記者從國家航天局獲悉，截至8月28日10時08分，我國首次火星探測任務天問一號探測器飛行路程達到1億千米，探測器姿態穩定、能源平衡，多個載荷完成自檢，確認設備狀態正常，相關工作正按計劃穩步推進。
天問一號探測器已在軌飛行約36天，距離地球約1075萬千米。國家航天局探月與航天工程中心專家稱，7月23日天問一號成功發射，由長徵五號運載火箭直接送入地火轉移軌道，成為一顆人造行星，與地球、火星共同繞太陽公轉，並逐漸遠離地球，飛向火星。到達火星時，探測器距離地球約1.95億千米，實際飛行路程約4.7億千米。
飛行期間，探測器已成功完成地月合影獲取、首次軌道中途修正、載荷自檢等工作。8月19日晚22時20分起，環繞器上火星磁強計、礦物光譜分析儀、高解析度相機、中解析度相機等載荷依次完成自檢，載荷科學數據下傳順利，確認設備狀態正常，各項飛控工作正常開展。後續探測器還將開展深空機動和多次中途修正，並在接近火星軌道後執行捕獲、著陸、巡視等任務。
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「探火之旅」後續七大難關步步驚心
中國航天科技集團五院介紹，國際上對於火星的探測，起步於20世紀60年代，截至今年6月底共發射了44個火星探測器，但任務成功概率只有50%左右。
龐之浩說，成功實現火星探測，需要渡過八大難關。目前「天問一號」任務探測器已經順利渡過第一道「發射」難關，接下來還有七道關口，可謂是步步驚心。
■通信難關 目前「天問一號」任務探測器已距離地球1000多萬公裡，並且依然在以每天約30萬公裡的速度遠離地球，信號強度與距離的平方成反比，這意味著，未來傳回地球的探測器信號將越發微弱，過去很多探測器就因此失聯了。
■控制難關 由於探測器距離地球遙遠，測控信號延時將越來越長。到最後著陸階段，地火之間的信號傳輸將長達20多分鐘。這需要探測器有很強的自主工作性能，不能什麼都靠地球團隊來遙控。尤其體現在變軌、姿態調整方面，需要根據提前注入的數據自主開展變軌，因為每秒1米的延時誤差，到火星附近就會產生10公裡左右的位置誤差，「差之毫厘」就有可能「謬以千裡」。
■能源難關 「天問一號」任務火星探測器離地球越來越遠，離太陽也越來越遠，受到太陽輻射強度大大減弱，這就要求探測器的太陽能電池陣較大，且有很高的光電轉化效率，來提供足夠的能源。
■環境難關 火星探測器暴露在宇宙環境中，受損風險大增。因此「天問一號」任務探測器在飛行中需要提前規劃路線，避開太陽風暴強的時候，同時採用防輻射的器件和輻射屏蔽措施。
■入軌難關 探測器在切入火星軌道過程中，要選擇適當的切入距離，以便被火星引力捕獲。探測器進入火星軌道時「剎車」的力度大小、時間早晚、進入角度都會影響引力捕獲的效果。稍有不慎，探測器就會「滑出」火星軌道，或撞到火星上。
■著陸難關 火星大氣稀薄，高速著陸的探測器要經歷恐怖的7分鐘，稍有不慎就會被燒毀或者摔毀。比如2016年發射的歐洲火星探測器，由於發動機提前1秒鐘關機，最後「硬著陸」拍在了火星表面上。龐之浩說，有人稱在火星著陸的難度，相當於從巴黎打一個高爾夫球，正好落在東京的某個洞裡，這毫不誇張。
■工作難關 探測器著陸以後也不是萬事大吉。火星環境複雜惡劣，尤其是沙塵暴非常厲害，風力可達地球12級颱風的6倍，時間長達三個月到半年，沙塵遮天蔽日，對探測器殺傷力極大。另外火星的溫度比較低，對探測器的著陸器、火星車的溫控系統也是巨大的考驗。
原標題：祝賀！天問一號累計飛行1億千米
來源：綜合 人民日報 網友評論 北京晚報
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