改革春風吹滿地，電動汽車發展是真迅速；隨著前幾年各路專家媒體表示石油作為不可再生資源，即將在全球範圍內面臨著枯竭。新能源被提上日程，尤其是以電力作為驅動力成為了大家理想的清潔能源。這也使得近兩年新銳的汽車公司尤其的多，畢竟在內燃機專利被幾大巨頭把控的時代，通過電動彎道超車進而在未來的競爭中佔據一席之地，是他們早早選擇賽道的關鍵。
雖然在以電動車為代表的新能源在發展過程中，還存在許許多多，數不勝數的問題；但終究是在向前發展著；而且在全球範圍內，也在被間接或直接推著跑。時間已經進入2019年了，在今年，從奧迪到大眾，再到本田都在推出新一代的新能源車型或概念。下面我來跟大家一起聊聊最新亮相的這些電動概念車，或許之後的新能源汽車產業趨勢，我們能夠從他們身上看出一二。
主要傳統車企的新款電動概念車特點
奧迪在前不久，展示了一款四輪插入式混動車型（E-tron），這是一款尺寸小於現在緊湊級SUV的車型，要比自家的Q3更小。從這款車身上也能看出奧迪即使在電動車上，也沒有放棄自己燈廠的特點，眯縫眼的大燈設計，看起來既犀利又時尚。當然，奧迪也並不是唯一一個推出全新電動車的品牌。
梅賽德斯（奔馳母公司）也在電動領域投入重金在研發，亮相的智能FourEase採用橙色的織物車頂以及全新的車燈設計。雖然這款車目前還處於概念階段，但能夠看出，它結石了一個新趨勢。這種全新的小敞篷車意味著在擁擠的城市中，很可能將會受到許多人的歡迎。畢竟車位緊張、道路擁擠的情況下，開個小型車在日常代步中確實很方便。
而對於斯巴魯這類廠家，他們也在推出自己第一款電動汽車，四輪驅動技術很符合這品牌的一貫特性。當然，同為日系的日產汽車也正在準備推出IMQ概念車，雖然這款車信息不多，但能夠肯定的是，他會採用電力驅動。而馬自達CX4也會推出電動版。
除此之外，像韓國的汽車製造商-KiaNiro-EV 也將在今年推出自己的電動概念車，作為韓國國內新銳的電動車品牌，其實它的壓力很大，畢竟現代和起亞在韓國本土的佔有率太高。
而兩田之一的日本本田汽車，推出了一款E原型車，這是一款微型車；第一眼的外觀看起來很Q，很卡哇伊。圓圓的大燈會有一種萌萌的感覺。而作為一款兩開門的車，設計上定位於城市用戶的代步工具。這類車在歐洲比較有市場，那邊的老街道普遍比較窄，而且面積小，這類車基本能滿足需要。但如果放在國內的北上廣深，雖然小車方便，但這種兩開門的電動車，太考驗充電的便利性了。
雖然這款小車未來的上市時間還沒有正式公布，但已經在路測方面有了較長時間的準備；剩下的就看本田是否打算讓它出來見人，以及本田自身對於行業趨勢的判斷。
另外，Polestar 2（北極星），也是這兩年炙手可熱的電動車，對於這款車而言，雖然吸引了足夠多的用戶注意力，但何時能夠真正的上路試駕才是關鍵。
寫在最後
雖然2019年快要過去四分之一了，但今年的汽車大幕才剛剛拉開。對於電動車及新能源行業而言，未來10年雖然充滿了巨大的機會；但同樣也有很大的風險。機遇和風險時長相伴，隨著補貼的逐步退出，缺乏自身沉澱的新銳電動車企業，可能面臨著自我造血難的局面。而這也是傳統車企迎頭趕上的機會；當然，傳統車企本身的研發實力就不弱。
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作者：DQ視角