如何駕駛古董宇宙飛船？看著儀錶板上的地球儀，旋鈕調整方向

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1961年4月12日，尤裡·加加林駕駛東方號宇宙飛船環繞了整個地球軌道。以27400 公裡/小時的速度，在地球的橢圓形軌道中，最大高度302公裡，最小高度175公裡。這一次「簡單的」太空之旅，完全由地面上的計算機控制，最後加加林少校打開返回艙降落傘，回到地面。

最初的宇宙飛船駕駛艙，與飛機駕駛艙有多高的相似度？是如何駕駛的呢？以下用兩種最早的宇航飛船簡要說明。

「水星號」飛船和「東方號」飛船有相似的任務，使它們有著相同的導航設備。

東方號

水星號

在座椅外側的半自動降落傘控制系統

底部發動機——藍色：分離發動機，綠色：制動發動機（下降用）

這是「水星號」飛船和「東方號」飛船的通用導航設備儀錶板。

「東方號」飛船是由火箭設計師設計的，因此其幾乎沒有控制單元。

東方號，觀察窗可作手動定向用

舷窗中的地球，如果地平線從底部向上移動到中心，則制動方向正確。

中央面板上的導航儀

在「 東方號」上左邊的飛行控制器和生存維持。控制器上有「下降1」，「 下降2」，中央面板上的「下降3」和「準備救援」。

兩艘船都使用電池電源。「 水星號」是由以前的飛機設計師製造的，因此有更多的控制項。

東方號更加耐用，而水星號上一半以上的飛行，是在出現故障的情況下結束的。

水星號

在「水星號」上，左側面板上的「飛行操縱控制」

「水星號」上。舷窗標記了正確的制動方向。

這兩艘船都有一個手動定向系統。

東方號

「水星號」飛船和「東方號」飛船都裝有帶鐘錶（4個表中最左邊的）的地球儀導航器，顯示了設備的當前位置和預計的著陸點。

地球儀導航區

導航器上的地球儀

導航儀內部結構

旋轉校正旋鈕，「水星號」飛船和「東方號」飛船都具有飛行階段的指示器。

鐘錶

在「水星號」飛船和「東方號」飛船兩艘飛船上，太空人一直都是穿著太空服的。駕駛艙大氣壓，溫度

在東方號中，維持了接近地面大氣壓，氧氣和氮氣含量。而在水星號，使用純氧以減輕重量，這帶來了更多不便——太空人需要在發射前大約兩個小時才能在使用飛船上的氧氣呼吸，使用時，必須從艙內中排出大氣減壓，然後關閉通氣閥。當著陸時需要再次打開通氣閥，以增加氣壓。

1969年的阿波羅11號飛船任務中，機組人員能夠依靠由MIT開發的阿波羅導航計算機（AGC）以及地面上龐大的IBM計算機的計算，其計算速度遠低於現代智慧型手機，但在當時絕能夠管理土星5火箭，地面操作和通訊。