所謂空氣懸架，是指採用空氣減震器的懸架，空氣減震器中不像傳統減震器那樣充滿油液，而是用一個空氣泵向其充入空氣，通過控制空氣泵，便可調整空氣減震器中的空氣量和壓力，因此空氣減震器的硬度和彈性係數是可調的，空氣被壓縮得越多，彈性係數越大，他願能大大提高行駛運動性和穩定性。
由於空氣量可控，所以還可以通過行車電腦自動控制懸架的軟硬度或人為的通過操作按鈕控制懸架的軟硬度，而且空氣彈簧的長度和行程根據彈簧內壓縮空氣量的多少，也是可控的，它通過與發動機相連的空氣泵調節泵入的空氣量，便可調節空氣減震器的行程和長度。這就是我們在一些車上看到的可以升降底盤的原因。
與傳統鋼製染汽車懸架系統相比較空氣懸架具有很多優勢，例如，高速行駛時，懸架可以變硬，以提高車身穩定性，長時間低速行時，控制單元會認為正在經過顛簸路面，以懸架變軟來提高減震舒適性，另外空氣懸架系統還能自動保持車身水平高度，無論空載還是滿載車身高度都能恆定不變，這樣在任何載荷情況下，懸架系統的彈簧行程都保持一定，從而使減震特性基本不會受到影響，因此即便是滿載情況下，車身也很容易控制。
有了彈簧為何還要減震器？懸架中的彈簧可以吸收，路面上的衝擊力，當汽車行駛在不平路面時，彈簧受路面衝擊變形後，還要恢復原來的形狀，會出現正反現象，而且不會馬上停止振動。這樣的話，汽車行駛起來就會軟綿綿的，呈現不穩定狀態，就像酒後走這一步影響汽車的操控性，因此在懸架中都要用減震器來抑制彈簧的振擺現象，對懸架的上下運動施加適當的阻力，使振動減輕，吸收一部分路面的衝擊力。汽車懸架系統中廣泛採用液力減振器，它的結構是帶有活塞的活塞杆插入減震筒內。活塞杆有節流孔，當減振器受壓伸縮時，活塞杆便在減震筒內往復移動，減振器內的油液便反覆地從內腔通過節流孔流入另一內腔，從而產生一定的阻尼力。
電磁減振器有什麼優勢？電磁懸架是利用電磁反應的一種新型獨立懸架系統，它可以針對路面情況在一毫秒時間內作出反應，抑制振動，保持車身穩定，特別是在車速很高，又突然遇到障礙時，更能凸顯它的優勢。在減振器內採用的不是普通油，而是一種稱作電磁液的特殊液體，它是由合成碳氫化合物以及3至10微米大小的磁性顆粒組成。一旦控制單元發出脈衝信號線圈內便會產生電壓，從而形成一個磁場，並改變粒子的排列方式，這些粒子馬上會按垂直於壓力的方向排列，阻礙油液在活塞通道內流動的效果，從而提高阻力係數，調整懸架的減震效果。