人社部報告：無人機裝調檢修工主要分布在華南、華東和華北

人力資源和社會保障部日前發布《新職業——無人機裝調檢修工就業景氣現狀分析報告》。預計在未來5年，無人機裝調檢修工的需求量約為350萬人，無人機裝調檢修工的學歷主要為大專及以下，佔比71%。報告還稱現在無人機裝調檢修工薪資普遍高於當地平均薪資，75%無人機裝調檢修工薪資是當地平均工資1-3倍。

一、產生背景

隨著科技的發展，無人機的應用範疇不斷拓寬，無人機也開始商用化，從最初的軍用到現在的民用，在消費、植保、電力、安防、測繪等行業日漸成熟，從事無人機裝配、調試及售後維修服務人員將長期保持亟需趨勢。無人機應用在國民經濟和社會生產生活中發揮著越來越重要的作用。

當前，國內的民用無人機市場還屬於藍海，據工業與信息化部相關數據預測，到2020年我國民用無人機產值將達到600億元，到2025年產值將達到1800億元。在無人機行業的市場需求下，無人機裝調檢修工職業應運而生，今年2月25日，人力資源社會保障部會同市場監管總局、國家統計局聯合發布16個新職業信息，「無人機裝調檢修工」正式成為新職業納入國家職業分類大典目錄。新職業的誕生，讓無人機的操作行為更加專業化、合法化、規範化，為產業的快速發展提供了專業技能支撐。同時，無人機的標準體系日趨完善，檢測認證、技能培訓等相關專業服務機構數量不斷增加，產業體系更加健全，市場規模進一步提升，極大減少了因無人機產業發展而帶來的社會公共安全問題，保障了無人機行業健康、穩定、有序的發展，同時給社會大眾提供了一個新的就業方向。

二、職業定義

定義：使用設備、工裝、工具和調試軟體，對無人機進行配件選型、裝配、調試、檢修與維護的人員。

無人機裝調檢修工主要工作任務：

1．根據無人機的產品性能等相關要求，對無人機進行配件選型、製作及測試；

2．按照裝配圖等相關要求，使用專用工具進行無人機的整機裝配；

3．使用相關調試軟體和工具，進行無人機系統和功能模塊的聯調與測試；

4．使用專用檢測儀器及軟體進行無人機各系統檢測、故障分析和診斷；

5．使用相關工具，根據故障診斷結果進行無人機維修；

6．使用專用檢測工具和軟體對修復後的無人機進行性能測試；

7．根據維護保養手冊，對無人機各功能模塊進行維護保養；

8．編制無人機設備裝配、測試、檢修維修等報告。

三、當前就業人群分析

近年來，隨著無人機技術的發展，無人機已在各行各業取得了較為突出的應用，從事無人機裝調檢修工的人數逐年增加，遍布在全國的一二三線等眾多城市，主要分布在各民用無人機生產研發企業、相關應用單位以及院校等。據此推算，無人機裝調檢修工的相關從業者達數百萬人。針對網絡數據樣本，這部分從業人群呈現以下特徵：

（一）無人機裝調檢修工年齡結構分布

從數據分析，無人機裝調檢修工就業隊伍中21歲-30歲佔總人數高達76.64%，其中21歲到25歲之間佔就業崗位總人數的45.21%，此類人員大部分都在相關無人機生產企業從事無人機裝調工作。無人機裝調檢修工隊伍的年輕化與實際動手能力需求高度契合崗位的需求，體現無人機裝調檢修工隊伍的特色。

（二）無人機裝調檢修工地區分布

從數據分析，可以發現無人機裝調檢修工主要分布在華南、華東和華北三個地區，其中華南地區佔25%，佔據首位。這三個地區的無人機相關生產企業也是相對比較集中，釋放了很多無人機裝調檢修工就業崗位，某種程度上會增加流動性。

（三）無人機裝調檢修工學歷水平分布

不難發現無人機裝調檢修工的學歷主要為大專及以下，佔比71%，無人機裝調檢修工就業門檻低，但是隨著無人機產品的轉型升級，無人機裝調檢修技能型人才缺口日漸顯現，此時「無人機裝調檢修工」新職業推出，可以幫助企業破解轉型升級過程中所面對的人才困境，為企業提供高端人才的有效供給，同時，幫助企業在效益上有所提升，讓企業真正找到「用得起」的人才。

（四）無人機裝調檢修工薪資水平分布

從數據分析，無人機裝調檢修工薪資普遍高於當地平均薪資，75%無人機裝調檢修工薪資是當地平均工資1-3倍，隨著中國民用無人機的國內外良好的市場發展勢頭，對無人機生產和售後服務人才的需求越來越大，去年南方某招聘會上，主辦方透露與前年相比，去年的技術技工類崗位的招聘薪酬稍有上升趨勢，升幅為5%至20%。「無人機裝調檢修工」的誕生，不僅能改變人才供不應求的狀態，還能讓從事無人機裝調檢修工作的技術人才真正進入規模化發展，是無人機相關人才需求體系成型的一個重要信號。

四、未來市場需求

近年來，中國人工智慧技術逐漸完善，推動著無人機行業快速發展，無人機在森林消防、物流運輸、測繪勘察、農林植保等行業的應用不斷拓展，中國成為無人機行業應用的重要市場。預計未來5年無人機裝調檢修工需求量約350萬人。

據國際數據公司（IDC）數據分析顯示，到2019年底，我國無人機年銷售量將達到196萬架，其中消費級無人機150萬架，工業級無人機46萬架。另外，從民航局了解到，開展無人機物流配送試點，註冊無人機超過39.2萬架。

從上面統計數據可以看出，由於飛手對無人機的熟練程度、操作失誤等原因，70%的新用戶會在第一個月出現摔機現象。可以看出隨著無人機行業技術不斷升級，設備保有量的增加和新技術的不斷引進給維修行業帶來了前所未有的挑戰，無論是從技術層面還是從市場層面來看，全行業都要求有高素質、高技能的裝調檢修人才作支撐。近百萬無人機裝調檢修從業人員職業歸屬正式登上歷史舞臺。新職業的發展，不僅對於促進創業就業，推動產業發展意義非凡，更成為世界觀察中國的窗口。

五、職業發展通道

綜上所述，無人機裝調檢修工分布在無人機應用領域的方方面面。目前，民用領域中，地圖測繪無人機、地質勘測無人機、災害監測無人機、氣象探測無人機、空中交通管制無人機、邊境控制無人機、通信中繼無人機、農藥噴灑無人機的研究和應用在國內外都在不斷的發展中，特別是針對此次疫情開展無人機噴灑消毒、空中巡視、喊話疏導、測量體溫、物流運送等疫情防控工作。這些無人機後面都有無人機裝調檢修工的身影。無人機裝調檢修工作為對無人機進行配件選型、裝配、調試、檢修與維修的人員，對於無人機執行的專業任務不同和無人機自身差異性，還應該具備特定行業工種的準入要求。根據不同工種無人機裝調檢修工技能嫻熟程度，可以通過職業技能鑑定由初級向高級發展。對於企事業單位而言，無人機裝調檢修工屬於無人機相關企事業單位必備的技術工程師，承擔著無人機技術裝調檢修的主要工作，是無人機技術團隊中的主要力量，為企事業單位創造價值。對於個人而言，無人機裝調檢修工是個人職業規劃發展的新方向。

六、專家觀點

中國機械工業聯合會教育培訓部副主任、機械工業教育發展中心副主任、教授級高級工程師房志凱：新興產業催生出新的機遇，創造出新的職業需求，無人機正在逐步代替了很多傳統行業，其興起體現技術革新助力傳統產業轉型，在疫情防控、安全巡邏、電力巡檢、物流配送、地理測繪和植物保護等諸多領域，我們可以看到「無人機裝調檢修工」大顯身手，各顯神通。「無人機裝調檢修工」新職業的誕生，不僅加速了無人機職業領域人才培養結構和質量的優化，同時促進了無人機產業發展、人才培養供給側和產業人才需求側結構要素的進一步融合，為國家經濟社會可持續發展提供新的動力。

全國航空行指委副主任委員、無人機專指委主任委員、江蘇航空職業技術學院院長教授浦黃忠：新產業、新業態、新模式迸發新動能，催生新職業隨著國家宏觀層面政策持續加碼，無人機市場份額不斷壯大，資本集中湧入，技術迅速發展，工業級和消費級無人機下遊應用領域發展態勢良好，使得無人機產業不僅對專業人才的需求量與日俱增，更對人才的職業能力要求日漸提高，同時也對無人機相關職業工種的規範增加了新的內涵要求。「無人機裝調檢修工」職業工種是針對無人機的裝、調、檢、修等方向高素質技能型人才提出新的規範要求，隨著產業、行業的發展，不斷加強、豐富職業資格規範要求，滿足社會對無人機高素質技能型人才的需求！

北京職捷人力資源科技有限公司創始人鞠致禮：每一次技術革命都會創造一大批新職業，現代年輕人大部分會從事以前不存在的職業，掌握全新的技能。「無人機裝調檢修工」新職業的推出，不僅使無人機從業人員分工更細，而且釋放了無人機相關的就業崗位；隨著順豐、京東、送吧等無人機物流配送應用試點實現常態化運營，也需要越來越多的無人機裝調檢修工走上崗位，為常態化運營保駕護航，因此未來職業發展前景很好。

江蘇藍鯨智慧空間研究院有限公司負責人胡愛華：當前無人機行業發展迅猛，從最初的航模玩具到現在的行業應用，市場存量不斷增大、應用領域細分程度越來越高，給我們創造了大量的工作崗位，也對我們相關的工作人員提出了更高的要求。新職業「無人機裝調檢修工」適時出現，讓我們的從業人員更加專業化、合法化、規範化。生產、裝配、調試、檢修是無人機生產最基礎和不可替代部分，根據行業發展趨勢，這方面的技術技能人才需求將不斷擴大，發展前景明確，前途光明。

七、典型人物案例

孫晗：新職業讓我成為了無人機裝調維修崗位的正規軍

孫晗，98年出生，山東濟南人。在相關媒體採訪中他介紹說，自己從事這個新職業已經有1年多了，1年維修400臺無人機，業務量好的話月薪上萬是沒問題的。原來別人都稱呼他為維修師傅，新職業的推出讓他有了歸宿感，感覺自己是「無人機裝調維修崗位的正規軍」，他的工作面積大約3平方左右，每天坐著工作6到7個小時。現在操作無人機的人很多但是從事無人機裝調檢修這項工作的人還不多，孫晗很看好這個新職業。

2．黃冠霖：成功把興趣轉型專門從事無人機維修

黃冠霖自小就對各種遙控類的玩具感興趣，很早就自己摸索各種航模，不管是遙控飛機、遙控汽車還是遙控模型船，他都會裡裡外外研究個遍。機緣巧合之下，黃冠霖於2013年正式進入某科技公司專門從事無人機的研發和維修工作。

在2014年大疆向市場推出消費級航拍機型之後，無人機幾乎是一夜之間就飛進普通市民家裡了。可是，買的人多了，維修的問題也就隨之出現了。雖然廠家都提供了售後維修服務，但大多只有1年保修期，而且維修成本也相對較高。特別是一些當地無法解決的難題，要返廠維修，一來一回可能要等上1個月。「漸漸地，越來越多的人來找我解決關於無人機的各種難題」，黃冠霖說。送到黃冠霖手上的飛機，基本上已經是慘不忍睹。他只能仔細排查整臺飛機，看哪個設備還能使用，哪些部位需要修復，而哪些只能徹底換掉。排查之後還需進行反覆測試、調控，穩定性是最為關鍵的一個測試步驟，稍有差池都會影響到無人機的穩定飛行。

黃冠霖認為，目前無人機已經運用在一些商業應用上，例如婚禮、活動的航拍，無人機的使用強度和使用時間會成倍的增加，其帶來的直接後果就是故障率也會隨之增加，今後對無人機的維修也會隨之增多。但是，真正經過專業培訓、完全掌握無人機各種機型和設備基礎知識的人，可以說少之又少，所以無人機調試檢修工將會成為未來無人機服務行業的香餑餑。

來源：人社部