| 21世紀以來，在以往**年發展的基礎上，中國船舶工業呈現跨越式發展勢頭，國際地位迅速提升。我國已經能夠自主設計建造幾乎所有類型船舶，出口船舶中90%以上為自主品牌船型。 |
| **年1-**月，全國規模以上船舶工業企業共1664家，實現主營業務收入6001億元，比上年同期下降3.6%。其中，船舶製造企業4071億元，比上年同期下降6.2%；船舶配套企業932億元，比上年同期下降2.1%；船舶修理企業225億元，比上年同期增長11.4%。規模以上船舶工業企業實現利潤總額252億元，比上年同期下降13.1%。其中，船舶製造企業171億元，比上年同期下降18.3%；船舶配套企業47.2億，比上年同期增長7.8%；船舶修理企業4.2億元，比上年同期增長13.1%。 |
| 據中國產業調研網發布的中國船舶製造市場調研與發展趨勢預測報告（2020年）顯示，**年1-**月，全國規模以上船舶工業企業共1492家，實現主營業務收入5626.9億元，同比增長10.5%；實現利潤總額244億元，同比增長21.3%。 |
| **年1-**月份，全國規模以上船舶工業企業1442家，實現主營業務收入2908.1億元，同比增長6.8%。實現利潤總額85.4億元，同比下降13.3%。 |
| 中國散貨船、油船、貨櫃船3大主流船型整體經濟技術水平在國際上具有一定的競爭優勢，已經具備了3大主流船型的自主開發能力，形成了具有較強國際競爭力的品牌船型。手持訂單中散貨船市場佔有率達到國際市場的46%，居世界第一位。油船和貨櫃船的市場佔有率分別達到國際市場的27%和20%，均居世界第二位。除豪華郵輪外，我國已經能夠建造大型天然氣船、大型客滾船、大型挖泥船、萬箱級貨櫃船等在內的各種高技術船舶。 |
| **年是船舶工業「十二五」規劃的最後**年，也是《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案》的最後**年，國家出臺的政策在船市危機的時候，有力的保障了船舶工業平穩度過危機，在提高創新水平，推動結構調整、促進轉型升級、擴大國內需求、化解產能過剩等方面起到積極成效。 |
| 《中國船舶製造市場調研與發展趨勢預測報告（2020年）》針對當前船舶製造行業發展面臨的機遇與威脅，提出船舶製造行業發展投資及戰略建議。 |
| 《中國船舶製造市場調研與發展趨勢預測報告（2020年）》以嚴謹的內容、翔實的分析、權威的數據、直觀的圖表等，幫助船舶製造行業企業準確把握行業發展動向、正確制定企業競爭戰略和投資策略。 |
| 《中國船舶製造市場調研與發展趨勢預測報告（2020年）》是船舶製造業內企業、相關投資公司及政府部門準確把握船舶製造行業發展趨勢，洞悉船舶製造行業競爭格局、規避經營和投資風險、制定正確競爭和投資戰略決策的重要決策依據之一，具有重要的參考價值。 |
|
第一章 船舶製造發展概況 |
第一節 船舶製造概況 |
| 一、船舶製造定義 |
| 二、船舶製造分類 |
| 三、船舶製造的特點 |
| 四、船舶製造的發展歷程 |
第二節 船舶製造產業鏈分析 |
第三節 船舶製造行業在國民經濟中的地位 |
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第二章 2020年世界船舶製造業運行狀況分析 |
第一節 2020年世界船舶製造業發展概況 |
| 一、世界船舶工業發展總體回顧 |
| 二、全球造船市場行情分析 |
| 三、全球船機製造商發展變局分析 |
| 四、國際艦船工業軍民兩用技術的概況 |
第二節 2020年世界主要國家船舶製造業發展情況分析 |
| 一、韓國 |
| 二、俄羅斯 |
| 三、越南 |
| 四、日本 |
| 五、印度 |
第三節 2020-2026年世界船舶製造行業發展趨勢預測 |
第四節 2020年世界船舶製造部分企業發展現狀分析 |
| 一、現代重工 |
| 二、大宇造船工業公司 |
| 三、三星重工 |
| 四、三湖重工 |
| 五、日本三菱重工 |
| 六、格丁尼亞造船廠 |
| 七、大西洋造船廠 |
| 八、常石造船公司 |
| 九、川崎重工 |
| 十、現代尾浦船塢公司 |
| 十一、略 |
| 全 文：https://www.cir.cn/2/89/ChuanBoZhiZaoDeFaZhanQuShi.html |
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第三章 2020年中國船舶製造行業發展環境分析 |
第一節 2020年中國宏觀經濟環境分析 |
| 一、中國GDP分析 |
| 二、消費價格指數分析 |
| 三、城鄉居民收入分析 |
| 四、社會消費品零售總額 |
| 五、全社會固定資產投資分析 |
| 六、進出口總額及增長率分析 |
第二節 2020年中國船舶製造行業發展政策環境分析 |
| 一、國內船舶管理業規定 |
| 二、船舶檢驗工作管理暫行辦法 |
| 三、中華人民共和國船舶登記條例 |
| 四、中華人民共和國老舊船舶管理規定 |
第三節 2020年中國船舶製造行業發展社會環境分析 |
| 一、人口環境分析 |
| 二、教育環境分析 |
| 三、文化環境分析 |
| 四、生態環境分析 |
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第四章 2020年中國航運市場繁榮帶動造船業發展分析 |
第一節 2020年世界航運市場引發的巨大需求 |
| 一、世界航運市場發展回顧 |
| 二、全球主要國際航運中心的比較淺析 |
| 三、金融危機與全球航運發展解析 |
| 四、國際航運市場復甦決定於需求情況分析 |
第二節 2020年中國航運持續繁榮下的造船業發展分析 |
| 一、中國從航運大國向造船強國轉變 |
| 二、航運企業效益情況分析 |
| 三、《船舶工業調整振興規劃》中關於航運政策的解讀 |
第三節 2020年中國航運業發展對策分析 |
| 一、航運發展策略解析 |
| 二、中國航運企業應對金融危機的策略分析 |
| 三、航運業抵禦風險的對策 |
| 四、航運市場改革需標本兼治 |
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第五章 2020年中國船舶製造行業運行形勢分析 |
第一節 2020年中國船舶製造業發展概況 |
| 一、中國航運業的運行回顧 |
| 二、船舶工業與國民經濟的發展 |
| 三、中國船舶工業的技術水平分析 |
第二節 2020年中國船舶製造業SCP範式分析 |
| 一、船舶製造業的市場結構 |
| 二、中國船舶製造業的市場行為 |
| 三、中國船舶製造業的市場績效 |
| 四、產業組織政策建議 |
第三節 2020年中國船舶工業發展存在的問題分析 |
| 一、中國船舶業發展存在的不足 |
| 二、國內船舶工業發展的突出矛盾與主要特徵 |
| 三、船舶業高速增長背後存在的隱憂 |
| 四、中國船舶工業發展中面臨的三大瓶頸 |
| 五、中國船舶業受到產能擴張的弊病 |
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第六章 2020年中國造船行業市場分析 |
第一節 市場規模分析 |
| 一、2019-2020年造船行業市場規模及增速 |
| 二、造船行業市場飽和度 |
| 三、國內外經濟形勢對造船行業市場規模的影響 |
| 四、2020-2026年造船行業市場規模及增速預測分析 |
第二節 市場結構分析 |
第三節 市場特點分析 |
| 一、造船行業所處生命周期 |
| 二、技術變革與行業革新對造船行業的影響 |
| 三、差異化分析 |
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第七章 2020年中國貨櫃船市場分析 |
第一節 貨櫃船的相關概述 |
| 一、貨櫃的定義 |
| 二、貨櫃的分類 |
| 三、貨櫃船的概念 |
| 四、貨櫃船的分類 |
第二節 國際貨櫃船運輸市場概況 |
| 一、全球貨櫃運輸行業的發展綜述 |
| 二、全球貨櫃船隊高速擴張 |
| 三、2020年初全球貨櫃船訂單極度萎縮 |
| 四、2020年全球貨櫃船閒置率首次下降 |
第三節 中國貨櫃船市場的發展 |
| 一、中國貨櫃船舶的發展歷程 |
| 二、中國貨櫃船舶迅速發展成就矚目 |
| 三、中國貨櫃船建造技術取得重大突破 |
| 四、中國貨櫃船舶出口呈現繁榮景象 |
第四節 超大型貨櫃船 |
| 一、超大型貨櫃船為適應貨櫃船運力需求 |
| 二、貨櫃船超大型化趨勢愈演愈烈 |
| 三、利益驅動導致貨櫃船超大型化 |
| 四、貨櫃船舶超大型化的限制因素分析 |
| 五、超大型貨櫃船趨勢或將導致運力過剩 |
第五節 貨櫃船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述 |
| 一、邊際成本 |
| 二、港口因素 |
| Chinese shipbuilding market research and trends forecast report (2017) |
| 三、航線因素 |
第六節 貨櫃船的發展前景及趨勢預測分析 |
| 一、全球貨櫃運輸業未來仍風光無限 |
| 二、2020-2026年全球貨櫃船市場發展展望 |
| 三、未來全球貨櫃船隊運力將大大增加 |
| 四、中小型貨櫃船舶發展前景看好 |
| 五、中國貨櫃船舶建造未來前景光明 |
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第八章 2020年中國幹散貨船市場分析 |
第一節 幹散貨船相關概述 |
| 一、散貨船類型介紹 |
| 二、幹散貨船運輸市場結構淺析 |
| 三、巴拿馬型散裝船舶的結構維護 |
第二節 國際幹散貨船行業發展概況 |
| 一、2020年全球幹散貨船市場回顧 |
| 二、2020年國際幹散貨船需求分析 |
| 三、國際幹散貨船海運租價大幅下跌 |
| 四、國際幹散貨船市場面臨運力過剩風險 |
第三節 中國幹散貨船市場發展分析 |
| 一、中國幹散貨船市場總體概況 |
| 二、2020年我國散貨船成交量躍居世界首位 |
| 三、2020年中國幹散貨船市場運行情況分析 |
| 四、2020年我國沿海散貨船海運市場綜述 |
| 五、2020年我國幹散貨船接單量有所好轉 |
第四節 幹散貨船舶經營狀況與對策淺析 |
| 一、幹散貨船舶的經營成效顯著 |
| 二、幹散貨船舶經營存在的主要問題 |
| 三、幹散貨船舶經營的發展策略 |
第五節 幹散貨船製造業的發展趨勢及前景 |
| 一、幹散貨船製造業未來發展趨勢預測分析 |
| 二、雙殼化成為幹散貨船製造新走向 |
| 三、全球幹散貨船拆解量將進一步增加 |
| 四、輕便型散貨船市場前景看好 |
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第九章 2020年中國油輪市場分析 |
第一節 油輪市場概況 |
| 一、全球油輪市場的發展回顧 |
| 二、全球油輪貨運市場變革在即 |
| 三、金融危機下油輪市場的發展 |
第二節 中國油輪製造業 |
| 一、中國造船業大突破 |
| 二、國內油輪運輸船隊資本市場借東風 |
| 三、中國新一代綠色環保油輪在上海問世 |
第三節 單殼油輪 |
| 一、歐盟禁止單殼油輪單方行動已經實施 |
| 二、國際海事組織欲把淘汰單殼油輪時限提前5年 |
| 三、單殼油輪禁令將影響中國燃料油價格 |
第四節 油輪市場前景展望 |
| 一、油輪市場發展風起雲湧雙殼油船商機無限 |
| 二、成品油輪逐漸成為航運市場發展的新寵 |
| 三、油輪市場趨勢預測與船隊發展對策 |
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第十章 旅遊船市場 |
第一節 旅遊船製造概況 |
| 一、世界豪華遊輪業的現況 |
| 二、世界豪華旅遊船發展的特徵 |
| 三、國際豪華遊輪船型發展態勢分析 |
| 四、未來幾年中國造船業將重點研發豪華遊輪 |
第二節 太陽能旅遊船 |
第三節 遊艇 |
| 一、2020年全球遊艇市場現況分析 |
| 二、金融危機下全球遊艇巨頭積極拓展中國市場 |
| 三、中國遊艇市場概況 |
| 四、國內企業發展遊艇業的建議 |
| 五、未來中國遊艇產業發展的趨向 |
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第十一章 2020年中國重點省市造船業的發展分析 |
第一節 上海市 |
| 一、上海船舶工業發展前景預測分析 |
第二節 遼寧省 |
| 一、遼寧造船業達到世界一流水平 |
| 二、遼寧造船業綜合競爭力顯著提高 |
| 三、遼寧船舶工業成績斐然 |
| 四、遼寧牽頭發展環渤海船舶工業一體化 |
| 五、盤錦成為遼寧重點造船業基地 |
第三節 江蘇省 |
| 一、江蘇造船業錯位發展提升競爭力 |
| 二、江蘇省船舶製造業總量躍居全國首位 |
| 三、江蘇造船業逆勢上揚 |
| 四、儀徵造船業風浪中凸現競爭優勢 |
| 五、靖江船舶企業和船東抱團發展 |
| 六、宿遷興起新一輪造船熱潮 |
| 七、南通船舶製造業規模和技術有新發展 |
第四節 浙江省 |
| 一、2020年浙江船舶製造業經濟運行情況分析 |
| 二、台州造船業將在危機中整合升級 |
| 三、舟山將推進船舶產業結構調整 |
| 中國船舶製造市場調研與發展趨勢預測報告（2017年） |
| 四、寧波船舶出口大幅攀升的原因探析 |
| 五、浙江造船業布局規劃 |
第五節 安徽 |
| 一、安徽省加快建設全國內河船舶製造基地 |
| 二、合肥船舶工業實現零的突破 |
| 三、巢湖領跑我國內河船舶製造業 |
第六節 廣東 |
| 一、廣東船舶工業在危機中重新布局 |
| 二、民營資本成廣東船舶製造業主體 |
| 三、廣州船舶配套產業逐漸完善 |
| 四、汕頭船舶工業發展強勁 |
第七節 山東 |
| 一、山東船舶製造業實現全面發展 |
| 二、煙臺造船業亮點紛呈 |
| 三、威海造船業藉助政策渡過難關 |
| 四、青島船舶工業將走集群化發展道路 |
| 五、山東造船業將在調整中實現振興 |
|
第十二章 2020年中國造船行業生產分析 |
第一節 生產總量分析 |
| 一、2019-2020年造船行業生產總量及增速 |
| 二、2019-2020年造船行業產能及增速 |
| 三、國內外經濟形勢對造船行業生產的影響 |
| 四、2020-2026年造船行業生產總量及增速預測分析 |
第二節 子行業生產分析 |
第三節 細分區域生產分析 |
第四節 行業供需平衡分析 |
| 一、造船行業供需平衡現狀調研 |
| 二、國內外經濟形勢對造船行業供需平衡的影響 |
| 三、造船行業供需平衡趨勢預測分析 |
|
第十三章 2020年中國船舶業市場競爭格局分析 |
第一節 2020年世界船舶工業競爭分析 |
| 一、世界競爭格局及中國的市場地位 |
| 二、世界船舶市場競爭的新焦點 |
第二節 2020年中國船舶製造業競爭情況分析 |
| 一、設計成為中國造船業競爭的軟肋 |
| 二、中國造船業競爭力逐步提高 |
| 三、中國船舶工業挑戰日韓 |
第三節 2020年中國重點省市造船業的發展格局分析 |
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第十四章 2020年中國船舶製造部分企業發展現狀分析 |
第一節 中國船舶重工集團公司 |
第二節 江蘇揚子江船業集團公司 |
第三節 上海外高橋造船有限公司 |
第四節 江蘇新世紀造船股份有限公司 |
第五節 滬東中華造船有限公司 |
第六節 廣州廣船國際股份有限公司 |
第七節 上海船廠船舶有限公司 |
第八節 大連船舶重工集團有限公司 |
第九節 揚州大洋造船有限公司 |
第十節 江南造船（集團）有限責任公司 |
第十一節 南通中遠川崎船舶工程有限公司 |
第十二節 江蘇韓通船舶重工有限公司 |
第十三節 中國·東方造船股份有限公司 |
第十四節 廈門船舶重工股份有限公司 |
第十五節 略 |
|
第十五章 2020年中國船舶相關行業發展現狀分析 |
第一節 鋼鐵業 |
| 一、鋼鐵行業經濟運行狀況綜述 |
| 二、鋼鐵行業終結大半年虧損局面 |
| 三、鋼鐵行業存在的突出問題 |
| 四、船舶工業振興規劃助鋼鐵業脫離困境 |
| 五、船舶用鋼材的七點要求淺析 |
| 六、鋼鐵與造船業融合發展應成為未來投資方向 |
第二節 修船業 |
| 一、中國修船業進入繁榮周期 |
| 二、中國修船業發展現狀概述 |
| 三、經濟寒流來襲修船業逆勢上揚 |
| 四、中國修船業成為外資投資熱點 |
| 五、修船業發展存在的主要障礙 |
| 六、中國修船業發展潛力分析 |
第三節 船舶配套業 |
| 一、中國船舶配套業的發展現況綜述 |
| 二、中國船舶配套業的境外資本入侵現象 |
| 三、中國船舶配套業存在的問題及對策 |
| 四、加快中國船舶配套業發展的建議 |
| 五、危機中船舶配套業凸顯無限空間 |
|
第十六章 2020年中國海運業總體發展狀況分析 |
第一節 2020年中國航運業發展態勢分析 |
| 一、中國航運業的國際競爭力簡析 |
| 二、國內航運市場外資進入狀況及應對措施 |
| 三、國家經濟政策對航運業發展的影響 |
| 四、人民幣升值對航運業發展的影響 |
第二節 2020年中國海運業發展的國際比較 |
| 一、中國海運業開放度的國際比較 |
| 二、中國海運企業規模和船舶運力的國際比較 |
| zhōngguó chuánbó zhìzào shìchǎng tiáo yán yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào (2017 nián) |
| 三、政府扶持和海運政策的比較 |
| 四、信息技術利用的比較 |
第三節 2020年中國海運業發展概況分析 |
| 一、中國海運事業已取得巨大成就 |
| 二、中國海運市場積極擴大對外開放 |
| 三、我國海運市場價格走勢 |
| 四、中國海運新版圖八大運輸系統解析 |
第四節 GATS背景下中國海運服務對外開放的研究 |
| 一、中國海運服務對外開放的立法與實現 |
| 二、海運服務談判對中國海運服務對外開放的衝擊 |
| 三、GATS背景下中國海運服務進一步對外開放的對策 |
第五節 2020年中國海運業發展的策略分析 |
| 一、中國從三方面完善海運的發展 |
| 二、全球海運業併購特徵及中國海運業的應對手段 |
| 三、推動海運業發展的政策建議 |
|
第十七章 「十三五」期間國內外船舶製造業前景與預測分析 |
第一節 「十三五」期間國際船舶製造業前景與趨勢預測分析 |
| 一、今後幾年世界造船業將高速發展 |
| 二、世界造船市場發展前景展望 |
| 三、2020年世界造船市場發展趨向 |
第二節 「十三五」期間中國船舶製造業前景 |
| 一、中國將是未來的世界造船業中心 |
| 二、中國欲成為世界第一造船大國的時間表 |
| 三、未來中國造船業前景展望 |
| 四、2020-2026年中國船舶及浮動裝置製造行業預測分析 |
第三節 「十三五」期間國內外貨櫃船的發展前景及趨勢預測分析 |
| 一、全球貨櫃運輸業未來仍風光無限 |
| 二、2020-2026年全球貨櫃船市場發展展望 |
| 三、未來全球貨櫃船隊運力將大大增加 |
| 四、中小型貨櫃船舶發展前景看好 |
| 五、中國貨櫃船舶建造未來前景光明 |
第四節 「十三五」期間國內外幹散貨船製造業的發展趨勢及前景 |
| 一、幹散貨船製造業未來發展趨勢預測分析 |
| 二、雙殼化成為幹散貨船製造新走向 |
| 三、全球幹散貨船拆解量將進一步增加 |
| 四、輕便型散貨船市場前景看好 |
第五節 十三五」期間我國油輪市場前景展望 |
| 一、油輪市場發展風起雲湧雙殼油船商機無限 |
| 二、成品油輪逐漸成為航運市場發展的新寵 |
| 三、油輪市場趨勢預測與船隊發展對策 |
|
第十八章 2020-2026年中國船舶製造投資分析 |
第一節 投資潛力分析 |
| 一、中國造船業投資評估狀況分析 |
| 二、中國船舶製造成本分析 |
| 三、中國造船業投資發展機遇 |
| 四、船舶工業投資發展將面臨的風險 |
第二節 投資領域分析 |
| 一、高速客船 |
| 二、貨櫃船 |
| 三、散貨輪 |
| 四、旅遊船 |
第三節 船舶製造業資金 |
| 一、船舶主要融資方式 |
| 二、船舶建造的報價原則 |
| 三、船舶製造企業融資困境 |
| 四、外資開始搶灘中國船舶融資 |
| 五、國內銀行發力欲補造船資金缺口 |
第四節 中智′林 對民營船舶企業經營策略的建議 |
| 一、民營造船企業發展潛力分析 |
| 二、正確的經營策略是企業發展的關鍵 |
| 三、深謀遠慮的經營策略是企業管理創新的根本 |
| 四、重視產品開發與質量從而提高市場競爭力 |
|
| 圖表目錄 |
| 圖表 五次船市蕭條持續時間比較 |
| 圖表 本次船市蕭條與前三次船市蕭條對比 |
| 圖表 五次船市蕭條新船訂單量下降幅度比較 |
| 圖表 五次船市蕭條新船合同價下跌幅度比較 |
| 圖表 2020-2026年全球造船能力估計 |
| 圖表 產能未出現下降情景下能力利用率狀況分析 |
| 圖表 產能船舷大幅度下降情景下能力利用率狀況分析 |
| 圖表 第一次石油危機爆發後日本造船危機發展過程 |
| 圖表 韓國30年來的造船產量情況分析 |
| 圖表 韓國鋼鐵總產量/浦項鋼鐵公司產量 |
| 圖表 三大主流船型新船價格指數走勢 |
| 圖表 世界海運總量發展 |
| 圖表 世界商船隊總規模及承載率 |
| 圖表 世界十大商船隊排序（按船東國籍劃分的） |
| 圖表 全球大型船公司裁員人數 |
| 圖表 全國外貿與貨櫃吞吐量增長率趨勢圖 |
| 圖表 2020年三大造船指標比較 |
| 圖表 全球20大班輪公司排名 |
| 圖表 第四代貨櫃船（3800TEU）不同水深條件下的載箱狀況分析 |
| 圖表 貨櫃船概況一覽表 |
| 圖表 每年單個貨櫃的營運成本 |
| 中國の造船市場調査と動向予測レポート（2017） |
| 圖表 貨櫃船舶規模變化 |
| 圖表 單個貨櫃邊際成本及船舶建造成本 |
| 圖表 歐洲及全球各主要港口的最大水深 |
| 圖表 裝配超過15個箱位岸吊的港口 |
| 圖表 旅遊船概況一覽表 |
| 圖表 世界豪華旅遊客船主要製造廠一覽表 |
| 圖表 2020年全球遊艇市場格局 |
| 圖表 全球主要遊艇製造基地 |
| 圖表 浙江省手持船舶訂單噸位分布 |
| 圖表 世界造船國競爭力的對比 |
| 圖表 各國在船舶建造上的優勢分布 |
| 圖表 中國造船完工量在世界市場中的份額 |
| 圖表 上海設計的船舶佔全國民用船舶的比重 |
| 圖表 我國造船業成本結構 |
| 圖表 2016-2020年中國造船行業市場規模及增速 |
| 圖表 2016-2020年中國造船行業重點企業市場份額 |
| 圖表 2020年中國造船行業區域結構 |
| 圖表 2020年中國造船行業渠道結構 |
| 圖表 2016-2020年中國造船行業需求總量 |
| 圖表 2016-2020年中國造船行業需求集中度 |
| 圖表 2016-2020年中國造船行業需求增長速度 |
| 圖表 2016-2020年中國造船行業市場飽和度 |
| 圖表 2016-2020年中國造船行業供給總量 |
| 圖表 2016-2020年中國造船行業供給增長速度 |
| 圖表 2016-2020年中國造船行業供給集中度 |
| 圖表 2016-2020年中國造船行業銷售量 |
| 圖表 2016-2020年中國造船行業庫存量 |
| 圖表 2020年中國造船行業企業區域分布 |
| 圖表 2020年中國造船行業銷售渠道分布 |
| 圖表 2020年中國造船行業主要代理商分布 |
| 圖表 2016-2020年中國造船行業產品價格走勢 |
| 圖表 2016-2020年中國造船行業利潤及增長速度 |
| 圖表 2016-2020年中國造船產品出口量以及出口額 |
| 圖表 2016-2020年中國造船行業出口地區分布 |
| 圖表 2016-2020年中國造船行業進口量及進口額 |
| 圖表 2016-2020年中國造船行業進口區域分布 |
| 圖表 2016-2020年中國造船行業對外依存度 |
| 圖表 2020年中國造船行業投資項目數量 |
| 圖表 2020年中國造船行業投資項目列表 |
| 圖表 2020年中國造船行業投資需求關係 |
| 圖表 2020-2026年中國造船行業市場規模及增速預測分析 |
| 圖表 2020-2026年中國造船行業需求總量預測分析 |
| 圖表 2020-2026年中國造船行業供給量預測分析 |
| 圖表 2020-2026年中國造船行業產品價格趨勢預測分析 |