新華網裡約熱內盧10月4日體育專電（記者姬燁）對絕大多數人來說，環球航行是遙不可及的冒險，參與者必定是身經百戰的航海家。然而全球規模最大的業餘環球航海賽事——克利伯帆船賽卻給了普通人機會，因為報名者不需要任何航海經驗。作為唯一一名計劃參加今年全部航程的中國船員，浙江女孩朱姜蓓經過30餘天的海上漂泊，與「青島號」一起在中秋節抵達了首個賽段的終點裡約熱內盧。
22歲的朱姜蓓從15歲就來到英國讀書，現就讀於倫敦聖馬丁藝術學院，休學一年自費參加這次環球航行。她喜歡冒險和旅遊，鍾愛潛水，之前從未與帆船有過交集。不過在今年8月30日從倫敦出發之後，她在帆船上開啟了人生中最重要的一段旅程。
一艘70英尺（約21米）的大帆船，1名專業船長和20名來自各行各業的業餘船員，在近一年之內、分2組進行晝夜每4小時一次的輪班，經歷8個賽段、14個港口，橫跨大西洋和太平洋，期間要忍受無比潮溼的海洋環境，沒有條件洗澡，沒有充足的新鮮食物供給，睡眠不足，與世隔絕，直到抵達第一個目的地裡約。4日，暫時回歸現代世界的朱姜蓓在裡約接受了新華社記者專訪，說起了她經歷的奇幻漂流。
去探索，去夢想，去發現
朱姜蓓說，在她決定參加今年克利伯帆船賽後，被問及最多的就是：你為何參加這個比賽。這要緣於她的一次手術，那次讓她認識到，誰都不會知道下一刻會發生什麼，自己的時間或許根本沒有想像得那麼多，那些她想要做並且能做的，為什麼還要等呢？
於是，在倫敦地鐵裡的克利伯海報前駐足過不下50次的她，終於提交了報名申請。參賽雖不需任何航海經驗，但要繳納一筆不菲的費用，航海費、培訓費、保險費再加上服裝器材費，總共需要50多萬元人民幣。令朱姜蓓感到驚訝的是，父母十分支持她的這一決定，「我媽媽說環球航行也是她的夢想」。
朱姜蓓還有一個弟弟和一個妹妹，她欣慰的是，在出發那天，遠在中國的18歲的妹妹發了一條朋友圈：22歲的一天和18歲的一天，長度是不同的。在那之後的第二天，原本很戀家的妹妹在姐姐的激勵下開始了人生中第一次旅行。「我從未覺得自己這次參賽有多麼偉大，只是覺得人生太短，現在想做就要去做」。
海上生存
在外人看來，環球航行最主要的是同驚濤駭浪搏鬥，但其實這只是其中一部分。對於一名業餘水手來說，船上生存條件本身就充滿挑戰。
比賽帆船雖然長達21米，桅杆也有10層樓高，但船艙其實並不寬敞，總共24張小床分布在船體兩側。船上沒有空調，為了防止進水，在海上窗戶需緊閉。由於航線經常穿越不同季節，冬天水手們如同睡在大冰窖，夏天則像個大火爐。
帆船在行進過程中經常傾斜得厲害，在每張小床旁邊都有一條繩索，用於調整床和牆的角度，以防水手在睡夢中被甩出去。朱姜蓓說，在床和牆形成的V字形夾角中，她一覺醒來總是腰酸背疼。
不過，睡覺在船上可是奢侈品，因為帆船要24小時不間斷航行，水手們每4小時就要輪班，分別負責掌舵、調帆、安全檢查、工程維修、MOTHER（譯為『母親』，負責做飯），甚至連刷廁所也要輪流值班。朱姜蓓說，輪班制讓他們幾乎混淆了晝夜，經常還在睡夢中就被叫起來上班。在忙碌過後，就算帆船上噪音比飛機還要大，船員基本上倒頭就睡。
由於船上空間有限，船上的每一樣東西都要考慮其必要性，水手們一年的行李要限制在25公斤以內，就連一日三餐的食材，也是根據賽前定好的食譜，按照人員數量購買。人性化的「青島號」這次專門帶了兩個小冰箱，裡面裝滿了肉，但這只能供2周。為了彌補新鮮食物供給不足，船員們會帶許多罐頭和速食粉（麵包粉、雞蛋粉，土豆粉）。
朱姜蓓說，由於食物難以消化，她在抵達裡約前的一周就已發展到無法吃飯的地步，只能通過營養液和能量棒來維持。其實，在如此高強度的輪班制和因睡眠不足而導致的精神不振的情況下，在船上吃飯只是為填飽肚子。
海上遠行，淡水也至關重要，但朱姜蓓說，在經過英吉利海峽時，他們帆船的淡水製造器壞了，雖然船長在幾天後將其修好，但船上的淡水依舊十分稀缺。船員在過去的一個月基本無法洗澡。有時朱姜蓓實在忍受不了，就用海水洗洗頭。
暈船和美白
帆船在海上一刻不停地顛簸，暈船是難以避免的事情。朱姜蓓說她曾連續吃了兩周的暈船藥，最後甚至都吃出了幻覺。而比她還慘的，是船上另外兩名中國船員，這兩人有一天在刷完馬桶後，因為暈船直接抱馬桶吐了。
在海上風吹日曬，難免皮膚變黑，不信可以去問去年創造紀錄、成為首個完成克利伯帆船賽的中國女選手、青島姑娘宋坤。不過朱姜蓓比較滿意自己在首個賽段的防曬工作，臉看上去還是很白，但她透露，自己的背看上去已經有種碳烤牛排的即視感。
崩潰比想像中來得早
賽前，對於環球航行的困難，朱姜蓓做好了準備。她感覺崩潰那是100天之後才發生的事情，可沒想到在，第一賽段僅僅進入第11天就發生了。
克利伯帆船賽的船員均為業餘出身，只有船長是專業的。「青島號」的船長是27歲的劍橋大學實驗原子物理學博士、烏克蘭人伊格爾。這位負責的年輕船長經常因為船員的操作失誤而大聲咆哮，這給菜鳥船員很大壓力。
開賽第11天，一組船員把球帆纏繞在前甲板的支索上，船長伊格爾再次發出了撕心裂肺般的怒吼，這把還處於睡夢中的朱姜蓓驚醒了。那幾天，她睡眠不好，而且陽光暴曬還讓她中暑，躺在悶熱的船艙裡，她大哭不止。
這是朱姜蓓在第一賽段期間唯一一次大哭，但好在學過心理學的她恢復能力強，過幾天她又變好了。「我還沒想過放棄，只是在想辦法去克服」。
朱姜蓓說，經過一個月的航行，她逐漸意識到，在船上這個封閉狹小的空間裡，人與人之間產生矛盾很正常，你不能逃避，只能面對，要真實地說出自己的想法，積極地解決問題。
一次改變人生的航行
在賽事進入第七天時，來自IchorCoal號帆船的49歲倫敦船員安德魯·阿什曼在深夜負責調整船帆時被擊中出現昏迷，當場身亡，這是該賽事19年歷史上首次出現人員死亡事件。
那天，伊格爾滿含淚水地向「青島號」船員宣布了這一消息。所有人先是震驚，隨後開始哭泣，有人去擁抱船長，有人去通過衛星電話向家裡報平安。
朱姜蓓平時負責船上的藥品管理，她知道船上其實備有BODY BAG（裝屍袋），那時她感到死亡如此之近。她突然想起出發當天，前來送別的媽媽忍住淚水拼命揮舞克利伯的旗子。
「媽媽之前說讓我到裡約以後就回家，她不在乎輸贏，只希望我平安歸來。但在和媽媽溝通之後，我覺得自己可以堅持航行，我要讓媽媽和我將來的孩子為我感到驕傲，」朱姜蓓說。
朱姜蓓從未後悔自己參賽的選擇，因為孤帆遠行讓她有幸目睹了無數自然奇觀。在船上值夜班時，當他們關上甲板上的燈，璀璨的星空就會浮現在頭頂上，時而還有流星划過。海裡的浮遊生物被船激起波浪攪動，發出一閃一閃的綠色螢光。有一夜，正在掌舵的朱姜蓓突然聽到了海豚的呼吸聲，原來好幾隻海豚正在圍著他們的船嬉戲。
此外，在船上完成許多工作只靠一個人是無法完成的，需要大家協同合作，這對於15歲就隻身來到英國、早已習慣獨來獨往的朱姜蓓來說，也有很大啟發。
對於志在完成全程的朱姜蓓來說，萬裡長徵只邁出了第一步，接下來還有漫漫徵途等著她。「其實在船上作息時間很規律，工作也一樣，雖然每一天都很艱難，但現在看感覺時間過得很快。對於未來的賽段，我很期待也很平靜，」她說。
比起郭川和宋坤，朱姜蓓說自己對帆船並不是特別熱愛，相較於開帆船，她對船上類似於烏託邦的生活更感興趣。在她看來，有時候自己正走在地獄之中，但她相信，無論黑暗多可怕，當她20年後回想起來的時候，現在仍是她的黃金時代。