2019年10月，天津市西青區在回復市民答覆的時候表示，作為天津市軌道交通區域線的一種形式，西青區的雲巴T2線一期工程在前期手續辦理階段，部分站點已經確定，T3線也有一定的進展。
關於「雲巴」這種技術，它其實是一個非「鋼輪鋼軌」的軌道交通形式，屬於多樣化的軌道交通體現。從中國各地情況來看，這種多樣化的軌道交通未必是理想的選擇，傳統的「鋼輪鋼軌」的有軌電車可能還是最佳選擇。
天津市西青區的軌道交通規劃地圖如下所示。
天津市西青區的軌道交通規劃地圖在上面的地圖上面，可以看出天津市西青區軌道交通T2線、T3線都已經經過了天津南站，這也是整個西青區境內交通逐漸形成的中心。
下面就是雲巴技術的典型形式，也是一種跨座式單軌。
雲巴技術的典型形式
雲巴技術的典型形式下面是另外的一種空軌形式，這種列車是軌道在上面、列車在下面。
空軌形式的軌道交通
空軌形式的軌道交通從軌道交通形式上來看，雲巴、輕軌都不是經典的軌道交通形式，也是有別於「鋼輪鋼軌」的傳統模式。如果選用「鋼輪鋼軌」的軌道交通，其實也就是選擇了相對比較成熟的有軌電車。
天津市西青區的雲巴軌道交通，T2線、T3線都可能經過天津南站，讓其成為一個交通樞紐。
西青區天津南站附近的地圖
西青區天津南站附近地圖目前的天津南站已經是天津地鐵3號線的終點站，這個地方還是一個高架站，如何在這個地方構建一個「雲巴」，在建設工程上面可能還存在著其他的挑戰。
天津地鐵3號線的終點站南站站
天津地鐵3號線的終點站南站站如果使用雲巴這種跨座式單軌的技術，可能需要在高空穿過天津南站附近的鐵路、地鐵高鐵，建設難度還是比較大的。
天津地鐵3號線的終點站南站站事實上，「鋼輪鋼軌」的有軌電車依然是一種比較穩妥的軌道交通的形式，也是在北京市、上海市都有成功實踐的。
天津市西青區的雲巴作為一種比較新的軌道交通模式，它雖然帶來了軌道交通的多樣性，但這種豐富形式，也帶來了維護、運營的複雜性。
天津市西青區的區域軌道交通究竟如何發展，未來還需要拭目以待。雲巴技術的應用，可能還需要較長的時間。