世界上沒有永動機 卻能找到怎麼也開不爛的車

2020-12-03 易車網

最近工作異常忙碌,近乎一個月沒碰自己的車。一直委託朋友幫我保管,今天才拿回車鑰匙。看著滿是灰塵且老傷頗多的這臺福克斯,不禁心生感嘆時間流逝。回來的路上我就在想,風雨無阻陪伴我7年的這臺車,還能繼續堅持多久?世界上最扛燥的車又是誰呢?


在買車方面,其實各國人民的心態都是一樣的。對富裕的人來說,儘量都買最新最漂亮的歐洲車;而對於生活條件有限,或者是有錢卻不願意花(摳門)的人來說,都願意買經濟實惠、皮實耐燥的車型,一直開到報廢為止。


要知道,汽車在我國生存也是壓力極大的。因為它不僅要面臨長期的交通擁堵、低轉速換擋的駕駛習慣、油品質量、假機油等諸多問題。導致許多車型「水土不服」提前罷工。所以,本次我用環境因素優異的美國舉例,聊一聊都有哪些車型最抗燥。


豐田海拉克斯


如果您是TopGear粉絲的話對這輛神級耐操王絕對不會陌生。在節目中主持人為了毀掉這輛豐田海拉克斯對其進行了撞樹、火燒、海水浸泡、高空拋落、鋼球撞擊、爆破..等非人道試驗,但海拉克斯仍然挺過試驗堅強的活到最後,令主持人折服。



其實豐田海拉克斯的可靠性是有目共睹的。因為美國、中東等活躍的好戰國家早已在環境條件惡略的地區大規模使用這輛車作為軍備,所以不必懷疑,它可以當之無愧的稱為「耐操之王」。


本田CR-V



第1代CR-V在1995年10月問世於日本,也是第一部本田自家設計的SUV作品,最初設定就是搭載2.0升引擎,動力則是126馬力以及180牛米,美國市場則是在隔年緊接上市。眾多受訪者的CR-V車齡即使超過10年仍沒有出現毛病,僅例行更換輪胎或燈泡等消耗性零件,同時也造就CR-V在北美的二手價相當保值。


豐田普銳斯



豐田在1997年以首代普銳斯,拿下全球首輛油電混合量產車的頭銜。不過第1代普銳斯上市初期僅在日本國內銷售,並未外銷至其它市場,在北美市場為第2代車型,而不少當年行駛至今的普銳斯經調查,車主們還挺驕傲他們的車至今已經行駛超過10萬英裡(約16萬3000公裡),電池的效率並未明顯衰竭,未來將以挺進20萬英裡為目標。


豐田RAV4



該車與1994年日本上市,同時並提供了前驅與四驅兩種車型選擇,主打適合都市駕駛的靈動性與空間為賣點。而與同時期在北美市場的美系SUV相比,RAV4的故障率偏低,尤其受女性消費者青睞。


豐田漢蘭達



該車首款車型誕生於2000年年底,其實在第3代RAV4出現前,一直都是豐田在美國市場的SUV主力。由於該車採用了與當家轎車凱美瑞共用了底盤系統,且與雷克薩斯RX濃厚的血緣關係,還有那7座較大的空間設定,讓漢蘭達滿足了不同消費者的產品需求。而簡易的維修以及市場流通度高,也成為漢蘭達耐用的因素。


本田奧德賽



本田奧德賽於1994年誕生,日規維持車長4米8、可停放機械車位的轎旅車身型,美規車長則一舉放大到較受美國市場歡迎的5米1(全尺寸MPV),兩者唯一相同的部分是同樣維繫著本田的DNA,無論美規或日規ODYSSEY都以前雙A臂後多連杆懸架系統呈現7人座卻不失操控的獨特形象,明顯與同級競爭對手的舒適至上做出區別。


豐田凱美瑞



第一代凱美瑞於1982年正式誕生,主打寬敞的空間與舒適的乘坐體驗。第一代凱美瑞上市後,立刻在北美獲得一致好評,不僅顧客滿意度高,更獲得第三方評鑑單位的肯定,如1985年便得到消費者文摘「Most Trouble-Free Car inAmerica」的殊榮,以及連續四年「Best Buys」的最佳推薦。


看到這裡,你一定認為這是給日系車捧臭腳的廣告,這哪是「耐操」排名啊?這分明是日系大亂鬥啊?!但是遺憾的告訴你,這就是事實...被全球公認的「耐操」車型中拔尖選手全是豐田或本田。


真的沒有其它品牌,沒有。


或許,可能只是美國的用車環境實在太好了吧……


聲明:本文由易車號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表易車網。

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  • 世界上到底有沒有「永動機」?難道地球自轉不是嗎?
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  • 世界上沒有永動機,地球卻自轉不停息,這是為什麼?
    其實原因很好理解,因為這真的是一種不得不研究的東西,試想一個機器不需要外界輸入能量就能夠一直運動下去並且對外做功,如果人類有了這樣一臺機器,那麼就能夠實現很多難以實現的夢想,更能夠帶來重大的經濟效益,只可惜永動機的研究從本質上就錯了。因為一切的科學本質上都是對宇宙規律的探索和總結,但是永動機卻試圖發明出一種「規律」,這是人類所無法做到的。
  • 都說世界上沒有永動機,地球卻一直在自轉,難道不是永動機嗎?
    永動機的理解在現代人的思想中,永動機一般都被理解為沒有外界能量注入的情況下,物體依然能夠持續的轉動下去,但真實的情況並不是這樣,永動機的準確定義是,永動機是一種不需要外界輸入能量或者只需要一個初始能量就可以永遠做功的機器
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  • 聊聊永動機
    有那麼一群人,他們就在你的生活裡,甚至就在你的身邊,正投入無限多的精力去研究一種早就證明不可能成功的機器---永動機。就是題圖裡的那種玩意兒,一個人坐在一輛車上,車頭綁了一塊鐵板,然後他用一根杆子吊著一塊磁鐵。因為磁鐵吸引鐵板,於是車子就在沒有任何能源的情況下,一路那麼開下去,一直開到天涯海角,開到時光的盡頭。你可能隱約覺得這玩意兒哪裡不對,但是又說不出來。
  • 既然沒有永動機,為何地球、分子一直在動?
    有人還經常拿地球的自轉、公轉為例,試圖說明存在一直在運動的物體,也就是認為宇宙中存在永動機。永動機的英文名為Perpetualmotionmachine,從字面意義上看是永遠在動的機器。最開始命名的時候人類尚未認識到能量守恆定律(熱力學第一定律),也未認識到熱力學第二定律,那時候人們的設想就是製造一臺永遠在運動的機械來為人類做各種工作。
  • 《永動機確定存在,但不歸屬人類世界!》
    尋找到永動機是人類歷史上古老又延續較長想法了,對永動機不存在是以人類建立科學邏輯體系,從能量守恆定律給出的。永動機無法永久獲取自身體系內能而持續對體系外輸出,因為任何一個體系內能是有限的。永動機另一類想法是裝置可不停獲取體系外能,經動機運轉,輸出付合人類需要的方式能量以至永;水力發電就是這樣,只要水的勢能不間斷和機器不損壞,電能可永保輸出。但不會承認水力發電機是永動機,想發明永動機的人也會對水力電機稱為永動機嗤之以鼻;但如果將水力電機看作裝置,將勢能水換成一種神密可持續能量,想發明永動機的人恐怕就高興得鼻孔朝天。永動機存在嗎?存在。世界上有永動機嗎?有!
  • 資本市場沒有永動機
    自2020年以來,資本市場上出現了一個機構投資者抱團的現象,並且形成了一種正向循環。這種正向循環平時不太容易見到,分析起來也非常有意思。這裡,就讓我們仔細看一看。其實,正如物理世界沒有永動機一樣,資本市場上的盈利模式,除了通過創造真正實體經濟的價值實現,也不會永遠保持利潤的增長。而如果一種形成了正向循環的盈利模式,看起來可以一直持續下去,那麼一定是因為我們還不了解這個循環周期的全部。要知道,在人類社會的歷史上,任何一個不以創造價值為根基的正向循環過程,最終一定會被一個逆向循環過程所取代。
  • 為什麼「永動機」永遠都不可能造出來?
    而且,在此基礎上,科學家們提出了一種定律,就是我們現在經常說的能量守恆定律。當然,前面提到的永恆運動,不是一種機械裝置,而是一種現象,不需要做功卻能永遠運動下去。曾經還有一個鐘錶店,也在櫥窗裡奘了一個永動機,以引起人們的注意。當然了,跟圖45一樣,它其實也是由電動機帶動的。所以,我們說,能量守恆定律是正確的,也是不容置疑的,在沒有外力的作用下,永動機或者永恆運動是不可能實現的。如果單純從表面上理解永恆運動,非常容易陷入誤區,產生錯誤認識。
  • 不需要輸入任何能量的永動機?物理知識解釋怎麼回事!
    如果我現在告訴你,我設計了一臺產生能量的機器,你會怎麼想?來看看這聰明的設計你是否就真的相信。一個按比例鏤空的輪盤,每個鏤空裡面裝一顆珠子,當圓盤轉動時,珠子沿軌道掉落,如此一來輪盤的一遍總是比另一邊重,並且持續不斷地把另一邊往下拉,這樣一個永動的輪盤就一直能維持下去,想想如果把它再放大,變成一座風車,那麼在不耗能的前提下,就能產生不斷的電能,那麼這真實嗎?
  • 世界上真的有永動機嘛?
    以上都是科學家創造出來的偽永動機,這個世界上目前還不存在永動機,而一些民間科學家設計的所謂永動機,不過是投機取巧的概念而已,且不說投入實踐如何,單就從計算量上就比不過擁有高端科研儀器的科學家們強。80年代國內的民間科學家很熱衷研究一毛錢不花就有無窮無盡的收益的科學,典型的兩類,一個是氣功,閉上眼睛舞幾個動作就有所謂的氣場冒出來,另一個就是永動機,本質還是物質匱乏時期人的無窮欲望與當前資源不匹配以後,妄圖搞出一毛不拔就可以永遠有巨大收益的東西,類似的還有水變油科學,這一類愚昧科學在貧瘠的中原地區很流行。
  • 熱力學基本定律否定了永動機,那地球自轉了46億年怎麼解釋?
    熱力學基本定律自從提出之後,就沒有不遵守它的事物,而它也從理論上否定了永動機的存在。可地球自轉了46億年,這怎麼解釋,它是我們要找的永動機嗎?所以人們就想要尋找永動機,它不需要供給能量就可以不停地運動,理論上它擁有無窮無盡的動力,故名永動機。