特斯拉還沒有放棄機器人蛇形充電器。據該公司執行長埃隆·馬斯克透露,為自動駕駛汽車設計的機器人蛇形充電器的概念仍有可能實現。
馬斯克本周在Twitter上證實,自動充電器仍在研發中。當被問及仍未發布的完全自動駕駛(FSD)套件是否能夠自行駕駛特斯拉橫穿美國時,馬斯克表示是的,「前提是我們要做我們的金屬齒輪蛇形自動耦合器」。
當被問及確認蛇形充電器肯定還在研發時,馬斯克也堅稱 "是的"。不過,馬斯克沒有透露特斯拉這項充電解決方案宣布或部署的時間表。
特斯拉在2014年年底發布了這款 「堅固的金屬蛇 」機器人充電器的預告,然後在2015年年中作為功能原型展示,它承諾將拯救電動汽車的司機,使他們不必手動插入汽車充電器。
這一概念背後的想法是,一旦特斯拉擁有自動駕駛電動汽車,便需要找到一種無需人工幹預即可自動為汽車充電的方法。如果汽車在沒有司機、甚至有時沒有乘客的情況下運行,那麼特斯拉車輛就可以在無需人工手動將充電器插入電動汽車的情況下就可以充電。
鈦媒摘聲:
雖然各家交易所都有不同程度的優惠政策,但對大多數企業來說,綜合考慮所處行業、對標公司、自身架構等因素,企業的上市地點也基本限定最佳場所。比如從行業角度來說,有些企業處於消費、AI、大數據等行業,更多會考慮在A股、港股上市。有些公司希望發展國際化業務、尋求全球影響力,則會選擇在美股上市。
另外從公司架構角度考慮,當公司發展到上市階段,體量已經很大,不太容易進行架構的改變。所以通常來說,如果是人民幣架構的公司,在符合創業板、科創板上市條件後,很自然會選擇在境內上市。而一路靠融美元成長的VIE架構公司,普遍還是會選擇境外上市。
——老虎證券創始人兼CEO巫天華
製造業在我國經濟體系中佔據重要位置,是暢通國內大循環的關鍵。目前我國雖然有大量的中國製造產品,但用於生產的一些高端資本品的自主生產能力落後於世界領先水平,嚴重依賴進口。應進一步激發科技創新活力,著力提升製造業核心環節、關鍵要件的自主化水平,解決「卡脖子」問題和其他短板,提升製造業供給體系對國內需求的適配性。
——央行副行長陳雨露
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