2020款蘭德酷路澤5700中東版試駕體驗

2020-12-06 汽車江湖網
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平行進口車蘭德酷路澤5700中東版是否真的實惠?相比中規車的優缺點在哪?汽車江湖編輯為您一探究竟。經過兩個小時的初步體驗,蘭德酷路澤5700中東版給我們留下深刻的印象。

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2020款豐田酷路澤5700,在越野界有一句老話,叫做唯有57真陸巡,這句話的寓意就是,5700版酷路澤才是可以代表陸巡名號的車 型,5700的各方面性能是強悍無比的,飽滿的車頭、浮華而不驕躁,粗獷的進氣格柵,豪氣卻不霸氣。車身極具力量感的外形設計,再加上這龐大的體型,那種強勢與霸氣就表露無遺了。尾燈更加凸出,流線變得更加尖銳,後尾門增加了鍍鉻亮條。

豐田酷路澤2020款 5.7L VX.R GTS 頂配 配置: GTS包圍 ACC雷達測距,車道偏離輔助系統,並道輔助,遠程遙啟,環車影像,JBL音響,雙電動棕色真皮座椅,前排座椅帶通風,頭枕式後娛,12氣囊 無線充電,電動尾門,電動調節方向盤 20寸燻黑輪轂,底盤升降 標準、節油、運動、運動加四種駕駛模式 前後雷達,自動大燈,大屏,後視鏡摺疊,自動防炫目後視鏡,主駕駛座椅記憶,二排扶手,桃木內飾,桃木方向盤, 天窗,前後大包圍,航踏,氙燈帶大燈清洗,日間行車燈,流水轉向燈,霧燈,四門防擦條,鍍鉻門把手,後視鏡鍍鉻條,行李架,尾翼 標準配置: 液晶儀表,多功能方向盤,5.7L 3UR發動機、8速變速器、底掛備胎、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、雙區空調、胎壓監測、定速巡航、冰箱、拖鉤、中差、上坡輔助、ESP/ABS/EBD/、蠕行、坦克掉頭、二擋起步、138L油箱

液晶儀表,多功能方向盤,5.7L 3UR發動機、8速變速器、底掛備胎、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、雙區空調、胎壓監測、定速巡航、冰箱、拖鉤、中差、上坡輔助、ESP/ABS/EBD/、蠕行、掉頭、擋起步、138L油箱。

酷路澤5700頂配VXR配備了底盤起落的功效,與老款車只是KDSS的動態底盤比擬較,越發完勝一籌。豐田酷路澤5700這副看似尋常的身板下,卻隱藏著一組精彩的經由過程性參數,225mm的最小離地間隙以及700mm的渡水深度。豐田酷路澤5700簡樸舒適,機能壯大,可以或許應付野外種種繁雜的路況。豐田酷路澤5700鍍鉻的前中網與後燈鍍鉻裝飾加上後鍍鉻架使豐田酷路澤5700顯得更為大氣,前後保險槓的安置使的車輛寧靜性有所進步。

20款豐田酷路澤5700中東版採用了全球首創的Crawl Control(低速巡航駕駛接濟體系)技術。本體系將會主動控制帶動機和剎車體系,貫穿連接不變的低速行駛,實現出色的車身不變性。搭載了5.7Lv8引擎,全時四驅體系確保了精良的越野性能。並應用了一套新的電子呆板體系,它可以或許節制發動機的轉速和輸出功率,並供應制動。

豐田酷路澤5700應用了一套新的電子機械系統, 它能夠控制發動機的轉速和輸出功率,並提供制動。此外,駕駛員是無法使空氣懸架在自動升降過程中進行中斷的。最受歡迎的還是電子扭矩分配系統,而這個系統屬於典型日本式的隨意分配。豐田酷路澤5700中東版搭載了V8,5.7升的發動機,最大馬力381,扭矩更是達到了544。

強大的動力配合天生的越野懸掛,幾乎可以應付任何複雜的地形。動力調節系統則根據不同的駕駛條件,運用液壓系統起到前後穩定杆作用。採用了全球首創的低速巡航輔助系統和動力調節懸掛系統。豐田蘭德酷路澤 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 5700超強的全時四驅系統,再輔以針對越野路況的陡坡控制、可鎖止中央差速器和ECT等功能,使其成為穿越川藏線這類頂級險途的強悍車型。

20款酷路澤5700車身尺寸長*寬*高:5170*1980*1930MM 車身結構:5門7座SUV油箱容積:138 發動機型 號:3UR-FE 排量:5663 進氣形式:自然吸氣 氣缸排列形式:V8 每缸氣門數:4 最大馬力:397 最大功率:270 最大功率轉 速:5600 最大扭矩:529 最大扭矩轉速:3200 變速箱:8擋手自一體變速箱驅動方式:前置四驅四驅形式:全時四驅 車體結構:非承載式 輪胎 規格:285/60 R18 備胎規格:全尺寸。

  從車身側面來看,這款車方正的造型一覽無餘,紅色的代表性能版的卡鉗配合剎車盤,營造出經典高性能車的既視感,同時作為一款美規車,這款車的側轉向燈是一大特點,但是奔馳將其很好地融入到了車身腰線的黑色防擦條兩側,毫無違和感。

  20款奔馳G63AMG內飾全面升級,既有越野車的粗獷,又充滿了科技感,越野能力相比老款有了明顯的提升,變得更加強大,公路表現值得稱讚,日常使用也足夠舒適豪華,粗獷中增添了幾分精緻全新奔馳G級仍然保持專業越野車的定位。20款奔馳G63AMG是世界上性能最強的全地形越野車之一,其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條,又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。底盤方面,新一代G級擁有著更出色的整體調校,因為前懸架啟用了雙叉臂式獨立結構來取代了整體橋結構,同時還加寬了輪距,並改進了更輕的轉向系統,這使得新車駕駛起來更輕鬆。

  20款奔馳G63性能方面:奔馳G63則使用5.5T V8引擎,AMG調校,最大功率585馬力,最大扭矩850牛·米(老款為570馬力和760牛·米),0-100km/h駕駛4.4秒,比老款快0.9 秒,最高速度也由210km/h提高到了240km/h。AMG改裝G63還可提供側向排氣管等更個性化的選裝。

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    20款豐田蘭德酷路澤5700中東版前後排距離非常寬裕,就算個子較高大的男士坐在後排也不會覺得有絲毫的壓制感。而且後排帶有娛樂DVD,第二排座椅可以向前摺疊放倒,第三排座椅為壁掛式的,使用起來方便,這樣可以使蘭德酷路澤除了駕駛排之外,後面的容積為的,用來搬家都不是問題。
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    【汽車江湖-優惠促銷】近期小編前往汽車城為您拍攝中東版蘭德酷路澤4500,初步感受中東版蘭德酷路澤4500配置性能。4500柴油版像以往一樣,延續了蘭德酷路澤的KDSS懸掛技術。在車輛低速行駛時,懸掛自動變軟,從而應對顛簸的路段,在車輛高速行駛時,懸掛自動變硬,讓17款豐田酷路澤4500柴油版更輕鬆的應對高速行駛。KDSS懸掛技術讓17款豐田酷路澤4500柴油版從容應對各種路段,是真正的全地形越野車。