長春購車 開回貴陽
經過三年多縝密的前期準備，一汽－大眾於2002年推出了中國第一輛柴油轎車——捷達[綜述 圖片 論壇]SDI。由此，一汽－大眾開創了中國國產轎車的新動力時代。
2002年9月18日，柴油捷達在廣東順德上市。當年共限量投放1018輛，分布在順德、三亞、大連、長春、昆明、鄭州、長沙、台州等城市，包括貴陽在內的很多城市都不在首批投放的城市之列。
2002年國慶期間，正值汽油捷達計程車營運證到期，面臨更新計程車的我在報紙上看到柴油捷達上市的消息，由此萌生了換用柴油捷達營運的想法。(藍字部份是湯永明的敘述，下同)
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的哥湯永明和他的百萬公裡英雄捷達車
因貴陽沒車，我迫不及待地帶著現金乘火車於10月8日趕到長春，在博雅4S店見到了柴油捷達。在我把合格證傳真到貴陽車管所，得到可上牌落籍的答覆後，就毫不猶豫地在2002年10月11日花11.9萬元買了一輛。興衝衝地從長春開回貴陽。當然，順路旅遊是必不可少的，呵呵。
我把柴油捷達由長春開回貴陽，順路還繞道遊覽了陝西壺口瀑布、成都棋盤關、劍門關、重慶市區等名勝。開了四千二百多公裡，二百升柴油沒有用完就回到貴陽了。
同行們看了我的這輛貴州省首輛柴油捷達車都不以為然，取笑我「買了輛拖拉機！」——因為他們聽到柴油捷達停著時的發動機怠速時的噪聲，不大接受。
西南第一輛柴油轎車
我的貴A03228（2005年變更為貴AU3228）於2003年1月2日正式上路營運。交通運管部門告訴我，按照發票的日期算，這是西南暨貴州第一輛柴油轎車。
我常在機場與市區間往返營運。候客時，常應同行要求打開愛車的機艙蓋，供大家參觀。還要讓他們開上一圈體驗。漸漸的，的哥們明白了：柴油捷達停著時發動機的噪聲略大，行駛起來噪聲就小多了。車速達到60公裡時的噪聲和汽油車的相同；車速達到100公裡時比汽油捷達的噪聲還要低些。
讓同行們羨慕不已的是柴油捷達的超低油耗：我的車百公裡油耗不到5升，行駛成本比同行的汽油捷達至少節省0.2元。計程車每天至少要跑300～350公裡，可節省60～70元。一年行駛12～15萬公裡，可節省2～3萬元！等於一汽－大眾幫我把稅錢交了。要知道，的哥一年的收入也就二、三萬。柴油捷達使得的哥的收入翻倍！於是周圍的的哥們在營運年限到期時，紛紛效仿我更新柴油捷達。由此，貴陽的柴油捷達逐漸多了起來。
創意：千餘公裡不加油
2003年9月我提出了一個創意：「在2002年就普及了捷達柴油計程車的長春市區租二輛捷達柴油計程車（即打的），在公證人員和媒體記者監督之下加滿柴油，貼上封條，然後載著這批見證者駛往北京。當這二輛計程車行駛到北京進入京港汽車公園的柴油捷達推介暨試駕活動的現場時，恰好行駛了一千公裡。此時公證人員向在場的媒體記者宣讀公證詞，證明「捷達柴油轎車加油後從長春市區出發沿途未加油跑到北京即一千公裡」的過程是真實的。參與活動的記者一定會將這件極有新聞價值的事件報導出去，捷達柴油車超凡的經濟性立即會震驚中國汽車業，引起業內的高度關注。」
我之所以能夠提出這個創意，是受到湯永明從長春開柴油捷達回貴陽四箱油沒有跑完這件事的啟發。但由於種種原因，我的創意被擱置了1年。最終並被演繹為「一箱油穿越千裡無人區」挑戰活動。
一箱油跑了1952公裡
2004年8月，「一箱油穿越千裡無人區」挑戰活動即將拉開帷幕的消息在網上一公布，我立即給開柴油捷達的的哥貴陽湯永明等的哥打電話，告訴他們賽事的消息並且鼓勵他們報名參賽。結果貴陽的哥湯永明反應迅速，搶先報名被錄取參賽，其餘的哥稍有遲緩，雖報了名卻因名額已滿沒有被錄取，令人遺憾。
就這樣，在一汽－大眾貴州區域經理王蘊濤鼎立支持下，湯永明開著他的愛車由貴陽風餐露宿、日夜兼程地趕往4300公裡外的新疆庫爾勒參賽。
2004年9月6～8日在新疆舉行的進行的「一箱油穿越千裡無人區」 塔克拉瑪幹沙漠公路③挑戰活動，是由新浪網、汽車商務網、《酷車地帶》、《汽車之友》雜誌等單位聯合主辦的。25輛參賽轎車中，6輛是柴油捷達，其中僅貴A03228是計程車，且累計裡程[綜述 圖片]已達24.8萬公裡。賽手中僅湯永明一人是的哥。
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柴油捷達車向千裡沙漠公裡發起挑戰
按照「一箱油穿越千裡無人區」組委會原定的日程，挑戰活動進行二天，應於9月7日結束比賽。7日參賽的汽油轎車都先後如期駛空了油箱，結束了比賽，並有為數可觀的選手憑藉著一箱油行駛超過一千公裡。但是參賽的6輛柴油捷達都已經行駛到1500公裡，油箱中卻還剩有不少柴油。
經過二天近20小時艱苦卓絕的比賽，賽手們已經疲憊不堪了。於是五輛私家款柴油捷達的賽手們在一起商量：計程車款柴油捷達的油量表指示還有為數可觀的柴油，剩的油明顯比五輛私家車款柴油捷達多。眼看奪冠已經無望，便以1500km的成績取得並列第二名，於9月7日晚上宣告結束了比賽。
2004年9月8日是個吉祥的日子。由於我的出租款柴油捷達還有1/5箱柴油沒有跑完，組委會經研究決定為我這1輛車增加1天的賽程。
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公證人員揭開油箱蓋封籤
9月8日我正在蘭州。新疆沙漠公路上的比賽令我牽腸掛肚，不時地打電話給湯永明詢問賽況。惦記著湯永明和他的柴油捷達……。
「我現在出發了！今天只剩下我這輛車在比賽，前面有輛警車開道，後面跟著4輛裁判、公證員、救援人員的車子，他們只能尾隨著我，有些鬱悶，擔心我的油今天跑不完，明天還得繼續跟著我跑。」——上午9時許，湯永明在電話中的語氣有些幸災樂禍。聽得出他在電話的那一端壞笑。我不時地詢問他裡程表的數值。
「1600公裡！」——10:30左右，我周圍的人聽到免提手機中傳來湯永明告訴我這個數字時，都禁不住發出了驚嘆聲。這個數值我並不驚奇，組委會試跑時曾跑到了1480公裡。
「1700公裡！油箱還有油！」——12時許，湯永明毫無倦意地大聲報告，我周圍的人都不相信自己的耳朵了！
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湯永明打電話告訴洪治平：1952公裡！
「1952公裡！比賽結束了，裁判和公證員正在做記錄、拍照、還讓我籤字。」——17:30許，湯永明在電話那一端叫喊。我激動地跳了起來，這個數字與我的出生年份巧合！湯永明又在電話中告訴我「其實在1951公裡時已經斷油熄火了，因為是在一個下坡路段熄火的，我沿下坡路滑行了1公裡！」——「你這1公裡是給我跑的！」我興奮不已，忘情地跳了起來。
湯永明開著累計裡程近25萬公裡的柴油捷達用一箱油竟然能跑將近2千公裡！這不僅令業內人士和所有汽車媒體為之意外和震驚，還大大地出乎聯合主辦這次活動的及所有贊助單位的意料，也讓提出這次挑戰活動創意構想最早版本的我興奮不已！不僅因為這項活動的成績和效果超出了預期，還因為冠軍的成績1952（公裡）與我出生的年份巧合——我生於1952年。湯永明的成績給了我最好的回報。
果然不出洪工賽前所料：我——湯永明，來自貴陽的的哥，也是唯一一位參賽的的哥以1952公裡的成績奪得了「最遠距離獎」、以2.82升的成績奪得了「百公裡最低油耗獎」，成為這次挑戰活動的雙料冠軍！
2004年9月13日，我開著我的老夥計勝利凱旋[綜述 圖片 論壇]。區域經理王蘊濤和洪工到高速公路口迎接我，迎接我的車隊浩浩蕩蕩地開進貴陽。次日，王蘊濤經理又借勢在貴陽組織了節油比賽，前三名分別是柴油捷達、柴油寶來[綜述 圖片 論壇]和柴油奧迪。
湯永明奪得「一箱油穿越千裡無人區」挑戰活動的冠軍之後，我曾向他建議：以「一箱油行駛1952公裡」的成績申報吉尼斯世界記錄。他立即表示願意。但後來因為事先沒有向吉尼斯機構備案而未果。[上一頁] [1]