事實上，近年來，當你觀察國內汽車市場時，你會發現大空間SUV車型在中國的銷量越來越高。但是，要想在國內大空間SUV車型上發展，就必須最大化自己的整車配置、舒適性和科技感，因為在這個競爭激烈的汽車市場，要想讓大家選擇你，就必須有自己的專屬特色。比如我們長城家族的哈弗H6，一直是中國緊湊型SUV的標杆。它的高性價比和出色的底盤調整，讓國內很多消費者心甘情願的為此買單。所以它在中國的成功是必然的。
但有些車企因為前期銷量不好，只能在配置和三大件上「加」誠意。凱迪拉克在國內豪車市場就是最好的例子。定價方面，前期比BBA低很多。再加上後期的大幅度降價政策，很快被國內車評家評價為國內最「划算」的豪華車，但降價速度很快，間接導致其保存率非常低。所以，而且眾所周知，美國家庭出身的車型保養率一直不高，主要是因為降價和自帶配件。
我去觀察美國家庭SUV車型，發現他們家有一款「一點都不降」的車型，主要攻擊的是國產緊湊型SUV領域，所以今天的主角是福特銳基。其實我說這個模式，大家的認知有兩個缺點:「貴」和空間小。我也仔細觀察過這個模型。從用戶的角度來說，其實它在中國的定位已經和目前年輕消費者的需求背道而馳了。豐田具有保存率高、故障率低、油耗低等優點。但是在福特，除了明顯的缺點，似乎沒有其他突出的優點。簡單來說，福特銳基在中國的銷量不佳，一定與定價和空間效應密切相關。
換個角度，先不分析價格，看看福特銳基目前的產品實力，看看它在國產緊湊型SUV中「一點都不跌」的魅力在哪裡。首先，福特銳基有四輪驅動系統。這種配置在國產緊湊型SUV中非常少見。另外合資車18萬多，四輪驅動系統和多片式離合器確實有點奢侈。在日常駕駛的穩定性、舒適性、減震過濾效果等方面都比本田CR-V和RAV4好很多。還分析了駕駛過程中的極端路況，更適合新一代年輕消費者。此外，麥弗遜獨立懸架和多連杆獨立懸架組合也用於懸架調整。至少在這個價位上，其他合資車擁有的所有配置也都裝備在上面。
從動力效果來說，其實在同級別SUV中，福特銳基的表現真的是越級了。2.0T高頻版直接標配，搭配8速自動手動變速器和8速自動變速器的組合。可以根據自己的需求和想買的版本來選擇。2.0T發動機直接爆炸248Ps，扭矩效應和功率效應分別達到393N.m和192kW。車身重量在1噸左右時，7.3秒就能達到100%的破斷。說實話，這種百分之百的破環效果真的夠快了。主要基於馬力大，對整體油耗控制好，綜合油耗控制在7.3L-7.6L之間..其實綜合來看，這樣的動力系統油耗已經很優秀了。
當然，動力只是年輕消費者需求的一部分，大家對於美系車型主要追求的是車內舒適性、隔音效果、安全配置。福特銳基在舒適性方面表現不錯。福特銳基提供的長、寬、高分別為4585mm、1882mm、1688mm，軸距為2710mm，對於緊湊型SUV來說，軸距性能極佳，也間接保證了第二排空間的寬裕。車內後排座椅也是皮質座椅，包裹性強，縫線細節也做工不錯。坐上去很軟，給大家一種席夢思大床的感覺。畢竟美國家庭的車內質感在中國流傳已久，但在中國卻非常少見。
即使你坐在後排，裡面也有隔音棉設計。與其他車型不同，福特銳基採用雙層隔音棉，甚至很多窗戶都嵌在裡面。結合新一代降噪系統，當你坐在車內時，車內靜音效果接近「零」的高度，同等級別的本田、大眾在噪聲處理上遠遠落後。在其他安全配置中，我們看到過自動眩光、電動調節、後側隱私玻璃、駕駛模式切換、自動泊車、全速自適應導航、倒車影像、膝部安全氣囊、車道偏離警告、制動力分配、安全帶未繫緊提醒等等。在保證車主安全駕駛的同時，也大大降低了事故發生的概率。反正福特銳基在安全方面是找不到毛病的。
最後，在技術配置上，進入車內，可以看到整車的內飾都是簡約大氣的設計。當然，很多細節都用黑色飾帶和皮革材料覆蓋。視覺效果給人高端的感覺，中控臺上也覆蓋著銀色的飾帶。至少可以看出福特家族對這款車型的重視。此外，車內還可配置運動外觀配件、12V電源埠、10揚聲器、OTA升級、車載電話、12.3寸中控面板、電動後備箱內存、車頂行李架等。雖然沒有雙面屏，但至少這個設計比同級別的途悅和日產琦君好很多。
總之，其實從品牌影響力來說，福特家族的車型這幾年都是大受挫折，主要是因為前期的不足。畢竟國內已經有幾家車企可以替代了。如果放在五年前，福特銳基真的很有可能成功，因為自己的很多配置都是良心，但是在大眾、本田、豐田的共同努力下，銳基至今在中國一直「不跌」。最後，我們心裡都有底。即使107.3秒+8AT變速箱後噪音接近於零，很多消費者也不會因為logo和價格而選擇。