星辰號核心艙漏氣裂口果然很大，新空間站已接受教訓

已經鬧了快2年的國際空間站的持續漏氣問題，似乎終於找到了洩漏點。不過在過去2年，找不到洩漏點的時候，空間站的參與各國還有點心存僥倖。認為也許是一個一兩毫米的小孔，和過去一樣用點樹脂之類堵上就萬事大吉了。結果當真正找到洩漏位置時，發現情況之嚴重完全超乎過去的想像！對空間站的參與各方等於是兜頭一盆冷水，心裡都拔涼拔涼的。和過去的判斷一樣，洩漏的位置確實在整個國際空間站的核心艙段，也是屬於R方管理，最早發射的星辰號服務艙。但是實際漏氣的裂口已經不是一毫米兩毫米，而是已經開裂擴大到了2到4釐米的口子！星辰號服務艙的整個容積不過是一輛中巴車大小，而整個國際空間站內有空氣的總容積也不過300多立方米，也就像相當於普通家庭三室一廳的空間和空氣總量。

而現在居然出現了一個2釐米以上的大口子，想想每天有多少空間站內的空氣可以任意洩漏？更關鍵的問題還不在於目前的裂口有多大，而是在於目前這個裂口是不斷擴大的。恰恰是在星辰號服務艙的尾部，與貨運飛船頻繁對接的連接艙段上出現的一片不斷擴大的裂紋。明顯不是人為故意破壞，和上次一樣有人偷偷用手鑽在艙壁上打孔；也不像是小行星或者太空垃圾撞擊造成的穿孔。明顯就是連續多年的對接撞擊和長時間使用之後的金屬疲勞造成。這就比較可怕了。因為這會造成這個漏氣裂縫的長度和寬度不斷的擴大。目前僅僅是用膠帶把這個縫隙粘貼了一下。怎麼看都不是解決問題的最終辦法。金屬疲勞對外太空的載人飛行物幾乎是根本無法修好的大麻煩。即使通過艙外焊接，由於內部的破裂應力仍然存在，

一旦再進行與貨運飛船的對接等強烈的碰撞和拉扯，那麼破裂區域可能會迅速的擴大，就怕裂口突然變大造成星辰號核心艙的突然失壓，那麼整個空間站的運行都會陷入停頓之中。因為星辰號是整個國際空間站的指揮和控制中心，主電腦和主要的控制終端都在這個艙室內。運送人員的飛船和貨運飛船和星辰號對接才能進入空間站內部。雖然目前有額外的接口和氣閘艙可以臨時承接空間站的新對接任務，但是一旦主電腦和主控中心停止運作，那麼整個空間站也必須立即關閉。這是目前很難有辦法替代的。星辰號核心艙落到今天這步田地。瀚海狼山（匈奴狼山）認為也算是不出意料。本身星辰號既是整個500噸級的空間站發射升空的第一個大件，也是對接最頻繁的主要艙段。星辰號的設計壽命應該早在2015年就應該退役更換，但是根本沒得換，已經超期服役5年。全空間站上老化最嚴重的也是它。

而每次空間對接，就等於是一次空間撞車。星辰號核心艙承接的對接次數最多，自然也是結構破壞最嚴重的地方。因此新興大國的新一代空間站，將主要的試驗艙採取離舷編隊飛行的模式。就是要避免頻繁的對接撞擊。既排除了大部分在軌幹擾，又能大幅提高整個空間站的預期壽命，等於是又摸著國際空間站這個「先驅」過了一次河！