奔馳,凱迪拉克,捷尼賽思改名!汽車改名真的能轉運?

如今的汽車市場，一款成功的汽車要想成功僅僅是產品力強是遠遠不夠的，還需要有一個響亮的名字，就比如說大眾汽車旗下的甲殼蟲。它將車名和車的外形完美的結合在一塊兒，甲殼蟲也迅速的風靡到全世界，這就是一個很成功的案例。

但是目前世界上也有一些其他的車型，改過名字，而改名的根本原因，也無非就是想突出品牌標識或者是與品牌旗下其他車型保持一致。

捷尼賽思旗艦車型改名

越是旗艦轎車，名字越是固定，是不那麼輕易被改名的。但是現代汽車旗下高端品牌捷尼賽思，就曾多次改過名字，甚至短時間內改過三次，這是很不尋常的。

捷尼賽思Genesis品牌以現代的BH（同名豪華轎車）開頭。當時，BH投入了自己開發的V8發動機和後輪驅動系統。在經歷了2013年的全面變革之後，Genesis DH在推出自己的品牌後將其名稱更改為G80，而旗艦轎車Equus改名為EQ900。

實際上，EQ900在國外使用的名稱是G90，但在韓國使用的是EQ900。這是為了紀念現代頂級轎車20多年的悠久歷史，它被稱為EQ900，以「 EQUUS」命名。

在2018年，捷尼賽思Genesis將EQ900的名稱更改為G90，然後推出了G70以完善轎車陣容。這樣 捷尼賽思Genesis正式確立了自己家族全部轎車車型的命名方式。捷尼賽思第一款SUV GV80之後，還會繼續推出GV70來擴大SUV產品系列。

K5的K指的是「韓國Korea？」

起亞汽車歷史上曾經是每一款車型不同的名稱，比如說起亞千裡馬，起亞遠艦，起亞歐菲萊斯等等。這樣命名的方式降低了車型品牌的連續性，並讓消費者感到困惑，所以後來起亞汽車將車型命名統一成字母K+數字的方式，效仿歐洲汽車廠商。

第一個K系列是2009年發布的K7。從那以後，K5，K9，K3等，隨後是新車，也都是K。在中國市場，包括乘用車K和SUV KX在內的整體陣容得到了重組。在某些市場（例如美國），使用的還是原來的名字，並非是K+數字，比如說美國版的K5叫Optima，而中國版的K5會叫「凱酷」。

附帶說明一下，起亞汽車的K系列中的「K」表示「 Kratos」，希臘語中的意思是「強大，統治」，同時象徵著「起亞」和「韓國」。它並不是一開始就是指的「韓國Korea」。

奔馳，SUV GL，跑車CL？

過去，梅賽德斯-奔馳專注於轎車產品系列。因此，它具有從A級到S級的系統陣容以及明確的汽車名稱系統。與此相反，SUV陣容卻比較混亂。 GLK讓人聯想到SLK或CLK等跑車，G-Class和GL之間的關係很難解釋。

但是，隨著SUV時代到來。自2014年以來，梅賽德斯·奔馳（Mercedes-Benz）將SUV產品陣容統一為GL，並已迅速組織其產品陣容。通過組合唯一的類名，GLK被重命名為GLC，而ML被重命名為GLE。入門車型是GLA，全尺寸SUV GL重生為GLS。

同樣，該公司為硬頂跑車引入了稱為SL的命名系統，為轎跑車提供了稱為CL的命名系統。通過這種方式，SLK重命名為SLC，轎跑車型轎車陣容分為兩種：CLA和CLS。 CL和CLK等基於轎車的雙門轎車已經重生為S級和E級跑車。

但是，並非所有產品線都已集成。與所有名為GL的SUV不同，G級仍然是無與倫比的級別。

SUV是Air Cross，MPV是Space Tourer

雪鐵龍最近還統一了SUV和MPV系列的命名系統。根據這項政策，將來要發布的所有SUV都將使用Air Cross這個名稱。

目前，「 Grand C4 Picasso」已更名為「 Grand C4 Space Tourer」，最近發布的SUV也使用C3 Aircross，C5 Aircross等。雪鐵龍分別擁有兩種SUV和MPV陣容。

凱迪拉克，轎車命名「CT」，SUV改組為「XT」

凱迪拉克從2015年開始，通過調整自己車型的命名規則，重拾高端品牌形象。

最有代表性的車型陣容的重組。當時，凱迪拉克立即使用了CTS，DTS，BLS，STS，XTS等。大膽拋棄的轎車分別被整合到CT和SUV到XT中，在更名的同時，也進行了產品的換代更新。

結果，首先引入了CT6作為STS的繼任者，CT5可以看成是代替了XTS，CT4替代了ATS。隨著XT5的發布，XT4和XT6等新系列也已發布。但是，和奔馳一樣，最豪華的凱雷迪保留了它的名字，沒有被字母數字取代。