歐尚COS1°這款車發布很長時間，終於到了上市的時候了，據最新消息顯示新車將於9月10日正式上市，對於比較關注這款車的車友來說，是一個比較好的消息。
歐尚COS1°代表什麼意思
在表面含義上，歐尚COS1°中的C代表智能互聯、OS代表開放式平臺、1則是始終如一的意思，此外，COS1°還是一個無限接近於1的餘弦函數，寓意著追求無限趨於完美的車輛；新車的中文名科賽，寓意是將以歐尚STYLE為平臺，不僅車輛提供智能網聯繫統，包括語音控制、遠程控制、娛樂功能等。
歐尚COS1°
COS1°（科賽）定位於中型SUV市場。第一印象並沒有以往歐尚旗下車型給人的老氣感覺，反倒是較為年輕、時尚的氛圍。其次，作為一個全新品牌，歐尚也力求在COS1°（科賽）上彰顯自己的家族化設計。像滿天星鍍鉻式的進氣格柵視覺效果十分搶眼。
從尾部的45°角看去，COS1°（科賽）是一輛具有經典造型的SUV。整體設計偏向於穩重，且平直的線條能夠最大化的提升車內空間表現。除此之外，懸浮式的車頂設計讓整體車輛的視覺重心得以下降，看起來運動感十足。
進入COS1°（科賽）的內部，最吸引人的便是那泛著海洋氣息的藍色內飾，這在以往的自主品牌上都沒見到過。此外，車內大面積皮質的覆蓋加上金屬鍍鉻裝飾條的點綴，整體的內飾氛圍非常活躍，不會讓乘客有一絲的壓抑感，這對於一輛家用SUV來說非常重要。
COS1°（科賽）採用了2+2+3的座椅布局，第二排為兩個獨立的座椅，整體乘坐起來舒適性表現值得稱讚，無論是頭部或是腿部都有足夠的空間，此外，座椅的人機工程學表現尚可，身體在得到有效支撐的同時座椅填充物還比較柔軟。
COS1°（科賽）上搭載了一臺1.5T的渦輪增壓發動機，最大功率178馬力，最大扭矩265牛米。匹配的6MT或是來自愛信的6AT。由於目前COS1°（科賽）還沒有正式上市，具體的行駛感受還未能得知，感興趣的小夥伴可以繼續關注後續的試駕文章。
歐尚COS1°試駕
在城市裡駕駛，整套動力總成的反應很積極，低扭不匱乏，加速線性又順暢。特別要表揚的是愛信6AT變速箱，它已經是屬於久經沙場的老將了，換擋的平順度自然不必多說，日常駕駛情況下幾乎不會讓你感受到換擋動作。
它的換擋邏輯也精準的讓人挑不出毛病，任何時候只要你踩下油門，它都能快速找到合適擋位，幫助1.5T發動機發揮它的最大功力。整臺車開起來很輕鬆、很平順、很好上手。這其中，變速箱的表現功不可沒。
COS1°的劣勢
定位於7座SUV的COS1°在空間上顯得格外的「狹窄」，雖然整車軸距達到了2800mm，但是長安很明顯沒有豐田的空間設計理念以及技術順準，小空間7座SUV市場本就小眾，很可惜的是這臺COS1°並沒有提供常規的5座或者6座版本車型，如果能迅速倒入5座車型，那麼市場需求量將會更上一層樓。
豎向大屏真的不太好，或許從沃爾沃以及特斯拉上學到了這一設計，但從人機工程學以及視覺感受上來說，豎向大屏都不太符合用戶操作，體驗過S90的中控大屏之後覺得過於反人類，如果控制不好角度那麼反光問題會比較嚴重，而且車載娛樂項目也在豎向大屏上無法很好的施展。如果可以，調整為尺寸稍小的橫向大屏，不失為一種好的改變。
長安產品一直都是數據最優，產品較劣的姿態面向消費者，CS95、睿騁CC無一不是如此，但市場反應都不好，也就是說在長安產品之外還有更多的因素牽制著消費者，比如說產品質量問題、售後服務問題以及品牌問題，如果長安能做好售後服務以及在品牌高度上有所突破。那麼對於COS1°來說將會做得更好。