排氣管道並不是一根管子這麼簡單哦

市面上絕大多數的消費者對於排氣管作用的認知只停留在「排氣」，其實不然。比如改裝玩家對於排氣系統的改裝，都有一個部位次序劃分，由先到後都是尾段——中段——頭段，那麼為何要這麼分配，他們每段的作用都是什麼呢？

一

頭段

頭段是承接發動機廢氣的第一道關卡，此部份需要承受非常高的排氣溫度，最高甚至可達千度以上 ，因此材質與管徑厚度都相當重要，而由於會有排氣脈衝幹擾情形，因此一些高性能車款或是改裝品，都會使用等長式頭段設計，所有的比賽車也都是這種樣子，所以你不會看到頭段直接繞進中段排氣管，而是彎曲的像是麻花一樣東繞西走，為的就是求取每一缸所排出的廢氣都能在相同的時間差之內排放到中段內。（下圖示為頭段）

二

中段

最主要的部分包含觸媒與含氧感知器兩個部分，同時也擔負第一段的消音任務，但最主要的部分還是肩負環保工作的觸媒部分，而有些車輛的含氧感知器會設置在頭段部分。 同時中段排氣管也需要考量車體與外觀設計的實際需要，將排氣路徑分開。 並開始因應車輛定位與發動機取向等，開始進行排氣管徑的變更。（下圖示為中段）

三

尾段

排氣尾段最大用處在於消除噪音，家用常規車輛，大多會採用消音鼓的設計，大幅度過濾噪音。 而對於某些性能車、跑車，會採用消音閥門設計，當閥門打開後，排氣流量更大，聲浪繼而呼之欲出。 而家用車的尾部你看到的消音筒，就是將發動機排出的廢氣在經過重重路徑降低溫度後，排出的部位。 最後，由於排氣尾段最後會顯露在外，因此也成為車輛外觀之一，故而能看到一些雙排管，甚至四排管的存在。（下圖示為尾段）

排氣系統絕對不是只讓發動機排出廢氣這麼簡單，排氣管路的材質、口徑與走向，都會影響到車輛的動力表現及轉速拉升的順暢度，以及聲浪的悅耳程度，再加上減少有害物與降低噪音的效果，你還能小看這幾根管子嗎？