從當前的汽車品牌銷量可以看到，國產汽車品牌銷量比較好的有長城汽車、吉利汽車、奇瑞汽車，合資汽車品牌銷量比較好的有大眾汽車、豐田汽車、本田汽車、日產汽車。其中大眾汽車依舊是國內「獨佔鰲頭」的汽車品牌，旗下的SUV一直都有這不錯的銷量，比如途觀、探嶽等車型。而現在大眾全新SUV又亮相，該SUV是在途觀L的基礎上演變而來，名為途觀L PHEV，說淺白一點，就是插電混動SUV，也可以說是新能源SUV。
途觀L PHEV的推出時間是在2018年，而今已經算是第二代版本，只不過跟第一代途觀L PHEV相比，並沒有太多的變化。
由於是插電混動SUV，因此途觀L PHEV除了搭載1.4T渦輪增壓發動機之外，還搭載了總功率85千瓦的電動馬達，整個系統綜合功率達到155千瓦。其中1.4T發動機可帶來的最大動力是150馬力，在配合85千瓦的電動馬達，以及13千瓦時的電池能量，能夠使途觀L PHEV在插電混動的情況下，實現100公裡油耗2.0L的成績。不過在純電續航能力方面，途觀L PHEV最大僅達到52公裡。
此外在百公裡加速方面，途觀L PHEV也能夠插電混動動力輸出，實現8.2s破百的成績。總的來說，相比第一代途觀L PHEV而言，100公裡油耗多了0.1L，破百加速度也同樣多了0.2s。
在前臉外觀上，途觀L PHEV維持與第一代相同的語言設計。整個前臉屬於大眾汽車慣用的簡潔大氣風格設計，配上三道式貫穿的進氣格柵，所帶來的質感尤為突出。而大燈的矩陣式風格，配上貫穿式的進氣格柵，也是增強了前臉的家族辨識度。
為了能夠體現出與途觀L的區別，途觀L PHEV霧燈輪廓，加入了C字造型的同時，還採用了運動風格更強烈的鍍鉻飾板進行裝飾，令前臉看上去多了幾分威猛霸氣的氣息。
目前新款的途觀L PHEV除了亮相之外，還已經進行了上市，價格定位在26.58w至27.58w之間，比第一代途觀L PHEV的價格定位整體下沉了1.7w。從價格定位上來說，相比大多數國產混動車型稍微貴了一點。
與前臉的造型設計相比，途觀L PHEV的尾部造型，同樣屬於簡潔大氣風格。硬朗的尾燈造型，配上方正的尾部輪廓，多少都能夠帶來比較突出的質感。雙排氣口和黑色的擴散器裝飾板，還是能夠帶來不錯的豪華感。只是雙排氣口屬於裝飾，而排氣管則屬於單邊雙出隱藏式風格設計。與當下流行的雙邊雙出外露排氣管相比，動感氣息方面低了不少。
根據途觀L PHEV的車型級別可以看到，本身就是中型SUV級別。因此在體型方面，途觀L PHEV擁有近4米8車長，而實際長寬高分別是4720毫米、1839毫米、1673毫米，軸距則是2791毫米，整體跟途觀L的長寬高和軸距相同。
車身輪廓依舊整體屬於途觀L的模樣，不同是在細節方面，途觀L PHEV比途觀L顯得比較沉穩大氣。其中加入了運動套件，能夠使車身的質感顯得比較突出。只不過在輪轂尺寸上，途觀L PHEV全系採用17英寸輪轂設計，跟自身定位出入有點不符。而一般17英寸的輪轂，大多都出現在一些比較廉價的車型身上，或者是定位比較低的車型身上。
途觀L PHEV的整體內飾，跟第一代設計風格相同。不同是在細節上，途觀L PHEV除了依舊保持第一代的8英寸中控屏外，主要添加了觸摸式設計，科技感方面得到進一步提升，符合自身PHEV的身份。
此外，全液晶儀錶盤的加入，也比第一代更加具有科技感氛圍，尺寸達到了10.2英寸，顯示效果和清晰度都值得肯定。還有就是在駕駛輔助方面，途觀L PHEV還配備了新的智能泊車系統，涵蓋了多種泊車模式，比如垂直泊車、平行泊車、駛離泊車位。
身為一款中型SUV，途觀L PHEV在座椅材質方面，全部配備真皮座椅材質。而且前排座椅也都支持電動調節、座椅加熱等功能。由於在座椅布局上採用的是5座布局，所以在後排座椅空間方面，最大腿部空間距離有1拳3指，頭部空間距離則有3指，整體來說空間在同級別中不算很大。
後備箱空間對於途觀L PHEV來說，算是比較突出的優點。根據官方給出的後備箱容積大小可以知道，途觀L PHEV的整個後備箱空間容積在432L至1725L之間。而且整個後備箱的全平風格，也大大提升了整車的實用性。
關鍵還是在噪音控制方面，通過實測得出。途觀L PHEV在怠速情況下，車內噪音只有39分貝。當車速達到60km/h的時候，車內噪音則為58.6分貝。如果車速達到80km/h的時候，車內噪音則為61.4分貝。而達到最高120km/h的時候，車內噪音則為64.1分貝。
從整個噪音變化的過程中可以看到，途觀L PHEV在怠速情況下噪音是非常低的，但是隨著速度往上提升的時候，噪音也變得越來越大，整體噪音控制水平還不算特別好。
綜合上述，作為大眾汽車旗下的全新SUV，途觀L PHEV的到來，除了能夠提升途觀L的銷量之外，更重要的還是鞏固上汽大眾在SUV領域的實力。
反正買途觀L PHEV的人，都是比較關注油耗的人。
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