大家好，我是自由俠駕車者，現在行駛274天，本期為大家分享《Jeep又出「性價之王」，油耗8.8L百公裡，173馬力，車長4米2》。物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，現在市場上的好車愈來愈多，要滿足用戶天花亂墜的需求很難，所有的廠商都想著如何吸引人們目光。
今天要說的這款自由俠，依託其強大的空間優勢，總能讓人們對它另眼相看，因此從來都可以獲得能夠滿足的關注。過去幾年成績不凡的自由俠，優點不可能只有這一個，它是否還有其他的成功法門？它其他方面對比同級是否具備性價比呢？接下來我們就來聊一聊這款Jeep頭牌——自由俠。
我覺得車輛還是很有都市氣息的，大大方方的外觀，很適合在城市內中開。Jeep的設計師看來對車主需求了解得很透徹，至少非常契合我的要求。就是衝著外觀買的他，特別是尾部後位燈策劃。圓圓的小屁屁加方正的尾部車燈，可愛中又不失硬朗。這個價位的車內飾策劃的還是挺不錯的。很有科技感，這個尺寸大屏幕用的非常舒適，操作也很簡便。後排椅子4/6放倒，實用，拉點大點的物品非常方便。內飾策劃合理，操作簡單簡便，主要是無異味，大讚。
我個人對空間沒什麼概念，反正往常後背就是坐小孩。家裡人高度都在1米75以下，空間比較以前的Jeep樂風好多了。就是手套箱不算太大吧，不過也沒太多東西，沒放滿呢。恐怕後備箱就放不了許多東西，別的就沒有什麼了。可能沒有什麼比較，但當對我來看感覺來說，舒適性還是可以的。舒適性也好，避震調教很舒服越開越軟。噪音也幾乎沒有，打開音樂，開始享受起來。座包的用料挺足的，包裹性不錯，坐墊也夠長，腿上支撐也足夠了。
動力我是相當順心的，家用足夠，再高浪費。動力算是挺合格的，終歸車輛不是特別大，這個排量帶T完全應付得過來。我估計多半是因為CVT的變速器的原因，動力稍弱了。跑高速的時候，加速也是特別的給力的，雖然車速已然頗高了。操控性能好可以，只要捨得給油也有推背感。上下轉向都沒有虛位，然後輕重的話也是可以調劑的，也是萬分合適手感的。買車到現在就在城區行駛，在損毀比較嚴重的路段能輕鬆地通過，底盤感覺結實。高速轉彎的時候也不會有太大的飄忽感，挺安心的。
一年油費8100元上下，保險3570元，保養一次965元，往常停車720元，洗車380元，偶爾過路費1040元，一年總共14775元，月薪5000元就可以。感謝聆聽本期《Jeep又出「性價之王」，油耗8.8L百公裡，173馬力，車長4米2》。
總結這款車的優缺點：最最喜歡的是外觀，硬朗。內飾一般，大眾系列都一樣。空間方面剛才也說了，是我比較滿意的一個點。車座方向盤倒是夢調劑到舒坦的位置。動力增長很厲害，有很強的推背感，提速還算可以，這個價格上下的小車，沒什麼特別大的需求。自由俠這個車現在開起來相當順手，車小靈巧。
綜上所述，自由俠之所以能獲取市場的認可，不可能僅憑其空間，外觀、動力、舒適、操控、油耗等方面也有著與眾不同的呈現，能夠符合購車群體變來變去的買車要求，在同價位車型中比較一番，自由俠的性價比確實很優異。簡單來看，造車水準不斷進步的今天，汽車廠商只有討好對應的消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地，正如自由俠。對於這一款高內在價值的自由俠，各位有何見解呢？