美國批准波音復飛後,巴西第二個「捧場」!中國:達標才能飛

2020-11-26 金十數據

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停飛20個月後,波音737MAX機型終於迎來了復飛的曙光。11月18日,美國聯邦航空管理局(FAA)解除了波音737max的禁飛令,而早些時候,歐盟航空安全局(EASA)在分析顯示波音737 MAX安全之後,也允許其恢復飛行。在歐美相繼表態之下,這一國也緊隨其後……

美國對波音大開「綠燈」,巴西也表態了

據俄媒最新報導,巴西航空局(ANAC)將允許波音737 MAX恢復飛行,只要滿足規定即可。報導指出,波音公司在11月25日的一份聲明中表示:「一旦航空公司滿足了ANAC命令所規定的要求,737-MAX 8機型的商業運營就可以進行。」

這對巴西而言,也是一個利好消息。在今年4月份,波音公司因疫情重創航空市場,而正式放棄與巴西航空工業公司(Embraer SA)價值42億美元的商用飛機業務合併計劃。

對此,巴西航工公司稱波音終止協議的行為是錯誤的,並計劃向波音尋求賠償,而波音因取消交易也面臨著1億美元的解約罰款。如今,巴西允許波音737 MAX復飛,也意味著巴西航空工業公司與波音有望繼續開展合作。

據了解,2018年10月29日,一架波音737 MAX 8客機在印度尼西亞海域墜毀,機上189人全部遇難。2019年3月10日,衣索比亞航空一架波音737 MAX 8飛機發生墜機空難,機上157人全部遇難。

此後,全球監管機構停飛了波音737 MAX飛機,波音也暫停了該型號飛機的生產。停飛至今,波音已經損失了200多億美元(約合1314億元人民幣)。不過美國航空管理局局長迪克森已替波音背書表示:「已竭盡一切人事確保類似的墜機事件不再發生,對波音飛機的安全性有100%的信心」。

中國民航局重申:達不到3個要求不能飛

儘管美國對波音大開「綠燈」,但中國未對波音737 MAX在華復飛設定時間表。

據央視財經11月19日報導,針對波音復飛的情況,中國民用航空局表示,一定要確保波音737MAX-8的設計更改是安全可靠的,維持此前的三原則不變:即飛機的設計更改必須獲得適航批准;駕駛員必須得到充分有效的訓練;兩起事故的調查結論必須是明確的,改進措施是有效的。

如果達不到要求,或者不符合「三原則」,中國還是要繼續嚴格的適航審定,確保安全。即是說,波音暫時還未達標,不能重回中國市場。

根據11月12日波音發布的2020年《中國民用航空市場展望》報告顯示,未來20年中國將繼續成為全球航空市場增長的主要推動力,中國航空公司在這期間可能會購買8600架新飛機,價值1.4萬億美元(約合92054億元人民幣)。

所以無論如何,波音都不會放棄中國市場這塊寶地,但在空難和疫情的雙重打擊下,波音公司想儘快翻過歷史上這「最黑暗的一頁」,顯然還有很長的路要走。


文 | 李澤鈽 題 | 凌明 圖 | 饒建寧 審 | 劉蘇林

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