當地時間昨日凌晨0時17分，從成都飛往紐約的HU7915航班安全降落甘迺迪機場，比計劃時間提前了33分鐘抵達，成功完成首航任務。
成都直飛紐約航線開通，又進一步拉近成都與世界距離，而且意味著成都的洲際航線密度加大，全球通達性再次得以提升。截至目前，成都的國際（地區）航線已達104條，形成了與全球五大洲至少架通有兩條直航橋梁的航線網絡。伴隨一條條國際航線起飛，成都的國際航空樞紐地位矗立世界耀眼奪目。
從「通達」到「通暢」
成都與五大洲分別建有至少兩條直航航線
「從以前的多次轉機到現在的直航，成都的國際航線增多的確給咱們出行帶來了極大方便，效率也更高了。」四川源大實業董事長董傑每年都要飛往美國至少一次，近年來他切實感受到了出行的巨大變化，「以前去一趟要花兩天甚至三天，現在則是一天時間就夠了。」董傑說，不用中轉可以節省不少旅途時間。
來到成都投資興業12年，董傑感受到了這些年來開放基礎設施建設的日新月異。他說，成都的國際航線網絡已從「通達」轉向「通暢」，以前是強調兩個直航航點的連通，現在則是注重與區域之間如何更加暢通，就是不斷加大洲際航線密度。「幾年前，我出一趟國需要提前一個月預訂機票，現在基本上隨時可出發，提前一周訂票就可以了，因為航線多了選擇性也豐富了。」董傑說。
近年來，成都相繼開通了前往北美洲、歐洲、大洋洲、非洲、亞洲的多條國際直飛航線，成都是我國中西部地區國際航線唯一通達全球五大洲的城市。截至昨日，成都的國際（地區）航線數量增至104條，與全球重要樞紐城市都建立起了直航網絡，而且與全球五大洲定期直航航線至少有兩條，越來越密集的國際航線網絡，為成都擴大對外開放提供了重要支撐。
來自成都海關的數據顯示，目前美國為四川的第一大貿易國，前三季度四川與美國實現進出口貿易值819.5億元，佔同期四川外貿進出口總值的24.6%。
從「連接」到「中轉」
成都聯通世界的「大通道」正逐漸形成
昨日，民航資源網相關專家接受記者採訪時表示，全球任何一個樞紐機場之所以稱之為樞紐機場，其原因在於該機場的國際航線網絡密集而完善，全球通達性非常高，進而吸引越來越多的旅客中轉，所以樞紐機場的中轉率也是非常高的。而成都作為國家級國際航空樞紐城市，其全球通達性往往決定了機場中轉率的高低，近年來成都機場的中轉率逐漸提高，與其國際航線網絡日益完善密不可分。
在積極打造西部門戶樞紐城市中，成都的空中「絲路」快速拓展的同時，依託中歐班列蓉歐快鐵打造的陸上「絲路」也不斷敲開世界各地大門。
近年來，成都堅持以大通道促進大開放，以中歐班列蓉歐快鐵作為融入「一帶一路」建設的重要載體，大力實施「蓉歐+」戰略。目前，蓉歐快鐵已形成至波蘭羅茲的中線、至土耳其伊斯坦堡的南線、至俄羅斯莫斯科的北線「三線並行」的格局，搭建起了「一主多輔、多點直達」的國際物流跨境班列網絡。
目前，蓉歐快鐵實現了直達紐倫堡、羅茲、伊斯坦堡、莫斯科等「一帶一路」沿線20餘個城市，形成了每周「去13回10」的雙向穩定運行態勢，今年以來已累計開行逾660列，位於全國中歐班列第一，全年開行數量有望達1000列。
空中飛、地上跑，成都聯通世界的「大通道」正逐漸形成。
本報記者 楊富 攝影 張青青
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泰科電子中國區副總裁馬朝萌：
從成都到全球各地更便捷
為公司擴展業務帶來很大幫助
「我們每年都有許多來自美國的訪客到成都，而且有很多高管都在美國東部，現在直飛紐約航線開通後要方便多了。」泰科電子中國區副總裁馬朝萌告訴記者，泰科電子在全球有130多家公司，總部在美國東北部的費城，以前從美國東部出發到成都只能先到舊金山、洛杉磯等地乘機，或者先到北京再轉機至成都。
「實現直航之後，路途便利多了，而路途的便利與業務擴展的順利開展可以說是相輔相成的。」馬朝萌表示，客戶往返成都方便快捷自然對業務洽談等商務活動將產生正面影響，如果路途麻煩「折騰」，也就不利於業務擴展。「直飛紐約航線的開通勢必將對公司擴展業務帶來很大的幫助。」據介紹，泰科電子是全球領先的電子連接器供應商，目前在成都有一個工廠和大約600人的研發生產基地。從2009年進入成都以來，馬朝萌越來越感受到從成都出發直達全球各地更加便捷。「從最初沒有直飛美國的航線到2004年直飛舊金山到今年陸續開通直飛洛杉磯、紐約航線，真的方便多了。」
而每一條新航線的開通，他都高度關注和期待。「我一直在關注直飛紐約航線的開通，其實成都每一條新開通到一個新城市的航線我都很期待和關注。也會第一時間告知自己的同事和全球的客戶。」現在越來越多的航線開通，馬朝萌還有一個期待，「我還希望這些航班班次頻率更高，這樣就更方便了。」
本報記者 溫珙竹
中國西南美國商會總經理薛蓮：
美國東、西海岸均可直達
成都與美國往來將更加便利
「以前從成都直飛只能到達美國西海岸，現在直飛紐約航線開通後從成都出發可以直達美國東、西海岸，便利多了。」中國西南美國商會總經理薛蓮在接受採訪時告訴記者，她也在關注這條航線的開通。「這對於成都到紐約以及紐約到成都的經商、求學者來說，不再需要經由北京、上海等地中轉，節約了時間，也省去了轉機的『波折』。」
薛蓮告訴記者，商會目前很多會員企業每年至少都會因為商務往返紐約2—3次，自己也一般會往返洛杉磯1—2次。「成都直飛美國的航線從最初沒有到只能直達西海岸再到現在東、西海岸均可直達，也反映出成都與美國之間的交流聯繫越來越緊密，我們有很多會員企業都與成都有經貿往來，直飛紐約航線的開通，將進一步加強兩地人員的交流與合作。」薛蓮說。本報記者 溫珙竹 孟浩