在經濟飛速發展的年代，貨車市面會有很多競爭，無數帶有鮮明特點的好車映入眼帘。不過，大家的精神生活不斷提升，人們的想法就會越多，沒有持續賣點的車型，瞬間就會被人遺忘。隨著車型的不斷更新迭代，取得購車者的歡心是一款卡車的取勝之道，正如北奔V3ET。大哥級重卡！12.5L+法士特手動，能耗39L百公裡，48萬起皮實耐用。
北奔V3ET是北奔重卡傾盡全力核心締造的王牌車型，仰仗自身無可比擬的能耗展現，較好滿足車友對經濟性越發在意的要求，因此贏得了車主的一致肯定。可以佔有市場的北奔V3ET，其必定具有著更多的特色，那麼它還有著什麼樣的閃光點？其成功是否還有其它秘訣？下面由我給大家詳細介紹這款北奔重卡的主打車型——北奔V3ET。
新穎動感、美觀大氣是北奔V3ET傳遞給每位消費者的第一視覺感受，凹凸有致的構型策劃格調使得過路行人忍不住多看幾眼。前臉造型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，車尾略微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。側面線條策劃讓車身立體感獲得非常大加強，輪圈造型則為大體塑造出了一絲絲運動氣息。
對於動力和行駛體驗方面，北奔V3ET配置了12.5L排量的濰柴6缸液化天然氣(LNG)動力發動機，後橋速比為3.7，得以實現460的最大馬力。因成熟的法士特手動變速箱能夠滿足強勁，一共有12個檔位，其穩定性和流暢性都值得肯定，通過北奔重卡的調教，變速箱與發動機達成了黃金組合。油門反應比較靈敏，輕輕一踩就能感受到強烈的動力反饋，為人車合一的駕馭體驗奠定了基礎。扭矩的最大值是2100，最高車速可達89公裡/小時，與相較於北奔NG80而言難分勝負。總而言之，北奔V3ET的動力呈現並不比同等級車遜色。
裝載本事我還是挺在意的，其裝貨實力發揮一貫令人滿意。北奔V3ET的整輛車的尺寸參數為7420×2550×3570毫米，而3800+1350mm的軸距尺寸，一共可以拉40噸的貨箱。
針對車子舒適度，在實質感受中，北奔V3ET的舒適度比我想像中的要好許多，3800+1350毫米的軸距表現讓其具有相當大的空間閃光點，北奔V3ET有較為寬鬆的縱向空間，身材為184的大個子坐在副駕仍有一定的頭的位置空間。高頂排半坐墊是這款車的特點，因有良好的坐墊包圍性，以70碼的速度過彎也不會讓親戚大幅傾斜，通過起伏不定的路面時，在良好的減震體系支持下，車中貨物並不會出現大幅彈跳。空調製冷制熱的速度很快，而且幾乎沒有噪音，隔音功效特別強大。
北奔V3ET具有特別好的操控呈現，就算掛滿40的貨物，但變向手感偏輕，轉動幅度符合預期，女生也能輕鬆駕駛。油門很有彈性，腳感良好，動力回饋足。總體而言，北奔V3ET可以給車主帶來良好的操控感。
油耗方面，北奔V3ET的引擎可以為駕車者節約大筆油錢。空倉駕駛時，速度略低而且常踩剎車，但油耗能維持在15.67L以下，裝滿貨物或者比較勻速的狀況下，油耗低至39L。一公裡油費1塊9，跑2500km能耗剛剛975L，成本不到4875塊，對照對手，北奔V3ET的能耗呈現具備競爭力，北奔V3ET在同級別中的油耗水準略低，幫助其獲得不少的市場。
經過剖析，北奔V3ET之所以得到現在的關注度，除了在油耗方面擁有強勁亮點之外，其在外觀、動力、空間、安逸、操控上展現一樣傑出，都能相當好地與消費者要求相匹配。顯然，北奔V3ET在同級車型中相當有競爭力。總的來看，造車水準突飛猛進的今天，找準自身定位就成了卡車品牌賴以生存的法寶，正如北奔V3ET。對於這款具有頗高內在價值的北奔V3ET，各位有什麼想法呢？