將時間往前推一年，如果你到熊貓基地遊玩，除了對熊貓印象深刻外，擁堵的交通一度讓人頭痛。停車場車位不足，路過車輛和遊玩車輛交織，節假日遭遇爆發式車流，熊貓大道從早堵到晚……
昨天，當記者來到熊貓基地外時，卻是另一番景象：熊貓大道暢通，遊玩車輛和過境車輛各行其道，整個交通秩序井然。「一點都不堵，我們從市區開車過來20多分鐘就到了。」遊客和記者也是同樣的感受。
外行看熱鬧，內行看門道。在此執勤近10年的交警五分局四大隊警長徐進科看來，熊貓基地由堵到暢的轉變，源於交管部門的三招：過境交通「外繞」、旅遊交通「快進」、綠色交通「慢遊」。
2018年國慶黃金周期間，在熊貓基地客流量同比增長兩成、接待遊客總量達44.31萬人次，最高峰客流量同比提高28.6%、超10萬人次的壓力下，景區周邊道路交通擁堵指數和事故警情較去年同期分別下降11.7%、15.2%。
為何會堵？
路網不完善車流衝突
節假日交通流嚴重超負荷
2010年，徐進科開始在熊貓基地外執勤，對這裡的堵，他深有體會，有一年「五一」假期的第一天，他從上午9點過一直疏導到下午5點過，車流就像壞了的水龍頭裡流出的水，怎麼也關不上。
熊貓基地為何會堵呢？徐進科總結有以下原因：周邊路網不完善，通往景區的道路僅有熊貓大道和蜀龍路，其中有大量的過境車輛，沒有其他道路分流；遊客出行時間集中，主要在9時-15時的時間段內，集中了當日遊客量的70%，該時段交通流嚴重超負荷；停車位缺口大，熊貓基地周邊只有兩個景區停車場，泊位470個，臨時停車場3個，停車位760個，而據統計，基地2016年接待遊客352萬人次，2017年485萬人次，2018年520萬人次。
以上種種因素疊加，堵就不足為奇了。
如何破堵？
三種不同模式精細管理
該如何破堵呢？問題拋給了交管部門，「『繡花功夫，精細管理』，就是這8個字。」市交管局相關負責人表示。
過境交通：三環路外繞
「之前，新都、青白江方向往返市區都習慣走熊貓大道，我們將其稱之為過境交通，車流和前來旅遊的車流交織，結果就是堵，誰也走得不順心、不順暢。」徐進科說。為有效分離熊貓基地景區交通與過境交通，節假日期間每日9時至17時，交警在熊貓大道實施交通分流，引導過境車輛繞行。
徐進科說，無論是從東邊到北邊，還是從北邊到東邊，過境車輛都可以利用三環路繞開熊貓大道，然後通過立交進城。
旅遊交通：「微循環」快進
交管部門根據外地自駕車約佔熊貓基地假日交通流60%以上的特點，滿足外地自駕遊客「快速到達、便捷停車」需求，對連接景區停車場的3條道路實行單向交通，打通景區交通「微循環」，讓外地自駕遊客既來得順又走得暢，楠竹巷實施由西向東單行，綠竹巷實施由東向西單行，與熊貓大道形成逆時針單向循環交通，串聯景區停車場，也分流過境交通。
協調屬地政府部門利用景區周邊的待出讓地新建3個停車場，提供2000個小客車停車泊位和76個旅遊大巴車停車位，緩解停車供需矛盾。
綠色交通：地鐵+公交最便捷
「其實到熊貓基地，我們最推薦的還是公共運輸，綠色出行。」徐進科說，協調公交集團增開了從昭覺寺、地鐵3號線至熊貓基地的兩條擺渡公交線路，加大擺渡公交運力投放，方便「地鐵+公交」出行協調相關部門設置步行街，串聯熊貓基地景區和熊貓廣場，讓廣大遊客體驗「慢遊」，這樣提升他們的體驗，不開車來一樣很方便，而且還可以吃美食賞風景。本報記者 何良 文/圖