為了節省燃油，越來越多的新車搭載了自動啟停功能。搭載了這項功能的汽車，都會隨之搭配一塊獨立的自動啟停蓄電池，這塊電池只單獨為自動啟停系統工作。那麼同是蓄電池，自動啟停電池和普通蓄電池有什麼區別，為何又額外設置一塊電瓶呢？
首先這裡先解答很多車主的一個疑問，就是自動啟停系統是否會影響發動機壽命？要知道，發動機的磨損大多發生在冷啟動幹摩擦時，但在車輛正常運行當中，潤滑油吸附在發動機內，熱啟動不會產生過多磨損。
其次，早期的啟停系統，並沒有過多保護裝置。現在的啟停系統會自帶各項保護系統，例如在水溫、油溫過低時，或是空調等電器系統工作時禁止介入，以保護髮動機。
當然，發動機在啟動時，必然會伴隨一定的抖動和啟動延遲，這種情況自然是無法避免的，所以這也是不少車主上車就關閉啟停系統的原因。
讓我們把話題回到啟停蓄電池本身，為什麼啟停系統要額外設置一塊獨立的電瓶呢？這主要是由於啟停系統工作時，需要蓄電池快速充放電，普通的鉛酸蓄電池無法在短時間內多次大電流放電，其隔問板無法讓電離子快速通過。
其次，由於啟停系統的頻繁工作，啟停電瓶要比普通蓄電池使用次數更多，因此在設計時就要更加耐用，要求更高。它的壽命是普通電瓶的3倍以上，正常使用電瓶壽命約6年以上。
那麼普通電瓶可以替代自動啟停電瓶嗎？答案是不能的。在短期內安裝後，可能不會發現差異，但由於普通電瓶的工作強度不能滿足要求，經歷一次啟動後，電瓶會處於明顯虧電狀態。當系統檢測到電瓶電量不足以重新啟動車輛時，那麼啟停系統也將不會工作。
高頻次、高強度充放電，會為普通電池帶來巨大損傷，也會嚴重縮減電池性能和使用壽命。
此外，有些車型的AGM電瓶放置在後備廂內或座椅下方，採用全密封包裹，而普通電池並非全密封，因此可能會帶來安全隱患。
普通蓄電池與啟停蓄電池各司其職，特點不同，不然廠家也不會平白無故單獨增加成本去放置一塊新的電瓶。不過增加了新的電瓶，自然也會增加車輛成本和保養維護成本。那麼再結合啟停系統節省燃油的目的來看，是否有些得不償失呢？