民航資源網2016年4月13日消息：近日，某航執行的航班備降寧波機場，在使用機場13號跑道，ILS進近進近過程中觸發「PULL UP」警告信息。
針對寧波機場13號跑道運行特點，航空公司特此提醒：
1.寧波機場BK臺附近存在535米地形障礙物，機組使用13號跑道進近時，如果飛機保持700米高度且未建立著陸形態將會觸發「PUL LUP」警告。
2.機組應加強直接準備質量，合理選擇備降場。
3.在執行13號ILS進近時，建議機組向管制員申請在1000米高度建立下滑道，並在建立下滑道前建立著陸形態。
附;【航空知識】語音警告有哪些
飛機上的語音警告分別來自不同的系統，大致包括增強型近地警告系統（EGPWS），空中防撞系統(TCAS)，風切變預警，部分飛機加入了姿態警告！在低空大型商用飛機隨著高度的下降，還使用了自動高度報高系統！
近地警告不同的方式發出不同的語音，歸納起來有以下幾種語音.如果同時出現多種近地警告報警方式，只能有一種最優先的信號發出信號：
（1）TERRAIN AHEAD(注意前方地形)
（2）TOO LOW TERRAIN(飛機太低，注意地形）
（3）WHOOP WHOOP PULLUP
（4）TOO LOW GEAR(太低，起落架未放下)
（5）TOO LOWF LAPS(太低，襟翼未放下)
（6）SINK RATE(下降率過大）
（7）DON』T SINK(不要下降)
（8）GLIDE SLOPE(飛機低於滑道)
（9）MINMUMS MINMUMS(飛機已下降至決斷高度)
空中防撞系統（TACS）可顯示飛機周圍的情況，並在需要時提供語音告警，同時幫助駕駛員以適當機動方式躲避危險，這些都有助於避免災難性事故的發生。
（1）TRAFFIC
（2）CLIMB
（3）DECSEND
（4）INCREASE CLIMB
（5）INCREASE DECSEND
（6）CLIMB CROSSING CLIMB
（7）DECSEND CROSSING DECSEND
（8）CLIMB，CLIMB NOW
（9）DECSEND，DECSE NDNOW
（10）ADJUST VERTICAL SPEED，ADJUST
（11）MORNITOR VERTICAL SPEED，ADJUST
（12）MAINTAIN VERTICAL SPEED，MAINTAIN
（13）MAINTAIN VERTICAL SPEED，CROSSING MAINTAIN
（14）CLEAR CONFLICT
（15）TCAS TEST
風切變警告（PWS）在現代的飛機上有兩種觸發模式，探測式警告和反應式警告，分別來自氣象雷達和包線計算機，（在320上稱為增穩計算機FAC）！
（1）WINDSHEAR AHEAD，WINDSHE ARAHEAD
（2）GO AROUND，WINDSHE ARAHEAD
（3）WINDSHEAR WINDSHEAR WINDSHEAR
自動報高，隨著飛機進場時高度下降，飛機的自動報高系統會隨著高度的下降，階段性的報出當前高度，無論是波音系列的飛機還是空客系列的，都會在如下高度用英文報報告當前高度，單位英尺：2500，1000，500，400，300，200，100，50，40，30，20，10。其中空客飛機在決斷高度以上100英尺是提醒機組，決斷前100英尺，HUNDREDABOVE！20英尺還會提醒機組減小推力retard，retard，retard！（來源：風輕雲淡微信）
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