長期以來國產自主品牌在很多中國人心中都是低端的存在，如果說人生是一場修行的話，那麼造車何嘗不是如此呢？其實我們國產自主品牌的敵人從來都不是合資品牌和國外品牌，他們要挑戰的始終是自我。
我們國產自主品牌在近幾年的成長是有目共睹的，然而擁有很多車友對於國產自主品牌車型存在疑問，當下汽車圈中最為熱議的話題莫過於特斯拉與比亞迪漢之間的爭鬥。現在網上有很多聲音都在嘲諷買比亞迪漢的車友，都是貶低自家孩子而過度捧高特斯拉，但比亞迪漢在國外汽車市場卻有著輝煌的成績，比亞迪這一品牌也在很多外國人眼中都成為了中國的豪華品牌，其中比亞迪漢EV就是最大功臣。
比亞迪和特斯拉的爭鬥由來已久，但前不久有一個特斯拉的粉絲，因為一張比亞迪漢EV的交車圖片，而聲稱購買比亞迪車型的車友都是窮人。該名公開嘲諷的男子聲稱，這位提新車的車主腳穿一雙大涼鞋，稱他為經濟適用男都算是給他面子了，這不是妥妥的窮人是什麼？然而該名提新車的車友卻反擊到自己穿的是義大利名牌的prada涼鞋，那名叫囂的男子自己有眼無珠還敢公開嘲諷，並且諷刺道難道真覺得自己買個特斯拉model就是有錢人了嗎？有什麼資格看不起購買比亞迪的車主？
就這件事件來看，小趙認為我們中國的一小撮人都有著崇洋媚外的習慣，在很多購買二三十萬合資車型的車主來看，購買一臺20萬左右的國產車就是沒面子。他們先入為主地認為自己畢竟買的是合資車型，無論是在品牌力還是產品力方面都要勝過國產自主品牌車型一籌，所以購買國產品牌車型就是沒面子的象徵。
圖片不夠清晰更換圖片
其實比亞迪這一國產自主品牌早已是今非昔比，在前幾年中比亞迪邀請了前奧迪首席設計師沃爾夫岡.芒格加盟，這位優秀設計師的到來，使得比亞迪在外觀造型方面領先了很多合資車企。此外比亞迪是一家以製作電池起家的企業，在純電動領域有著絕對的發言權。在先發優勢和後續勢力補充方面，比亞迪都做得比很多合資車型好上太多。
相信我們很多熱愛比亞迪車型的朋友，對於它的龍臉造型一定是印象深刻，全新家族設計語言的應用，使得比亞迪全系車型改頭換面，在銷量和口碑方面都迎來了爆炸性的增長。但是比亞迪的野心並不止於此，在最近一段時間比亞迪建成了像黑水晶那般先進的全球設計中心，並且組建了一支具有全球設計視野的設計師團隊。這一支設計師團隊內部由來自義大利，瑞士，德國，西班牙等數10個國家的200多名設計師組成，說是全球領先水平也不足為過。
就拿比亞迪即將上市的比亞迪宋plus這款車型來說，這款車型便是經過了該設計團隊的精心打磨，它的整車高寬比僅為0.89，並且配備了同級別車型中非常少見的20寸輪轂，在發動機艙蓋以及葉子板之間融入了全新的車身腰線，使得這款車型有著越級的品質以及高端感。
當然真正使比亞迪這一品牌名揚海外的車型是在7月份歐洲首發的比亞迪漢EV，比亞迪臥薪嘗膽多年磨一劍，打造出了這款能代表比亞迪多年心血的集大成作品。這款車型的到來也深深打動了很多國外汽車消費者，他們認為這款車型並不比同級別的特斯拉model3差。這款讓國外人都感到驚豔的車型，卻受到了我們一部分中國汽車消費者的詆毀，想起來真是讓人可惜可嘆。
比亞迪汽車經過多年的發展，如今成為了外國人眼中實打實的豪華品牌。它的最大功臣比亞迪漢EV無論是在外觀性能以及空間方面的表現都是令人滿意的，那麼你對於這款集大成的作品和這次事件又有什麼別的看法呢？