君威 新藍鳥 蒙迪歐 帕薩特 雅閣
5天前，長安福特在桂林宣布04款蒙迪歐上市。2.0L尊貴型和經典型的廠方建議零售價分別為人民幣22.98萬元和20.98萬元。蒙迪歐的上市再次衝擊中級車市場,將可能引發一系列價格震蕩。
目前，2.0L排量區域內的國產中高檔轎車不在少數。我們選擇了別克君威2.0、本田雅閣2
.0、帕薩特2.0、NIS-SAN新藍鳥2.0、04款蒙迪歐五款市場主流車型，依據廠家公布的數據，從五個方面做出全面對比，使讀者在選擇方面，更加清晰。■動力
從數據看，搭載16氣門發動機的本田雅閣2.0擁有五款車中最強勁的動力，110Kw/6000rpm的最大功率超過帕薩特2.0的85Kw/5400rpm近三成；在最大扭矩上，雅閣和蒙迪歐近乎並肩而行，分別為186N.m/rpm和185N.m/rpm。如果僅看最高車速，雅閣和蒙迪歐分別為195Km/h和190Km/h，君威的最大功率指標並不落後，但最高車速卻只有170Km/h，令人詫異。
在五款車中，君威2.0匹配了四前進擋的手動變速箱，雅閣選擇了5前進擋自動變速箱，其餘三款車均為4前進擋自動變速箱，新藍鳥旗艦和04款蒙迪歐還特別照顧那些喜歡速度感受、喜歡超越的車主，設計了ODDRIVE（超速擋）。但由於雅閣和新藍鳥沒有提供0至100公裡/小時換擋提速時間，暫時無法對加速性能進行比較。
雖然是2升排量的發動機，但是五款車油耗指標仍然令人驚喜。在90Km/h等速狀態，君威和雅閣的油耗分別為6.7L/100Km、6.8L/100Km。
雅閣2.0的成績並非憑空而來，i-VTEC智能可變氣門正時及升程電子控制系統在中低速和高速分別用兩組不同的氣門驅動凸輪，並可通過電子控制系統進行自動轉換，保證了發動機中低速與高速不同的配氣相位及進氣量的要求，使發動機無論在何速率運轉都達到動力性、經濟性與低排放的統一和極佳狀態。
04款蒙迪歐的發動機則採用Du-ratecHE全鋁合金高效發動機，使用鋁合金材料、加大進氣門與排氣門角度、鏈條傳動、火花塞中置、廢氣循環、發動機電腦控制模塊控制蝴蝶閥、32位電腦精確控制直接點火以及SEFI程序式多點燃油噴射系統共八項新技術。
■行駛操控
如果不考慮發動機的儲備功率、輪胎的匹配、轉向的響應，而僅僅從使用的懸掛系統分析，雅閣和帕薩特無疑是五款車中操控性較好的車型。
新藍鳥和蒙迪歐使用了麥弗遜懸掛系統。這同樣是一款經典的轎車懸掛，可有效擴大車內乘坐空間，提供舒適的乘坐效果。但是，麥弗遜懸掛的構造為直筒式，對水平於地面的衝擊力缺乏抑制，制動時車身更容易出現「點頭」現象；行駛在不平坦的路面上時，車輪容易自動轉向。
04款蒙迪歐的懸架絕對是一個亮點。它比歐洲版蒙迪歐的懸架系統軟度增加8％，並採用了頂級轎跑車經常使用前後獨立式副車架，並以大型橡膠結合件與車體連接，阻隔來自路面的震動與噪聲，在不影響操控性能的前提下提供超強的乘坐舒適性及靜音效果。
■輪胎
在五款車中，蒙迪歐的輪胎使用了跑車標準的205/55R16,205毫米胎寬、55的扁平率、16英寸鋁輪轂足以讓那些喜歡速度、享受彎道樂趣的街車FANS大流口水。
君威使用了更寬的輪胎，截面寬度達到了215毫米；可能是考慮到行駛的舒適性，君威輪胎的扁平率只有70。帕薩特和雅閣都使用了V級輪胎，最高安全行駛車速允許達到240公裡；所不同的是，它們的載重指數（LI）分別為91和94,最大載重能力分別為615千克和670千克。
■安全性
在2升排量的轎車上，安全越來越受到車主的關注，這也是各廠商不遺餘力使用先進技術的舞臺。從廠家提供的配置表中不難發現，ABS剎車防抱死系統、前排安全氣囊、側防撞杆、高位剎車燈、兒童門鎖、電動後視鏡已成為標準配置。但是，座椅側氣囊、TCS牽引力控制系統仍然不是標準配置，EBD也僅在雅閣和蒙迪歐上安裝，這對於2升排量的中級轎車不能不說是遺憾。
帕薩特配備了安全帶未系警示、大燈未關報警裝置、前輪制動摩擦片報警裝置；藍鳥裝備了倒車雷達和可潰式方向柱；君威裝備了智能胎壓監測器；04款蒙迪歐則將ABS+EBD+EBA+超大剎車盤的安全組合作為標準配備；「雙階」安全氣囊，車上的碰撞感應器可以根據碰撞的強度決定兩種氣囊充脹的水平，避免在輕微撞擊時人員被過度充脹的氣囊傷害；上述配置與可潰式轉向柱/方向盤、六層複合塑鋼防爆油箱、三油冷卻系統、車門車頂防撞杆共同構建了全方位安全體系。
除ABS和EBD以外，蒙迪歐在五款車中惟一裝備主動安全配備EBA（緊急剎車輔助系統）。EBA可以檢測發生緊急情況時駕駛員踩剎車踏板的速度和力度，判斷駕駛員施予的剎車力是否足夠，並在必要時幫助施加必要的剎車力。所有這些工作全部在100萬分之一秒內完成。EBA能使車速高達200Km/h的車輛完全停止的距離縮短21米。