昌黎注漿地基加固施工方案【盛達瑞通】
北京盛達瑞通建設有限公司注漿地基加固，我公司具有國家審批，北京市建設廳頒發的特種專業工程專業承包資質。專業從事於建築加固、工程加固、碳纖維加固、植筋加固、粘鋼加固、結構補強、地基基礎加固、別墅改造、護坡噴射、鋼結構加層、鋼樓梯製作等建築工程。我公司施工力量雄厚，擁有大量先進的機械和設備，可根據建築物的結構特點及周圍環境，選擇相應施工機械和施工手段，具有速度快、費用低、安全可靠、對周圍環境幹擾小等特點。
地基處理範圍，按照工程勘察結果和圖紙設計要求需要將深度2m的雜填土進行挖除並進行土方換填，但在16-18軸土方開挖到墊層下皮（標高為-2.200m），未見老土層，仍然是雜填土，在局部深挖了兩處標高分別-3.800m和-3.950m時發現了老土層，使用挖掘機向東側和西側開挖13.5m範圍內發現好土層，標高越來越淺，判定為「U」型老河溝。
至於注漿地基加固確定適合的碾壓方案。對路面基層進行碾壓施工時，要對各部分的碾壓次數嚴格控制，使其保持一致，路面的兩側，應該多壓幾遍。其次，對路面進行之後，保持混合料的含水量為佳含水量，然後使用輕型壓路機配合12t以上壓路機對結構層全幅寬進行碾壓。對於沒有超高的平曲線段和直線路段，一般由兩側向路中心進行碾壓；對於設有標高的平曲線段，應由內側向外側路肩進行碾壓。在碾壓的時候，應該使一半的輪寬重疊，後輪要超過兩段接縫處，只有在後輪壓完路面整個寬度時，才計為1遍，一般要碾壓6遍～8遍。在碾壓速度的控制上，第1，2遍保持車速在1．5km/h～1．7km/h，後幾遍速度控制在2．0km/h～2．5km/h。對於穩定的土層的碾壓。
當灌漿工作完成後應當時間使用拔管設備將管道抽出，防止漿液迅速凝固將管道固定在鑽孔內。目前實踐中常用的管道有兩類，塑料閥管與花管，使用不同的管道每次拔高的高度也有所不同。例如塑料閥管每次拔高高度應當為33釐米左右，而花管每次拔高的高度應當為50釐米左右。當拔管工作完成後，需要開展徹底的清潔，防止漿液在管道外壁或者內部凝固，影響管道的下次使用。清洗管道外壁可以採用衝洗法，即使用水流將附著在管道外壁的漿液衝乾淨，內壁則可以將水泵中接入清水，完成對內壁的衝洗。
北京盛達瑞通建設有限公司注漿地基加固，擠密樁法加固效果檢測：採用擠密樁法進行加固的地基，應在施工結束後間隔1~2周再進行被加固地基的擠密效果及承載力的檢驗，以不小於設計要求的數值為合格，檢測點應在等邊三角形或正方形的中心。常用的檢測方法有標準貫入度試驗、靜載試驗、孔隙比測定試驗等。隨著工程建設的發展，建築樓層逐步增高，基礎工程就變得尤為重要，基礎工程的好壞直接影響到整個建築物的工程質量。只有打好地基，才能有效保證後續施工的安全以及建築穩定性。因此，地基注漿加固完成後的效果檢測非常重要，我們要予以重視！公路工程路基回填壓實施工對於公路工程路面的穩定性作用有很大的影響。如果公路工程的路基路面壓實施工質量不符合標準，或者是公路工程路基路面比較薄弱。
注漿工藝參數，確定有關參數：地基注漿加固前，通過試驗確定灌漿段長度、灌漿孔距、灌漿壓力等有關技術參數。灌漿段長度：根據土的裂隙、鬆散情況、滲透性以及灌漿設備能力等條件選定，在鬆散、裂隙發育、滲透性強的情況下為2-4m。灌漿孔距：一般不宜大於2.0m。孔深：據加固深度定。孔口處壓力：視鑽孔深度、土的滲透性以及水泥漿的稠度等而定。
注漿地基加固由地基極限承載力除以安全係數得到fa的方法。地基承載力特徵值、標準值、基本值、設計值，再也不會分不清楚！地基極限承載力：使地基土發生剪切破壞而即將失去整體穩定性時相應的小基礎地面壓力。（《工程地質手冊》（第四版）P384）地基容許承載力：要求作用在基底的壓應力不超過地基的極限承載力，並且有足夠的安全度，而且所引起的變形不能超過建築物的容許變形，滿足以上兩項要求，地基單位面積上所能承受的荷載就定義為地基的容許承載力。（《工程地質手冊》（第四版）P384）地基容許承載力：在確保地基不產生剪切破壞而失穩，同時又保證建築物的沉降量不超過容許值的條件下，地基單位面積上所能承受的大壓力。（《公路工程地質勘察規範》JTGC20-2011）地基承載力基本容許值：基礎短邊寬度不大於2.0m。