汽車市場繼續走在低水平，給一部分汽車企業帶來了「沉重打擊」，許多汽車企業就這樣拋錨，被市場淘汰出局，幾年前國內的汽車市場還很活躍，各品牌依然在巨大的市場需求中受到消費者的青睞，特別是在SUV熱的這幾年裡，很多汽車企業都支持SUV的銷售和整個工廠，這樣好的日子一定不會再回來了，根據今年前5月銷量數據，在該車市低迷期，我們自主品牌受到的衝擊不小，市場份額逐漸降低，除了一些一線品牌防市場風險能力稍強。
市場低迷的時候，自主品牌的爆發過，紅旗作為在國內知名度很高的「元老級」自主品牌，紅旗一直以來知名度很高，處於「只聽聲音，看不見車」的狀態，紅旗這一品牌廣為人知，道路上卻看不到幾輛紅旗車，現在有瞠目結舌的東西。
也許有人說過，銷售基數太低，紅旗爆炸了，與吉利年的銷售百萬元相比，比亞迪、奇瑞等幾十萬年的銷售量，紅旗的銷售量似乎不是很高，我們往往忽視重要的事情，紅旗模型的價格和市場定位，以目前人氣的紅旗H5和H7為例，H5的指導價格為14.68-198萬，這個價位的競爭是多麼激烈？日系、德國系、美國系有最強的產品。
所以，綜合性商品的價格設定是，紅旗的代價自然不吉利，萬裡長城，至少領子和WEY，甚至品牌的定位還高於這兩個，自然地說，現在的銷售量是值得認可和鼓勵的。
這些自主品牌的興起多是由於SUV的銷售，轎車產品的爆炸性的出現很難，與合資乘用車相比競爭力不足，市場的認知度一般不高，紅旗在轎車市場穩步前進後。
紅旗HS7與此前發售HS5相比，標誌性直瀑式格柵的尺寸更大，更有魄力，格柵中央的紅色裝飾條視認性高，從車那邊看，身體當然很小，但是後面的座位可以看到隱私玻璃，豪華SUV的裝備，車體的腰線使用了更多的閃光點，強調了紅旗車所具有的穩定端莊的感覺，尾部排氣管+50TD的標誌表明心臟幾乎很強，紅旗HS7的長度和寬度分別為5035/1989/178mm，軸距3008mm，和BMW、X5、奧迪Q7等處於同一水平。
內飾豪華感和科技感兼備，大尺寸的中控屏加上非常簡單的中央控制區，不顯得俗氣，菱形打孔真皮座椅也是許多豪華車喜歡的風格，作為頂級SUV後座乘客，後座多媒體系統+獨立空調自不必說，至於座位，從設計上看，雖然沒有設計成兩座獨立形式，但仍有等級感。
雖然還沒有發售，但是紅旗HS7的配置已經發表，全系列按四種車型，採用前二臂+後多杆懸架，標準配備全時四驅系統，低檔車型採用19英寸輪子，高配車型20英寸。
具體配置有：全系統標準裝備輪胎壓力顯示、背雷達/影像、定速巡航、陡坡鬆動、全景天窗、電動行李箱/存儲器、無鑰匙啟動系統、有源封閉式積分、前排手機無線充電、皮質片（部分為Al）cantara材質）、主助理駕駛的電氣調節、前排/第二排座椅加熱、10.1英寸的中控制屏幕（支柱載體生活、14號喇叭BOE音響、LED前燈等配置，紅旗HS7的標準配置已經相當豐富。
對於兩種高配合車型，有線輔助、車線逸出警報、主動剎車、疲勞駕駛提示、360度全景影像、全速自適應巡航、空氣懸架（軟調低對應）、無鑰匙進入系統、前排座位通風、64色車內氛圍氣燈、後排的隱私玻璃等配置一致。
紅旗HS7搭載的3.0LV6TD發動機覆蓋了國內空白，最大輸出功率248kW，峰值扭矩445Nm/3000-5000 rpm，上升功率82kW/L，上升扭矩148Nm/L，全鋁結構，共8速手自一架變速器，官方發布100公裡加速7.8秒，綜合耗油10.9升。
從動力規格、底盤懸掛、內外設計到整體配置水平來看，紅旗HS7應該是目前自主品牌開發的頂級SUV，問題的關鍵在於定價，3.0T的動力水平，從現在公布的配置來看，價格應該不便宜，DIQ5L、BMW、X3、奔馳GLD等豪華中型SUV的市場份額，需要目不轉睛地等待。
另一個頂級國產SUV來了，乘3.0T+8AT，安裝空氣衣架，賣幾十萬日元的火？紅旗HS7，這個紅旗HS7的價格是多少？有賣的可能性嗎？請大家留言。