放眼當前，貨車行業已然成為炙手可熱的高級市面，當前市面上的豪車可以說是無窮無盡。隨著人們對物質需求愈來愈高，購車人的選車境界也有所不同，單靠一項特色必定不能在車界中長遠立足。當各家卡車品牌不斷推陳出新之時，準確找到切入點是一個卡車品牌成功的基礎，正如解放虎VR。卡車界猛將！2.2L引擎+100馬力，15L百公裡，噪音故障幾乎等於零。
解放虎VR是一汽解放輕卡旗下一款較為成熟的車型，仰賴它略帶圓潤卻不失犀利的外觀設計，異常符合用戶青睞於高顏值車型的要求，正是如此，解放虎VR才能在眾多同價位競爭者中脫穎而出。過去幾年成績不凡的解放虎VR，亮點不會只有這一個，那麼它應該還有哪些吸引人的位置？其綜合性價比是否對得起用戶對它的讚許？接下來我將全面剖析這款一汽解放輕卡的出色產品——解放虎VR。
解放虎VR清新俊逸的外觀正是為滿足購車者審美而設計，個性鮮明的造型風格透漏著設計師無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。車頭兩個車燈銳利有神，進氣格柵突顯駕車者霸氣的人格魅力，後車燈的構型更是凸顯駕駛者的人格魅力。側面線條的勾勒果斷而又直接，使得外觀更具衝擊力，構型別致的車輪頗顯解放虎VR與他人不同之格調。
在動力呈現方面，解放虎VR裝備2.2L排量的錫柴4缸柴油發動機，後橋速比達成5.125，能爆發出100的馬力值。因為解放虎VR有成熟的萬裡揚變速箱支撐，檔位數一共有5個，加減檔平滑柔順且相當可靠，經過一汽解放輕卡精湛的調教技術調教之後，變速箱和動力引擎成為配合默契的最佳拍檔。升檔積極，降檔速度快，提速萬分給力，讓駕駛者的操縱感受得到大幅提升。同時，最大扭矩為240，最高車速可達90公裡/小時，比其核心對手凱馬銳航來說遊刃有餘。總而言之，在各種動力數據的支持下，解放虎VR的動力發揮相當搶眼。
在國人最眷注的裝載能力方面，滿足日常拉貨是絕對沒有問題的。該車具有5420×1970×2200毫米的車身數據，以2800mm的軸距來放在解放虎VR的身上，牽引4.5噸的貨物輕而易舉。
舒適性方面，解放虎VR在締造搭乘舒適度方面下了狠功夫，解放虎VR的軸距為2800毫米，使其縱向深度達成新的高度，即使讓高度為179的高個子坐進車中仍有充分的頭頂空間。駕駛座配置平頂坐墊，坐墊坐墊的長度也保證了副駕駛客人大腿有能夠滿足的支持，通過不平坦的道路時，底盤和懸架對道路的細節處理得非常好，在路感與濾震性能上做了不錯的平衡。空調過濾能力強，空氣清新度適合國標，隔音性能不一般，車內萬分靜謐。
操控方面，不得不佩服一汽解放輕卡高超的調教才能，車身雖然重達2.7噸，但方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺萬分順手。輪胎抓地力好，底盤結實，拐彎車體姿態穩定。簡而言之，解放虎VR卓越的操控展現可讓它銷量更上一層樓。
油耗方面，解放虎VR10.36L/百公裡的油耗呈現令人欣慰。在車流量大的城區裡，能耗達成了6.2L，滿載的能耗相對略低，僅為14L左右。每千米油費7毛，開500km油耗剛好70L，加油錢不到350塊，對於這款4.5噸的輕卡自卸車來看，能耗較低的確是解放虎VR鎖定客群的一大利器。
經過詳細分析，在市場佔有絕對優勢的解放虎VR，絕非外觀一項優勢就能打下江山，動力、空間、愜意、操控、油耗方面也做得很到位，實實在在滿足了購車者的心中需求。與其它輕卡自卸車對比，解放虎VR的性價比是較高的。簡單來看，當前的貨車製造技能日新月異，找準自身定位就成了貨車品牌賴以生存的法寶，正如解放虎VR。對於展現這麼好的解放虎VR，閣下以為是一輛好車嗎？