在我的心目中什麼樣稱得上是駕駛者之車？
蘭博基尼大牛、奔馳AMG GT63S？價格高處不勝寒；斯巴魯BRZ？太過於普通；特斯拉Model 3？電動車走開；MINI JCW？沒錯，就是她！
在那麼多足以稱為「駕駛者之車」的「朋友圈」裡，我為什麼要選擇MINI JCW呢？這要從五年前的一個夏天說起。那年我駕駛的還是上一代MINI JCW，1.6T發動機配6擋自動變速器的那款，副駕駛還坐著一位長發飄飄的姑娘。當時在山路裡的表現讓我愛不釋手，我忍不住在姑娘面前炫耀最原始的駕駛魅力，噼裡啪啦暴躁的回火聲猶如節日喜慶的鞭炮聲響徹山谷。從那天起，那位長髮姑娘成為了我的愛人，MINI JCW也成為了我心目中永遠的駕駛者之車。
出於個人對MINI JCW的情懷所致，我極力將全新的MINI JCW三門版車型邀請進了2019年的駕駛者之車角逐之中。當然，這只是個玩笑話。想要進入今年的駕駛者之車行列，沒有點兒真本事是絕對行不通的，你們可知道想要俘獲編輯部裡大多數人的胃口不是件容易事兒。這不，車剛到她就和其他駕駛者之車一樣被我們拉到了妙峰山玫瑰谷，等待著嚴苛的考驗。
玫瑰谷屬於多彎山路，讓MINI JCW面對這種考驗我毫不擔心，嬌小的身軀、四輪四角的設計理念讓他在狹窄的山路中體現出他特有的優勢。踩下剎車踏板，按下中控的紅色撥杆啟動按鈕，調整至運動模式，2.0升渦輪增壓發動機被8擋自動變速器控制在2000轉/分以上，隨時讓他爆發出小而有力的動能。當格子旗落下，直接Launch Control向第一個彎道衝過去，源自BMW的B48A20B機器帶著1.3噸的身體奮力地想掙脫韁繩，怎奈搭配的倍耐力P7輪胎運動性能並不是強項，231馬力的內力也沒有得到全部釋放，一部分都貢獻給了輪胎打滑。
MINI JCW並沒有氣餒，她開始利用紮實的底盤功力去討好駕駛者。「車身的緊緻感是我從來沒有在其他車上體驗過的」，王竟欣在試駕筆記中是這樣寫的。不過，對於開過上一代JCW的人來說，這一代的JCW有點兒想去照顧舒適人群，懸架不再像卡丁車那樣死硬死硬的，支撐性的極限稍有下降，她的性格變得比之前溫和許多。但是，相比市場上同類的性能小車，MINI JCW依然是最富有樂趣的，尤其在彎道中靈活的車頭和短軸距讓她有著異於常人的姿態進彎，出彎時稍滑的車尾又會誘惑你調整轉向。
這種感覺喜歡的人會稱之為駕駛樂趣，因為她在誘導你掌控車輛，同時還能保證安全，硬邦邦的運動座椅也能時刻把你固定其中。但不喜歡的人會認為「車尾在彎中表現的很活躍，讓人覺得信心不足，會不自覺得減速」，劉楊下車後就提出了他的看法。當然，讓同事們抱怨更多的還是那套不爭氣的倍耐力P7，如果換上運動性能更好的米其林PS4，估計大家的看法會有所轉變。
1
2
3
4
在抱怨輪胎之餘，大家對MINI JCW營造出的排氣回火聲還是投了贊成票，在你準備攻彎降擋的瞬間，車外傳來噼裡啪啦的放炮聲確實會讓人心潮澎湃，腎上腺激素上升。反而我卻投了反對票，原因是相比上代回火聲好像故意給調小了，駕駛時的放炮氛圍大大不如從前。或許，現在只有選裝JCW PRO氣門消音器系統才能找回當年的那份激情。
另外，面對BRZ的那套手動變速器，8擋自動變速器的換擋時機有些跟不上節奏，在激情一刻時總想著努把力，但只能帶著些許遺憾謝幕，並且這個遺憾很可能永遠不會圓上，我們都曉得國內車型不會匹配讓駕駛者嚮往的6擋手動變速器。
山路的激情總是短暫的，駕駛者還要回歸城市生活。遊走於城市大街小巷，經典的車身搭配辣椒紅車頂，MINI JCW獨有的配色風格隨時讓路人多看你幾眼，看似與COOPER S相近的樣貌在合法地降擋回火放炮間享受路人驚訝的神情，時時刻刻告訴旁人進氣格柵裡的那抹紅線和「JOHN COOPER WORKS」標識顯然不是鬧著玩的。在環路中輾轉騰挪的快活勁兒儼如一隻靈敏的小貓，山路中的那些抱怨隨之消失，在圓形儀表、彩環中控、碳纖維飾版和一堆復古金屬按鍵的包裹下，一天的疲憊反而被這些小細節所感動，即便你已不再年輕，卻時不時的會被她激發出心底的那份青春。
MINI JOHN COOPER WORKS，或許在大牛、AMG GT眼裡顯得微不足道；或許在BRZ眼裡又多了一些小資的矯情；又或許在Model 3眼裡她未來是電動派的追隨者。也有很多人抱怨MINI JCW逐漸迎合女性購買人群，像BMW 3系那般丟掉部分傳統。那又如何呢？通過時尚的設計、更平易近人的駕駛感受讓更多的人去愛上開車，這不正是駕駛者之車想要看到的嗎！況且，MINI JCW的精髓並未丟掉，她依舊能觸及你的駕駛欲望。
編輯喜好
MINI JOHN COOPER WORKS 三門版
測試車：
JOHN COOPER WORKS ALL IN
測試車售價（萬元人民幣）：36.18
車身形式：
3門4座兩廂車
驅動形式：
前置發動機，前輪驅動
發動機形式：
I-4，渦輪增壓，DOHC，4氣門/缸
排量（ml）：
1998
壓縮比：
10.2
最大功率PS（kW）/rpm：
231（170）/5200-6200
最大扭矩（Nm/rpm）：
320/1450-4800
紅線轉速(rpm)：
6000
變速器：
8擋手自一體
懸架系統：
前/多連杆式獨立，後/多連杆式獨立
制動系統：
前/通風盤式，後/盤式
車輪及輪胎：
前：205/40 R18；後：205/40 R18
整備質量（kg）：
1337
長×寬×高（mm）：
3874x1727x1452
軸距（mm）：
2495
行李廂容積（L）：
211-731
0-100km/h加速(s)：
6.1
最高車速(km/h)：
246
工信部綜合油耗(L/100km)：
6.2