一轉眼又到年末，「命途多舛」的2020年終於要過去了，這一年因為新冠疫情的衝擊，各行各業或多或少都受到了一些影響，物流行業也不例外。今天我們來回顧下年初到現在與貨運有關的大事件。
一、交通部：高速免費2月17日到6月30日
2月15日，交通運輸部正式發布通知：2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。根據下發的操作指南，起初擬定免費時間是到6月30日。
隨後隨著全國疫情的好轉，武漢城市的全面解封，這一政策終於宣布與5月6日零時提前結束，即2020年5月6日零時起，高速公路正式恢復收費。
相關討論，詳情查看《5天後高速恢復收費，利好還是利空？兩貨車司機吵起來了 ！》
二、四部委發文：整治貨車非法改裝、大噸小標
7月24日，四部門聯合發文：自2020年7月至2021年5月組織開展貨車非法改裝專項整治工作，預防和遏制貨車非法改裝行為，保障道路運輸安全。
從《通知》中可以看出，這次的整治行動是「四不」，即從生產-銷售-改裝-登記等四個方面對症下藥，將違規車輛的來源渠道禁絕，從而徹底預防和遏制貨車非法改裝行為。
相關內容解析，詳情查看《四部委聯合發文：整治非法改裝、嚴禁大噸小標，立即行動！》
三、天價拖車成歷史，浙江率先實施高速免費救援
高速「天價救援」事件可謂貨行業沉痾舊疾，相關新聞屢次出現在公眾視野，而每次報導無一例外都會掀起輿論熱潮。為此，浙江率先發聲打破沉默，成為首個提供高速免費拖車福利的省份，此政策與9月1日起開始實施。
後續為了進一步規範高速救援服務收費行為，根據相關條例補充，浙江從2020年11月1日起調整高速公路救援服務收費相關項目，將救援流程標準化、透明化，從而保證司機的合法權益不受損害。
相關細節，詳情查看《浙江率先實施：高速拖車免費，吊車救援政府定價！》
四、國三淘汰進程加快，多地實施國四限行
近年來隨著國三淘汰的進程逐漸加快，針對國四柴油貨車的治理措施已經開啟，尤其在將汙染治理作為重要任務的河北、山東一帶，諸多城市加入了限行國四及以下柴油貨車的行列。目前參與限行的區域，請參考《卡友小心！ 國四車開始限行啦，這9個地區全部禁足！》
五、國務院發文整治違規限高杆
國辦督察組在實地暗訪中發現，石家莊市、聊城市、淄博市、安陽市普遍存在違規在國省幹道限高設卡，縣鄉公路、城市道路上架設的限高設施更是隨處可見、五花八門，繞行、堵車、攔擋，嚴重影響貨車通行和道路交通安全，遂勒令其進行摸底排查並清理規範，由此各地圍繞限高杆展開了聲勢浩大的清理熱潮。
相關討論，詳情查看《揭秘限高杆濫用之謎：限高只是幌子，背後的真正意圖讓人心寒！》
六、22歲考B2，2年升A2成現實
10月12日，公安部通報了12項公安交管優化營商環境新措施，新措施中優化了大中型客貨車駕駛證申請條件，降低了B2過渡到A1、A2的門檻，同時提高了大中型客貨車駕駛證的年齡上限。
新措施中與貨車司機利益相關的內容，詳情查看《頭條 22歲考B2，2年升A2！ 對卡友們來講是福是禍？》
細捋每條政策發布時的環境和背景，不難發現這些政策的初衷都是為了推動行業朝著良性、健康的方向發現，雖然短期內遭到了一些非議，但最終對行業的秩序還是起到了一定的規範作用，遏制了某些不良之風，對多數人來說是利大於弊的結果，希望各位可以理性對待每個階段的政策，不要人云亦云哦~