我的名字叫螺旋彈簧，下面我來給大家介紹一下我的製造過程：
一、首先讓我來告訴大家我加工製造的兩大方式：
1.1 現在比較流行的製造我的方式是冷卷，它的工藝流程如下：
1.2 還有另一種製造我的方式是熱卷，它的工藝流程如下：
1.3 想知道冷卷和熱卷的方式有什麼有缺點嘛，我也可以告訴你哦！
1.3.1 冷卷的製造方式，可以卷側向力的彈簧（C型彈簧），不需要模具，只需要一個設備根據彈簧的狀態輸入不同的程序即可，加工速度快，可以在線檢測；唯一的就是對彈簧的線徑有要求，不能太粗了，具體要看設備的型號。記住哦，一般冷卷的彈簧線徑在16mm以下。讓你們看看冷卷加工我的設備，是不是很酷，很帥氣！
1.3.2 熱卷的製造方式，可以卷制線徑較粗的螺旋彈簧，可以卷制MiniBloc彈簧，可以卷制變徑彈簧，這個變徑彈簧就會產生變剛度的效果哦。不過這個熱卷每種類型的彈簧都需要模具，模具的費用不低哦。一般線徑在16mm以上就需要熱卷嘍！讓你們來看看熱卷彈簧的狀態吧！
二、接下來給各位解釋一下加工我的典型工藝過程都是幹什麼的？
2.1 先來看看兩種方式都有的「進料」：
2.1.1 冷卷的加工方式一般都是盤料，不過要區分是淬火料還是非淬火料哦！
2.1.2 熱卷的加工方式一般都是棒料，這個就沒有淬火不淬火的區分了。
2.2 再來看看「卷簧」：
2.2.1 冷卷彈簧就使用專門的CNC自動數控卷簧機就可以了。
2.2.2 熱卷彈簧就要用到「加熱爐+模具+拉絲機」三個設備。
這樣一對比就不能發現冷卷和熱卷的成本是完全不同的哦！
2.3 關於我的「熱處理」：
2.3.1 冷卷的材料如果已經是淬火過的，在製造過程中只需要低溫回火就可以了，主要是為了去除我內部的應力，延長我的使用壽命。對於沒有淬火過的原材料冷卷，製造過程中就需要淬火+中溫回火，小夥伴們可以記住嘍！
2.3.2 熱卷彈簧在加工製造過程中必須經過淬火+中溫回火。
2.4 至於對我是否「磨端面」
這個就要看小夥伴們對我的要求了，但是要提醒各位一點，如果需要磨平的話，要注意你們的成本預算哦！磨端面處理後對於安裝我的結構比較簡單，不磨端面處理對於安裝我的結構相對就要配合我端部的形狀嘍！
2.5 「倒角」這個主要是處理一下我的毛刺什麼的，避免給安裝我的工人師傅們造成傷害。
2.6 「噴丸」這個對我的處理，又是什麼樣的呢？
噴丸是對我的強化處理，用來提高我的疲勞壽命，讓我能夠更好的為大家服務。噴丸的時候我要承受細鋼絲切成微段以一般12m/s擊打到我身體的表面，讓我表面產生塑性變形，從而形成一定厚度的表面強化層，這就是提高我疲勞壽命的關鍵。
對我進行噴丸強化後，我的自由高度會有所改變哦，這個在加工製造過程中要考慮清楚哦，否則你們加工出來的哦將會是不合格產品！
2.7 人們檢查身體內部都會拍「X光」，對我的身體內部檢查，就要用「探傷」：
對於我的內部探傷，一般會用到超聲波探傷，磁粉探傷，滲透法探傷和渦流探傷，現在應用比較廣泛的是磁粉探傷和超聲波探傷，無論哪種探傷都是為了檢測我的內部是否出現了裂痕和氣孔等影響破壞我壽命的缺陷。
2.8 「立定處理」
立定處理主要是把我壓縮到我的工作極限高度或者並圈高度，目的是對我進行定型和消除殘餘的應力。
2.8 汽車彈簧還會對我進行「強壓」處理：
強壓處理與立定處理的不同之處就是，強壓處理是把我壓縮到材料的屈服極限，如果強壓處理的得當，在同樣的工作條件下，可以提高我的疲勞壽命5%~35%左右，這個和立定處理的區別還是很大的哦！
2.9 汽車彈簧還會要求對我進行分組，這樣就要進行「分選」：
分選的方法就是根據不同的負荷下我產生的剛度來進行分類，分選會根據我的剛度負荷來進行分組，可以標記顏色，貼標籤，噴碼等，但是要記住無論哪種標記方法都不能破壞我的身體哦，那樣就會對我的壽命造成傷害！
2.10 對於我的表面，不同的企業還會有不同的保護要求，這就是「塗裝」，也叫「表面處理」：
對我的表面處理，一般有兩種比較通用的方式，就是磷化處理和靜電噴塗，不過國家由於環境的問題，對磷化處理已經不提倡了，但是由於它的成本比靜電噴塗低，所以還會有一些企業再用，不過對於我，我還是喜歡靜電噴塗，因為它不僅可以保護我，還可以讓我看上去更加的漂亮美觀！
2.11 「檢驗」這個工藝可以要在我的整個加工過程中都要應用的。
檢驗的內容主要是：我的原材料，幾何尺寸，負荷剛度，噴丸質量，熱處理的質量，有沒有損傷等。
希望各位小夥伴們，對於任何一個檢驗的過程都要指定詳細的檢驗指導書哦，它可是能讓我被安全正確檢驗的標準。
今天我已經把我的製造加工過程給各位小夥伴們做了介紹，怎麼樣，對我的加工製造是不是有了全新的認識了，我說了這麼多，要去休息了。對於我需要做哪些檢驗，才能滿足汽車懸架系統的要求，我後面再給大家介紹吧！