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買車子除了看發動機和變速箱之外，還有一個非常重要的總成系統，就是懸架，它是用來連接車身和輪胎的一套機械裝置。它對車身起到支撐作用，同時將汽車動力系統做的功，傳遞給輪胎，包括發動機動力和制動力等，除此之外，懸架系統還有減震的作用，分散輪胎在行駛中受到的衝擊力。所以，汽車的懸架系統對車子質量和駕乘體驗，非常重要。那麼，汽車扭力梁和多連杆懸架哪個更好？修車師傅說出一些看法，現在知道還不晚。
目前，懸架的結構有非獨立懸架和獨立懸架兩種。修車師傅表示，兩者之間孰優孰劣，各方一直爭論不休。獨立懸架的優勢確實非常突出，它是把兩側車輪單獨連在減震裝置上的，緩解震動的作用明顯，乘坐起來舒適性極佳。如果左輪或者右輪遇到路面的凹陷或凸起，車身跳動感不會太明顯。而扭力梁懸架，是運用一根扭力梁幫助左右輪胎平衡的，也就是一邊輪胎遇到彈跳，另外一邊的輪胎在扭力梁作用下，也會跟著彈跳，這樣車輛才能穩定一些。但是，這並不意味著扭力梁技術就是落後的，該被淘汰的。扭力梁技術經過優化和調教，是有可能達到多連杆懸架的效果，比如標緻汽車，一直採用扭力梁技術，其生產的車子也能帶來人們更好的舒適度和操控感。
從經濟角度看，扭力梁的結構較為簡單，費用比較低，就算出現故障維修起來也比較方便經濟。而多連杆懸架結構更為複雜，還有一些出現斷裂事故的案例。此外，在空間的角度看，扭力梁也具有明顯優勢，多連杆要在行李箱區域留有孔位等，儲物空間會減少。
如果追求舒適性，可以選擇多連杆汽車，如果看中經濟實用，則推薦扭力梁汽車。