中國火星車在世界什麼水平？刷新兩大紀錄，不愧是「機動之王」

「天問一號」成功發射後，按照計劃，將會在特定時間抵達火星，順利進入火星後會進入一條近火點軌道，並且在此運行3個月的時間。一切都就緒後，被包裹起來的巡視器就會扎進火星大氣層，最終著陸在火星烏託邦平原上的指定區域。烏託邦平原是火星上的最大平原，十分有利於巡視器正常開展探測活動，本著探測價值高、風險低的原則，中國最終將該平原南端選為著陸地點。

地方確定後，如何將其順利投放到目的地就成了最大的問題，這時候不得不提到巡視器了，它也被稱作「火星車」。「天問一號」的火星車高1.85米，質量為240kg，車身前部設有一根用於搭載導航相機和探測設備的桅杆，車身下部有6個獨立自由旋轉的車輪，這樣也是為了讓其可以正常行走。為了完成這次任務，研製人員還在動力系統方面進行了改造，火星探測器副總設計師賈陽也公開表示：火星車太陽能電池翼的形狀設計既考慮了外觀，也考慮了功能和性能。

為了探測出烏託邦平原最大的價值，火星車的功能自然是越多越好，此次探測任務火星車共搭載了多光譜相機、導航地形相機等6類科學儀器，他們將對火星表面物質類型分布和地質結構展開詳細研究。多光譜相機專門用來獲取火星表面可見光、近紅外波段高解析度多光譜圖像，導航地形相機的解析度雖然不如多光譜相機高，但是獲取火星表面立體圖像還是得靠它的幫助。

火星車具有高度自主控制能力

火星車在晴天可以正常工作，其中包括6種工作模式，一旦遇到沙塵天氣，火星車就會進入其他工作模式，如果是重度沙塵天氣，火星車就會直接進入斷電休眠期，這樣做是為了保護自身儀器不受傷害。如果到明年還可以這麼順利，該項目的成功將標誌著中國火星探測任務取得最終勝利，在這之後，中國也會成為全球「探火俱樂部」中的重要一員。我們都知道，中國從一無所有走到今天有多麼不容易，憑藉自己的努力完成了多個世界級航天工程，連續兩年取得航天發射次數全球第一的稱號。

近年來，越來越多有實力的民營航天企業正在崛起，我國在航天領域的發展速度也逐漸加快，規模也越做越大。回頭看剛起步的時候，現在中國航天規模已經發生了巨大變化，這一切和默默付出的先輩們有分不開的關係。照這個趨勢發展，我們會在不久的未來有更大的突破，也會創造出更多奇蹟。