目前，非固化複合耐根穿刺防水卷材在車庫頂板的應用逐漸受到甲方及業主的認可，也有不少慕名而來的防水從業者打電話來諮詢此系統的應用情況及優勢。下面就由小編來給大家系統介紹此應用系統的特點吧。
一、性能優勢：
1.兩種材料高度的相容性
非固化橡膠瀝青防水塗料與耐根穿刺防水卷材（瀝青基）因材性相近而具有高度的相容性，兩種材料在工程中複合使用，相互之間不產生有害的物理與化學作用。
非固化橡膠瀝青防水塗料2.與基層滿粘杜絕防水層下竄水
混凝土內部約有20%的孔隙，這些孔隙形狀各異、孔徑大小不一，或聯通或形成獨立空間，聯通的孔隙形成了滲水通道。非固化橡膠瀝青防水塗料被塗布混凝土或砂漿基層上後，不僅與基層形成100%的滿粘，而且始終保持粘連狀態，杜絕了水在防水層下的竄流。
3.抵抗基層開裂應力保護防水系統完整性
非固化橡膠瀝青防水塗層在-20℃~70℃的溫度範圍內始終處於粘連狀態，當基層開裂時，裂縫表面的非固化橡膠瀝青防水塗層變薄，但並未拉斷，這一過程吸收了混凝土開裂對防水層產生的應力，避免了塗層表面的卷材防水層被拉斷，從而保證了防水層的整體性，避免了滲漏。
非固化複合防水施工二、施工流程及技術要點
1、施工工藝
機具準備、材料準備→拋丸處理→細部附加層施工→大面噴塗或刮塗非固化橡膠瀝青防水塗料→大面鋪貼耐根穿刺防水卷材→熱熔搭接縫→質量驗收→保護層施工
2、技術要點
（1）基層清理
拋丸後的基層應堅實、平整、無灰塵、無油汙。平面與立面交接處的陰陽角、穿結構管道根等，均應做成半徑為 50mm 的圓弧。
（2）一般細部附加處理
在鋪設大面卷材防水層之前，應先按相關規範和設計要求在細部節點部位粘貼附加防水層，對管根、預埋件、陰陽角等處先刮塗非固化橡膠瀝青防水塗料，然後複合胎體增強材料及附加層施工，附加層寬度為500mm寬，應滿粘結在基層上。
（3）大面噴塗或刮塗非固化橡膠瀝青防水塗料。塗料厚度塗刷均勻，不得漏刷並達到設計厚度。
藍翎環科 非固化防水塗料機器噴塗施工藍翎環科 非固化防水塗料刮塗施工
（4）在已塗刷好非固化橡膠瀝青防水塗料的基層表面，按照所選卷材的寬度，留出搭接縫尺寸（長短邊均為 100mm），將鋪貼卷材的基準線確定好，按此基準線進行卷材鋪貼施工。鋪貼後卷材應平整、順直，搭接尺寸正確，不得扭曲。其中，相鄰兩幅卷材的短向搭接縫位置應彼此錯開不小於1500mm。
（5）接縫處理
長、短邊搭接縫採用熱熔粘結，用噴燈充分烘烤搭接邊上層卷材底面和下層卷材上表面瀝青塗蓋層，必須保證搭接處卷材間的瀝青密實熔合，且有熔融瀝青從邊端擠出，形成寬度 2-5mm 的勻質瀝青條，達到封閉接縫口的目的。