百年波音千款機型，最鮮為人知且最不成功的是哪款機型？

波音公司製造飛機已有一百多年的歷史了。波音最初製造的飛機為一架小型木製雙翼飛機，現在看來，當時開飛機需要莫大的勇氣。目前，波音公司已成為一家全球性飛機製造商，製造了數千款機型並承擔了數百萬人的旅行任務。但是您對波音百年來的產品了解多少呢？百年波音，千款機型，最鮮為人知且最不成功的是哪款機型呢？

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一、百年波音初代產品—Model 1

波音公司的第一架飛機是單引擎雙翼飛機，稱為波音Model1。它的總重為1,272公斤，翼展為52英尺，長度為27英尺，射程超過500公裡，最大速度為120公裡每小時。 Model1由雲杉木材製成，並通過鐵絲支撐固定在一起。

波音Model 1在西雅圖杜瓦米什中試飛時留下的珍貴照片

值得一提的是，Model1飛機於1916年開始建造並開始飛行，最終Model1飛機賣給了紐西蘭的一所飛行學校。

此後，第一次世界大戰的爆發使飛機需求猛增，波音公司開始拓展飛機業務研製新型飛機，即波音Model 2。它具有與Model 1類似的功能，波音Model 2的研製吸引軍方的注意，美國軍方一口氣購買了53架。事實證明，這是波音公司第一筆財務啟動資金。

戰後，與當時的許多初創航空公司一樣，波音公司忙於航空客運和貨運業務。1929年9月，波音公司的第一架真正的載客飛機開始飛行，即波音80A，該飛機帶有三個引擎，可搭載18位乘客。

在西雅圖的飛行博物館中保留著波音80A

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二、波音公司開始研製金屬機身飛機

僅僅四年後的1933年，波音公司就發布了全新一代247型飛機。它是307型飛機的先驅。247型飛機具有全金屬半硬殼結構，由氧化鋁材料製成。該飛機具有懸臂式機翼、可伸縮起落架。

波音1930年代的247型飛機

儘管設計有所進步，但247型飛機依舊太小，無法滿足商業方面旅客的出行需求，而且它只能載10名乘客，但毋庸置疑，它確實代表著技術進步。

此後，波音公司花了10年時間來攻克載客量難題。最終在1938年，波音公司推出了當時最大的客機，即波音314型飛機，它最多可搭載90位乘客。波音314型飛機的長度為106英尺，翼展為152英尺，總重超過38噸，航程近6,000公裡。飛機最早出售給了泛美航空，使得泛美航空公司的經營範圍擴大到世界各地。

波音314型飛機

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三、第二次世界大戰期間，波音開始研製轟炸機

當時，波音公司正在完成世界上第一架加壓客艙運輸飛機，即307型飛機的研製工作。但是，第二次世界大戰發生了，之後，波音公司的研製重點從客機轉向軍用飛機。於是，波音公司開始研製並從事轟炸機業務，製造了大量B-17和B-29轟炸機。

第二次世界大戰給波音公司帶來了豐厚的利潤。然而，隨著第二次世界大戰的結束，世界各國對轟炸機的需求也逐漸減少，在這種情況下，波音公司及時調整公司戰略，在軍用飛機領域解僱了數萬名工人，使其轉回客用飛機領域。

但是，波音公司在戰後重新回到客用飛機領域後所取得的成績並不「亮眼」——波音377型飛機並沒有取得商業上的成功。因為這是一架「豪華」四引擎飛機，不太適合戰後經濟困難的時代。

受此影響，波音公司再次調整業務，重新回到軍機領域並成功開發了B-47型和B-52型轟炸機等軍用飛機。值得一提的是，波音公司從波音707型飛機開始，便著手軍用飛機和客用飛機「兩條腿走路」。

修復後的波音B-47 轟炸機

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四、波音707型飛機宣告波音商用客機的誕生

波音707型飛機是現代第一架商用噴氣式客機。波音公司於1958年開始交付它們。泛美航空是其首位接收客戶。在接下來的20年中，波音共研製了865架707型飛機，並將其交付給世界各地的航空公司。

707型飛機是波音命名7X7型飛機的傳統。此後，其命名規則定義為：7X7-XXX。在對飛機及其變體進行命名和分類時，波音一度被指責缺乏想像力。但可以理解的是，上述命名規則很容易識別飛機。

1960年，波音公司推出了質量較輕的707型變體飛機，稱為720型飛機。在接下來的十年中，波音公司僅售出了154架720型飛機，其首發客戶是美國聯合航空。從許多方面來看，波音720型飛機是波音707型飛機的佼佼者，但從未實現真正意義上的「飛滿全世界」，最終波音公司於1967年停止生產720型飛機，因此波音720型飛機也被認為是1958年至今生產的所有波音飛機中最鮮為人知且最不成功的飛機。

波音720型飛機

相較于波音720型飛機，波音727型飛機則顯得十分成功，該飛機於1964年首飛，在接下來的22年中，波音製造了1800多種飛機。但波音727型飛機是波音唯一的三引擎噴氣機。記憶猶新的讀者可能會想起727型飛機後登機步驟和T型尾巴。

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五、波音737—天空的主力軍

十年後的1968年，第一架波音737型飛機離開了工廠。 52年後的今天，波音公司仍在生產這種飛機。除了MAX以外，波音737型飛機已成為天空的主力軍，並為波音公司帶來了持續的勝利。

目前，共計超過10,000架波音737型飛機已經出廠。如果您將這些年來波音所有其他客機的銷售總額相加，那麼您將很難獲得超過該數字的總和。

1970年，波音公司首次推出了747型飛機，四引擎巨型噴氣式飛機繼續革新了飛行技術，該型號飛機將繼續成為民用航空最具標誌性的飛機，這些年來，波音公司該型號飛機的銷量超過了1,500架。但是，波音747型飛機的生產開始收尾。

值得一提的是，多年來，波音747型飛機出現了多種變體，無一不遵循波音著名的7X7-XXX命名規則。但受疫情影響，大多數仍在使用波音747型飛機的航空公司都在考慮逐步「退役」此機型。據悉，漢莎航空將於2023年淘汰其747-400和747-800型飛機。

在接下來的幾十年中，我們看到波音公司推出了更多型號的飛機，包括717、757、767、777和787。只有797仍在圖紙上。今年早些時候，波音公司宣布暫停797的計劃。

波音747飛機將繼續成為世界上最具標誌性的客機

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六、客機為波音公司帶來巨大商業成功

除了上述提到的720型號飛機之外，自首架707型飛機開始飛行以來，波音的客機無一例外都獲得了巨大的商業成功。

如今，波音公司正將精力投入到787夢幻客機，777客機和737客機上。近年來，上述三個型號的飛機都出現了問題。不難看出，開發和製造飛機是越來越「麻煩」的業務，舉例來講，現階段開發和製造飛機要比1955年開發707型飛機時進行更多的審查。

無論怎樣，波音擁有一百多年的歷史，未來很長一段時間內將繼續開發和製造飛機，願不忘初心、牢記使命、奮發有為、砥礪前行！