國內首臺空冷島永磁直驅電機成功交付

2020-12-03 紅網

國內首臺空冷島永磁直驅電機成功交付。

紅網時刻6月10日訊(通訊員 韓暉)近日,國內首臺空冷島永磁直驅電機在湘電股份低壓電機事業部舉行了簡短而隆重的交付儀式,標誌著由湘電股份自主研發的空冷島永磁直驅電機正式投放市場。

承制單位湘電股份低壓電機事業部根據現場實際情況和目標系統運行工況需求,開創性的設計了國內首臺空冷島創新型低速大扭矩永磁直驅電機。

空冷島永磁直驅電機在設計上進行了一系列的創新和優化,電機電磁方案具有更高的準確度和精度。通過分數槽結構、極槽配合,減少銅線端長度、電機總長,進而減少電機損耗,提高電機效率;選用高效能磁鋼,採用「一字型」磁鋼排列方式的轉子方案,優化電機氣隙磁密波形,減少電機損耗和脈動、抑制電機振動和噪聲;在確保強度的前提下,採用空心軸、輪輻狀轉子支架的創新結構設計,大大降低電機的重量;創新結構設計,形成了電機氣隙與支架空心部分的空氣循環風道,該設計代替了電機尾部的冷卻風機,能有效減小電能消耗,提高電機效率。

相比傳統電機,整臺電機具有高效、節能、環保等特點,電機運行功率因數高,現場不需要增加功率因數補償設備;電機運行工作效率高,能耗低。同時採用無級調速,節電效果進一步提高,長期運行成本低,通過試驗數據計算,與傳統方案相比其綜合節電率可達10%以上。經測試,該電機反電動勢和電阻值符合設計要求,振動、噪聲等性能大大優於合同要求,滿足交付要求。

空冷島永磁直驅電機主要應用於港口、煤炭、水泥、礦山、石化、製藥等行業,具有十分廣闊的市場前景,是湘電股份進一步開拓市場的又一拳頭產品。

相關焦點

  • 永濟電機公司 首臺6.0MW永磁直驅風力發電機組順利下線並交付發運
    首臺6.0MW永磁直驅風力發電機組 順利下線並交付發運 進一步豐富了風電產品譜系 提升了公司海上大功率 直驅永磁風力發電機的交付能力 聚焦市場 潛精研思
  • 國內首臺10MW海上永磁直驅風力發電機在川研製成功
    實現我國萬千瓦級風力發電機自主品牌歷史性突破  本報訊(記者 餘如波)8月21日,具有完全自主智慧財產權、國內首臺10MW海上永磁直驅風力發電機,在位於德陽的東方電機研製成功。記者當天從東方電氣集團東方電機有限公司獲悉,這是國內最大單機容量的海上風力發電機。
  • 國內首臺10MW海上永磁直驅風力發電機在東方電氣研製成功
    四川在線消息(記者 朱雪黎)8月21日,東方電氣集團傳來好消息:這一天,國內首臺10MW海上永磁直驅風力發電機在東方電氣集團東方電機有限公司研製成功。據介紹,該臺發電機將發往福建,安裝在興化灣風場。「想著我們製造的500多噸重的風力發電機,將在120多米的海上高空,24小時旋轉,全球最大,想想都挺激動的。」不少參與研製的工作人員說。10MW海上永磁直驅風力發電機尺寸大,加工製造精度要求高。
  • 我國首臺採用永磁直驅技術的電力機車下線
    央廣網大同11月2日消息(記者賀威通 通訊員王娟)11月1日,裝配中車永濟電機公司自主研發的永磁直驅牽引系統電力機車在山西大同正式下線,這是我國首臺採用永磁直驅技術的大功率交流傳動電力機車,開啟電力機車綠色革命。
  • 國內首臺船舶兆瓦級永磁發電機在中車株洲電機成功下線
    人民網長沙4月24日電 近日,國內首臺混合動力船舶直流組網兆瓦級永磁發電機在中車株洲電機成功下線,將首次應用於「海上看深圳」觀光雙體船上,並於今年8月獻禮深圳改革開放40周年。第二艘船將於12月交付運營。
  • 低速大轉矩永磁直驅電機的研究現狀
    轉矩密度是衡量低速大轉矩直驅電機的關鍵指標之一,本文主要從結構特點、應用現狀和科研進展等方面,介紹了真分數槽集中繞組永磁電機、永磁遊標電機、永磁碟式電機、橫向磁通電機和雙定子/雙轉子電機等幾類高轉矩密度低速大轉矩永磁直驅電機。
  • 全球首臺永磁直驅港口門座起重機投入使用
    近日,全球首臺永磁直驅港口門座起重機在山東港口日照港投入使用。在山東港口日照港嵐山公司,隨著吞吐量不斷攀升,65臺門機任務繁重,外加使用年限較長,門機逐漸進入故障高發期。在此情況下,山東港口日照港嵐山公司提出應用永磁直驅技術,打造全球首臺永磁直驅港口門座起重機。嵐山公司聯合武漢理工大學、南京港機、海西重機、江西工埠等國內頂尖的起重機科研和製造單位,成立課題專班,經過一年多的充分論證,決定將永磁直驅起升機構在25噸門機上安裝試用。
  • 低速大轉矩永磁直驅電機研究綜述與展望
    的關鍵指標之一,本文主要從結構特點、應用現狀和科研進展等方面,介紹了真分數槽集中繞組永磁電機、永磁遊標電機、永磁碟式電機、橫向磁通電機和雙定子/雙轉子電機等幾類高轉矩密度低速大轉矩永磁直驅電機。感應電機低額定轉速設計時極數較多,勵磁電流增加使功率因數和效率嚴重降低,因此感應電機不適用於低速大轉矩直驅。永磁電機的氣隙磁場由永磁體激勵,不存在勵磁電流,電機極對數可以設計得很高。永磁電機電樞電流中的無功分量很小,定子銅耗減少,相比於感應電機,永磁電機的功率因數和效率更高。
  • 海上「捕風者」——7MW海上半直驅永磁風力發電機完成組裝
    5月28日,7MW海上半直驅永磁風力發電機在中車株洲電機子公司江蘇中車電機有限公司順利完成組裝。
  • 江蘇中車電機GW1S直驅永磁風力發電機研製成功
    SMM網訊:近日,江蘇中車電機公司技術人員與金風科技機組設計人員聯合開發了GW1S直驅永磁風力發電機(以下簡稱「1S發電機」)。 這款機組充分利用原有的塔架、線路、變電站等基礎設施,僅更換發電機等核心部件,能最大程度利用原有支撐結構延長基礎設施的壽命年限,最大限度提高風電機組運行效率,使老風電場「老樹開新花」,煥發新生機,為業主創造更大的價值。
  • 國內首臺船舶兆瓦級 永磁發電機成功下線
    株洲日報記者 高曉燕通訊員/文軼洲 周偉株洲日報訊 近日,國內首臺混合動力船舶直流組網兆瓦級永磁發電機在中車株洲電機有限公司成功下線,將首次應用於「海上看深圳」觀光雙體船上,並於今年8月獻禮深圳改革開放
  • 國內最大功率海上半直驅永磁同步風力發電機成功下線
    央廣網太原6月21日消息(記者賀威通 通訊員王娟)日前,由中車永濟電機公司自主研製的7.6MW海上半直驅永磁同步風力發電機成功下線,這也是目前我國功率最大的海上半直驅永磁風力發電機,獲得了北京鑑衡認證中心認證證書,技術達國際領先水平。
  • 低速大轉矩永磁直驅電機在索道上的應用
    採用直接驅動技術的索道,淘汰了笨重的減速器,將低速大轉矩直接驅動電機直接連接到驅動輪上,與傳統電機加減速器驅動相比,直接驅動省略了由減速器帶來的一系列缺點,因而有諸多優勢,目前國內已有直接驅動式索道建成並投入使用。
  • 國內首臺7MW半直驅風力發電機下線
    近日,江蘇中車電機公司在株洲舉行首臺7MW半直驅風力發電機下線暨擴產項目竣工儀式。該項目是江蘇中車電機公司在風電產業 「搶裝潮」中,打破產能缺口的 「僵局」,滿足市場需求的重大舉措。此次下線的7MW半直驅風力發電機是公司根據戰略合作夥伴明陽智慧公司需求,定製化研製產品,具有效率高、功率密度高、可靠性高、可維護性高、智能化程度高,溫升低、振動低、噪音低等 「五高三低」的特點和優勢。一臺7MW半直驅風力發電機裝機後,年發電量達三千萬度電,可以滿足全年一萬戶家庭的用電需求,具有很強市場競爭力。
  • 國內首臺7兆瓦半直驅風力發電機下線
    華聲在線6月30日訊(湖南日報·華聲在線 通訊員 曹書為 李佳欣 記者 李文峰 見習記者 顏青)6月30日,中車株洲電機有限公司舉行國內首臺7兆瓦半直驅風力發電機下線暨擴產項目竣工儀式。該項目是其在風電產業「搶裝潮」中打破產能缺口「僵局」、滿足市場需求的一大舉措。
  • 國內首臺船舶兆瓦級永磁發電機成功下線
    點藍色字關注「新聞株洲」日前,國內首臺混合動力船舶直流組網兆瓦級永磁發電機在中車株洲電機有限公司成功下線,實現了永磁發電機首次應用於船舶。直流組網兆瓦級永磁發電機是首次應用於船舶,加上從客戶下訂單到交貨,只有短短3個月,中車株洲電機公司要克服一系列技術難題,並取得中國船級社認證,突破研製周期短、全國無先例等障礙。
  • 中車株電永磁動力實現「海陸空」全覆蓋
    湖南日報記者 李文峰 通訊員 唐妞   新年前夕,隨著下一代地鐵項目使用的永磁電機交付,中車株洲電機公司永磁系列產品「家譜」得到進一步優化和補充,實現了軌道交通、風力發電、海上船舶3大領域全覆蓋。
  • 金風科技2.5MW直驅永磁機組成功併網
    本報訊 新疆金風科技股份有限公司日前宣布,其中標的國家「風光儲輸」示範項目15臺2.5MW直驅永磁風力發電機組已成功併網運行。   金風科技2.5MW直驅永磁機組自2011年初開始投入批量生產,首臺樣機則早於2010年2月就在北京官廳併網運行,截至目前已發電量超過700萬度。含該示範項目在內,目前已經有20多臺2.5MW機組成功併網運行,已併網運行機組的年均可利用率達到97%以上。另有超過21萬千瓦項目的機組待吊裝。截至第三季度末,金風科技2.5MW機組在手訂單達到136.25萬千瓦。
  • 亞洲最大海上10MW半直驅永磁同步風力發電機成功下線
    齊魯晚報·齊魯壹點記者 孫娜娜 通訊員 張學榮 胡磊6月3日,中車永濟電機有限公司自主研製的10MW海上半直驅永磁同步風力發電機下線儀式在山東河口經濟開發區舉行,這是永濟公司探索更大功率等級電機核心技術的重要裡程碑,
  • 中車株機研製國內首臺大功率船舶永磁發電機
    日前,搭載中車株洲電機公司船舶直流組網2兆瓦永磁發電機的國產首艘油電混合大型濱海觀光船「大灣區一號」成功交付。該項目是中國中車和招商局集團強強聯合的成功之作,開創船舶採用永磁同步發電機全球先例。此次在永磁發電機的整體設計上採用了全封閉結構電機,開發了新型轉子冷卻結構和鈦合金空水冷卻器,解決了大功率永磁發電機散熱難題,其效率大於97%。與傳統勵磁同步發電機相比,體積減小30%,重量減輕35%,具有結構簡單、高效、高可靠、維護量少等優點,發電機整體技術指標達到國際先進水平。