我叫放狼，一個專注於非專業測試的測評者。豪爵USR125自上市以來爭論較大，本篇將放狼將對豪爵USR125做優點缺點做整體測評。
激進外觀造型，福喜和UU結婚啦？
豪爵說：USR125的設計靈感源自科幻世界，放狼卻看到兩個影子。豪爵USR125前臉輪廓和福喜125極度相似，日行燈和福喜也很接近，大燈部分的大眼睛設計和UU125同出一轍，在細節上，用了較粗獷的裝飾線條和圖案突出自己的特設。外觀是車友選擇愛車的第一道關口。125cc排量踏板車的大體外觀就那麼幾類，搶眼的不多。豪爵USR125恰好就是這麼一個比較搶眼的結合體，在放狼看來，這是比較有個性的一款設計。風格較為激進，特別是紅色款，選擇它就是要做不一樣的花火。 雖然整體設計和福喜相似，它車身大小為1845×680×1110 mm，更像大號的福喜（1800×685×1050 mm），和UU尺寸更接近。
有趣的動力速度調教看到了山葉和鈴木的風格！
動力速度方面，採用了ess發動機，實際排量125ml,壓縮比9.3:1,最大功6.6千瓦/7500轉，最大扭矩10牛米/5000轉。發動機的壓縮比方面比福喜和UU（uy）低，對比福喜125的創核技術發動機（最大扭矩9.7牛米/5000轉 ，最大功率6.1千瓦/6500轉)和UU125(UY125)最大扭矩9.8牛米/6000轉，最大功率6.9千瓦/7500 轉，豪爵這款發動機動力參數可以看到山葉和鈴木的風格。
這很有趣，數據上看豪爵在這款發動機的動力調教上有上述兩款發動機的優勢點。較低轉數的最高，試圖初段加速上取得較高加速度感受，和主打加速的福喜125一樣在5千轉發出最大扭矩。追求較高尾速，將最大功率定格在6.6千瓦/8千轉，比擬UU125。實際應用上這個想法起到一定作用，特別是在初段加速方面發揮優秀，但最終整體效果並非參數中那麼簡單。（由於這個動力設定很有趣，放狼特別為此做出測評，具體請關注下集）。
配置齊全，實用與雞肋並存。
豪爵USR125在小配置方面算是下足了功夫，有的把它定義為125級別的小旗艦踏板。用心的成功配置有，較大的馬桶空間可以容納四分之三盔，踢彈式的後座腳踏板（對，這點放狼針對的是福喜的吐槽），靜音腳架和平插軸緩衝膠（列入主要是表揚豪爵對細節的用心），雞肋配置極其豐富，包括USB插口失敗的放置於前置物箱失去拓展外掛功能，容量較低的開閉式儲物盒。幾年用不上一次的啟動腳踏和幾乎不會用的駐車裝置，溫度顯示是最為成功的雞肋配置，成功吸引了無數車友的吐槽。放狼覺得，在小成本配置上，豪爵USR125想到的幾乎都上了，在帶來豪華感的同時也造成了製造成本的上升，最終導致1萬以上的價格讓人覺得性價比低。
從設計上的來說，豪爵對USR125的設計上下了一番苦心，力圖在設計造型，遏制踏板車通病，整車配置上成就一款高端踏板，但是部分累贅配置增加了成本造成整車性價比降低，動力系統將在下集動力篇為您詳細分析，並做綜合評價。
上集完畢，車友們，對豪爵對USR125的設計，你們怎麼看？歡迎在評論區發表。我是放狼，一個專注於非專業測試的測評者，歡迎關注，評論及點讚。