外國航司逐步恢復，中韓將可能有10家航司往返，美國可中轉

「五個一」變「五個二」

自從民航局發布了27號令，實行「獎勵與熔斷」措施後。根據近期更多外航復航，甚至打破了原本「五個一」政策。

「五個一」政策：國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每周運營班次不得超過1班。

外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，且每周運營班次不得超過1班。

而如今已經確定的有，美國達美航空2條航線，每周一班；德國漢莎航空2條航線，每周一班；韓國韓亞航空2條航線，每周一班。

除此之外，還有進一步申請但沒完全確定的日本航空。日本航將在原本每周四運行的基礎上，增開每周六、大連東京往返的航班。

不過，官網從原本的已復批變成了有可能取消。具體有待進一步的官方通知，或者看看明天會不會從日本飛來一班到大連的航班吧。

據《Routes online》報導，廈門航空在原本每周六運行的基礎上，增開每周四、福州東京往返的航班。

目前官網顯示7月周二福州⇌東京的航班均已售罄。

據韓聯社消息，韓國國土交通部和中國民航局日前就增加因疫情大幅減少的航班達成共識。

據悉，雙方將分別安排10家航司運營往返兩國的航班。由此，除韓亞航空以外，真航空正與中方商議16日起執飛濟州至西安航線。

目前增加的日本及韓國的航線，可以作為從美國中轉回國的一種途徑。除此之外，還可以通過部分歐洲國家中轉回國。

現在俄羅斯航空恢復部分歐洲國家(倫敦、巴黎、法蘭克福、羅馬、西班牙、塞爾維亞、捷克、土耳其、希臘)經莫斯科中轉到中國。

需要注意的是，搭乘俄航航班，就算是中轉的旅客也是需要準備好120小時以內的核酸檢測陰性證明才可登機。

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隨著外國航司的復航，到國內的航班增加。不少在國內的朋友們就會擔心，會不會讓境外輸入暴增，導致「噩夢」重蹈覆轍？

「熔斷與獎勵」措施

不得不佩服民航局新出的政策，這不僅可以適當的恢復國際航班，同時又能夠嚴格要求把控。

當然這個政策可不是給你看看，可是嚴格把控落實。目前民航局已經發出了第四份「熔斷指令」，其中包括南方航空、四川航空、孟加拉優速航空和中國國際航空。

雖然下一程的旅客要倒黴的為上一程的結果受影響，但這卻能夠有效的控制好，以避免入境的確診人數不會突然暴增。

大家比較擔心的是其中的「獎勵」措施，但可以放心。民航局明令規定：航空公司同一航線航班，入境後核酸檢測結果為陽性的旅客人數連續3周為零，可在航線經營許可規定的航班量範圍內增加每周1班，最多達到每周2班。

近期民航局及地方相關部門會根據當地的情況去判斷，對出入境的航班做好調控。後續還會適當地恢復一些航班，協助讓滯留在海外的中國成功回國。

疫情當前還是希望大家相互體諒，不同的處境會有不同的立場。不要因為個別的惡劣現象，而對整體汙名化。

以下航空公司需要核酸檢測證明才可登機：

俄羅斯航空：需要持有120小時內核酸檢測陰性證明材料。

四川航空：在起飛72小時前，需要持有效機票前往埃及及官方指定地點進行核酸檢測。

首都航空：登機前7日內進行核酸檢測。

柬埔寨JC航空：均須在辦理值機機票手續時出示由事發地所在國家認可的專業檢測機構，於乘機前72小時內籤發的核酸檢測報告。

伊朗馬漢航空：需持有效期7天以內的核酸檢測報告。

提醒大家，在做檢測及再去檢查的路上時，請務必做好防護措施。即使結果出來為陰性也請不要掉以輕心！

同時打卡滿14天的國際防疫健康碼也是每天都要做的事情！即使還沒買到機票，也建議大家做到堅持每天打卡。

如果覺得不符合相關規定也可以登機的話，請多在網絡上查看：辛苦地準備好一切只因沒有「小飛機」而無法回國的旅客令人痛心的經歷。

以下航班計劃表僅供參考，具體以實際購買為標準。象心遊提醒已購票的旅客，請務必留意航司航班信息！

*近期日本航空可能有變動

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