內蒙上空傳出一聲巨響，3個巨型降落傘從天而降，穩落在預設場地

據中國載人航天辦公室向外界披露，當地時間5月8日13時49分，由我國自主研發的新一代航天飛船試驗返回艙經過67個小時的太空之旅後，成功的在內蒙古的東風著陸場降落，贏得了一片喝彩聲。隨後，網上就披露出返回艙著陸時的照片，而且它的著陸姿態也是非常正確，並且落點也是非常的精準，不過唯一的遺憾就是渾身黝黑，這是因為它在途經大氣的時候，經過高溫的燃燒，最終變成了黑色，不過內部的儀器並沒有受到任何的影響。據知情人士透露，此次返回艙承擔著新一代飛機所使用的新技術驗證任務。

而這些新的技術就包括返回艙的隔熱設計、返回姿態控制設計和著陸的新方案等等。而且未來的飛船將會承擔著空地運輸任務，會經常的往返於地球和太空之間，所以對於使用方面的成本也就有了新的要求。如果還像老的神州飛船那樣進行報廢，那麼很顯然是不正常的，所以為了能夠充分的利用飛船，並降低成本，很多東西就需要重複使用，所以這對於隔熱設計就有很高的要求。

從此前珠海航展上透露的信我們可以看到，這款新飛船採用了很多的新技術，隔熱能力比過去提高了3-4倍，而且飛船的利用率也得到了很大的提高。而從此次返回艙降落的數量和體積來看，相對於過去的老飛船，重量和體積都有了很大的提高。而這次也改變了過去傳統的單個巨型降落傘加反衝擊火箭的方案，而新飛船則採用了3個巨型降落站以及底部加上緩衝氣囊的方案，這樣的設計也一直被西方國家的波音公司採用過，目前在國內巨型降落傘的研製上也有很大的提高。

據稱，新飛船降落的時候，每個傘的面積就可達1200平方米，而且這些新老神舟飛船的降落面積也是一致的，所以它的傘型和結構也相差的不太多，甚至還沿用了一些老的降落傘技術，不過在設計上技術更加複雜，因為老飛船隻需要一個降落傘就可以，而且新飛船需要三個降落傘同時開啟，並在下降的過程中不纏繞彼此，所以對開傘，下降都具備相當高的水準。而且在新飛船的底部還採用了緩衝氣囊，畢竟返回艙是個幾噸重的大傢伙，從太空返回到地面，具備著很大的衝擊力，而這樣可以做到雙重保險，確保返回艙安全無恙。