汽車懸架知識專題:扭杆彈簧知識

2021-01-09 太平洋汽車

  汽車

懸掛

的金屬

彈簧

有三種形式,分別是螺旋彈簧、

鋼板彈簧

和扭杆彈簧。螺旋彈簧形似螺旋線而得名,具有重量小且佔位置少的優點,當路面對輪子的衝擊力傳來時,螺旋彈簧產生變形,吸收輪子的動能轉換為螺旋彈簧的位能(勢能),從而緩和了地面的衝擊對車身的影響。鋼板彈簧的中部通過U型螺栓(又稱騎馬螺栓)固定在車橋上,兩端的卷耳用銷子鉸接在車架的支架上,通過鋼板彈簧將車橋與車身連接起來,當路面對輪子的衝擊力傳來時,鋼板產生變形,起到緩衝、減振的作用。扭杆彈簧一端與車架固定連接,另一端與懸架控制臂連接,通過扭杆的扭轉變形達到緩衝作用。在三種彈簧中,螺旋彈簧和鋼板彈簧都是常見的汽車彈簧,它們的作用比較好理解。而許多人對扭杆彈簧的形狀與作用則不太明了。  從截斷面上看,扭杆彈簧有園形、管形、矩形、疊片及組合式等。使用最多是園形扭杆,它呈長杆狀,兩端可以加工成花鍵、六角形等,以便將一端固定在車架而另一端通過控制臂固定在車輪上。

  扭杆用合金彈簧鋼做成,具有較高的彈性,既可扭曲變形又可復原,實際上起到螺旋彈簧相同的作用,只不過表現形式不一樣而已。汽車運行時,車輪受地面凹凸的影響上下運動,控制臂也會隨之上升或下降。當車輪向上時控制臂上升,使扭杆被迫扭轉變形,吸收衝擊能量。當衝擊力減弱時,杆的自然還原能力能迅速恢復到它原來的位置,使車輪迴到地面,避免車架受到顛簸。   扭杆彈簧能夠儲存較大的能量,比相等應力的螺旋彈簧和鋼板彈簧大得多。杆越短越粗,剛度也越大。一般來講,三種彈簧比較,扭杆彈簧單位重量的儲能量較大,且佔用的空間位置最小,易於布置,還可以適度調整車身的

高度

,所以不少

乘用車

懸掛採用扭杆彈簧。  廠家在製造扭杆彈簧時施加了預應力,增大疲勞強度。由於預應力是有方向的,所以扭杆彈簧也是有方向的。扭杆彈簧標記有左邊或右邊,用來識別安裝在哪一側。

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