靜靜到訪的汽車寒冷的冬季，讓許多汽車企業都變成焦躁不安的數額，雖然這種情況看起來沒有預兆，但應該是受到了更多國家六政策的影響，無論是市場，還是消費者在這樣的政策下對車型的選擇不再盲目，雖然雅閣、凱美瑞和邁騰依然牢牢霸佔著B級車的前幾名，但這都得益於它們自身的超高品控，以及……放出的更多優惠
同樣，高級車系也開始了自己降價加分的旅行，放在最下面的只不過是奧迪A4L，全系列修訂後，奧迪整體的銷售量確實存在問題，不僅不輸給以前的潮流，A4L也給予了近10萬元的優待力，但是月1361臺的數據和奧迪一樣，但是，確實緩解了身在BBA三巨之一的困惑。
當然，除了車系的降級外，其他的車系也加速了產品的更新換代，像凱迪拉克一樣，新車CT5完成了對XTS的無縫連接，直接以梅賽德斯奔馳E級、奧迪A6L和寶馬5係為目標，首先，該車在動力上搭載一款低配合2.0T發動機，以及一款高配合3.0T發動機，在全系統匹配10AT最佳變速箱的傳動下，啟動可達到241馬力，在頂部加V6雙渦輪技術，峰405馬配備力量，並且選擇四驅優勢的合作，還提供全系列噪音降低、聲音優化的配置操作，在車的體驗上，提高聲音優化的配置操作，以一流著稱。
長度和寬度的高度是4924/1883/1459mm，軸距是2947mm，可以表現出強大的尺寸，這輛車的車身的腰線採用了長腰線的設計，貫穿車頭，可以體驗到強烈的視覺體驗，但是相當具有衝擊性，另外，這輛車前後大尺寸的輪轂配合車後大溜背的設計，製造出前下高俯衝的勢頭，行駛於轎頂的運動理念，都是貫徹始終的，整體設計還是凱迪拉克家族的傳統理念，但在厚重的基礎上，創新的時尚設計足以吸引人心。
此外，該車在內飾上製造，也展示了高檔車等級的格調，全面積鋪設的柔性材料，以及中控區10英寸液晶大屏幕，都不再強調這輛車本來應有的尊貴和科技體驗，同時，這輛車還增加了設置的運動座椅和局部碳纖維的裝飾，半液晶儀錶板配合運動氣息十足的多功能把手造型，更能刺激用戶的駕駛欲望。
全方位完整的尊享級體驗讓我們看到了XTS峰的狀態，同時，還發售了標準奔馳E級、寶馬 5系的強大能量，這輛車和現在賣的正火CT6相呼應，進一步加強自己的市場份額，你期待這輛車的新車型嗎？梅賽德斯奔馳寶馬發售！凱迪拉克放大，配合最佳10AT，起跑為241馬力，本期的內容到此為止，喜歡本頻道內容的各位，請更加注意轉發。