如果你是一位喜歡了解海外汽車市場的讀者，那麼，當了解到美國Ford福特汽車所打造的一個皮卡系列汽車產品能夠成為全球僅次於Toyota豐田卡羅拉的歷史第二暢銷車，這樣的消息肯定會讓你大跌眼鏡，畢竟中國這片土地上，除非你去往大西北或者邊遠林牧山區，不然你能夠看到的皮卡車只是10萬左右的低端工具車而已。
在美國，福特的F系列皮卡車當然還是以工具車為主，但是即便是在城市道路上，你依舊能夠常常看到這款車型，而且像F-150這樣的產品還被家庭購買用作長途旅行車輛使用。
不僅如此，在這個系列當中我們還會看到Raptor這樣的高性能銘牌，還有F-450、F-750這樣的豪華硬派皮卡車和重型工具卡車。
我們總是需要去列舉很多福特F系列皮卡車受歡迎的因素，有人會說是越野能力、有人會說是性價比（海外售價）、有人會說是美國/澳洲這樣的特別需求市場的消費習慣……
但小申卻認為，對於現在的F系列，尤其是擁有Raptor猛禽銘牌的F-150來說，造型絕對是讓其在眾多競爭者當中一騎絕塵的取勝法寶之一，巨大的」FORD「英文標誌與飽滿的越野裝飾讓這臺車在造型上可不比任何一臺運動SUV差。
這一點，我們看看福特F系列的直接競爭對手之一——雪佛蘭Colorado庫羅德就能夠一眼明了。
不同於兄弟車型Silverado索羅德較為豪華的定位，庫羅德從誕生之日開始就是福特F-150的死對頭，而其與科爾維特等車型所共享的ZR系列銘牌也正是F-150 Raptor猛禽版最大的競爭對手，不像GMC Sierra、豐田Tundra這些錯位的對手，庫羅德不論是在美國還是澳洲都是能夠分走猛禽份額的產品，道奇公羊能做到的這臺野牛也行。
只可惜雪佛蘭能夠分走的只是那麼一點兒，因為在沒有高性能銘牌的情況下，庫羅德入門版本車型實在太不難耐看了。
在最近的測試當中，我們看到了沒有任何偽裝的Colorado ZR2車型，我們無法評價車輛的侵略性有多強，因為這種復古的設計方式的確不是大部分消費者能夠接受的。
大燈帶有很多現代化功能和LED光源，但是其內腔處理卻讓其顯得現實一套透光度較高的滷素大燈。
唯一能夠稱得上硬派的應該是車輛的防撞護欄和保險槓結構，寬大的前欄處理讓車輛能夠在雨夜駕駛過程中克服大部分困難。
同時，其通過抬高設計能夠讓車輛在應對大坡度駕駛時擁有更強的通過性，不論是對底盤的保護、車頭的牽引脫困，還是整體的包裹強度上，這種車頭都算得上一流。
然而，這種一流卻被ZR2銘牌帶來的主格柵造型給毀了，如矩陣一般的立體柱體中網還算得上不錯。
但是這倒梯形的結構以及中部鑲嵌」CHEVROLET「英文標識的橫幅都顯得過於死板，這不經讓我們想到了此前長安CS系列SUV換臉前的造型。
標準配置中的部分不知道能不能讓消費者克服一下這老舊的臉，車輛通過一套擁有50mm調整範圍的升降懸架為車輛帶來了更多惡劣道路環境應對機制，來自荷蘭Bison的前後鎖止差速器、德國Multimatic提供的DDSV減震器，還有定製的Bison輪轂與越野輪圈，這些都在保證車輛的侵略性。
總體來說，雪佛蘭的這臺皮卡車型的確具備與F-150猛禽版相同水平的越野綜合能力，其雙排的車身結構和完美的制動減震系統，不論是城市家用還是投入特殊行業作為工具車都極為合適，只不過這被稱為野牛的ZR2版本的前臉是在不是所有人都能夠接受的。