民航局:機場貨物運輸及裝卸時進口貨物與其它貨物不混裝、不交集

2020-11-26 中國青年網

11月25日,民航局修訂發布《運輸航空公司、機場疫情防控技術指南(第六版)》(以下簡稱「《指南》」),在充分總結前五版經驗並結合了當前疫情形勢變化和民航疫情防控的新形勢、新要求基礎上,指導運輸航空公司和機場持續做好「外防輸入、內防反彈」工作,強化「人物同防」,更高效、全面地開展常態化疫情防控工作。

本次修訂按照「精準防控、精準施策」原則,持續優化完善不同防疫風險航班的分級標準和防控措施,增加貨運航班防疫風險分級和防控要求,細化機上防控措施,優化機組隔離方案並完善隔離期機組心理關懷舉措,增加貨運相關人員、監察員等個體防護要求。針對運輸機場,增加進口貨物轉運作業、完善入境旅客和機組閉環管理工作流程。

《指南》對於進口貨物運輸、裝卸、轉運流程中提出具體防疫措施,例如要確保相關人員防護到位,固定相關地面人員及操作場地、生產設備、人員休息區域,對直接接觸進口貨物的地面人員進行實名制登記與健康狀況監控;在貨物運輸及裝卸過程中保證進口貨物與其它貨物不混裝、不交集,最大限度減少交叉風險與傳染風險。

本次修訂旨在堅決守住冬春季疫情防線,鞏固來之不易的防控成果,堅決克服麻痺思想、厭戰情緒、僥倖心理、鬆勁心態,助力「雙循環」,為經濟社會高質量發展保駕護航。

民航局要求,各運輸航空公司、機場應按照最新版《指南》要求做好疫情防控各項工作;各地區管理局應加強對疫情防控工作的指導和監督檢查;各單位各部門要嚴格落實防控責任,持續查找防控工作中的漏洞和薄弱環節,一個航班一個航班地盯,一個環節一個環節地抓,嚴格要求一線班組和相關人員,特別是貨運人員工作期間個人防護的落實。

↑網頁截圖

來源:中國民航局網站

相關焦點

  • 民航局頒布最新防控指南:進口貨物與其它貨物不混裝、不交集
    11月25日,民航局修訂發布《運輸航空公司、機場疫情防控技術指南(第六版)》(以下簡稱「《指南》」),在充分總結前五版經驗並結合了當前疫情形勢變化和民航疫情防控的新形勢、新要求基礎上,指導運輸航空公司和機場持續做好「外防輸入、內防反彈」工作,強化「人物同防」,更高效、
  • 道路危險貨物運輸管理規定
    其他專用車輛可以從事食品、生活用品、藥品、醫療器具以外的普通貨物運輸活動,但應當對專用車輛進行消除危險處理,確保不對普通貨物造成汙染、損害。  危險貨物不得與普通貨物混裝。  第三十條 專用車輛應當按照國家標準《道路運輸危險貨物車輛標誌》(GB13392)的要求懸掛標誌。
  • 裝卸滑毯替代人工傳遞,青島機場貨物裝載提速保障「客改貨」
    5月10日上午,馬爾他HIFLY航空公司一架型號為A340-300的寬體機抵達青島機場,由24名裝卸員組成突擊隊提前15分鐘到達保障現場,創新裝卸措施,改變單靠大量人工手傳遞的裝卸方式,僅用2個小時就完成了1951件,共計27.3噸的醫療物資保障任務,較之前同等機型保障效率提高20%
  • 疫情防控期間 哈爾濱機場海關實現貨物查驗「不見面」
    21日下午,哈爾濱太平機場海關監管倉庫查驗區內,哈爾濱太平機場海關查驗科關員對黑龍江瑪晟經貿有限公司自日本進口的醫用口罩進行了快速查驗,與以往不同的是,此次查驗收貨人並未到場。這是哈爾濱太平機場海關完成的首票收發貨人「不到場」查驗。
  • 道路危險貨物運輸管理規定(徵求意見稿)全文
    (二)有符合下列要求的從業人員:1.專用車輛的駕駛人員取得相應機動車駕駛證,年齡不超過60周歲;2.從事道路危險貨物運輸的駕駛人員、裝卸管理人員、押運人員經所在地設區的市級人民政府交通主管部門考試合格,取得相應的從業資格。從業資格分為危險貨物(爆炸品)、危險貨物(劇毒)、危險貨物(氣體)、危險貨物(液體) 和危險貨物(其他)。3.
  • 貨櫃貨物運費如何計算
    而且,貨櫃貨物最低運費的計收不是某一規定的金額,而只規定了一個最低運費噸,又稱計費噸,這一概念與普通船運輸下最低運費的規定是完全不同的。因為,普通船運輸下最低運費是以運費金額為標準計收的,也就是某一提單項下的貨物運費沒有達到費率本中規定的某一金額時,則仍應按規定的金額計收。
  • 瀋陽:對進口高風險非冷鏈貨櫃貨物實施檢測和預防性消毒
    現將有關事宜通告如下:一、對來自高風險國家和地區的進口高風險非冷鏈貨櫃內的貨物外包裝、貨櫃內壁及門把手等高頻接觸部位須進行檢測和實施預防性消毒;危險化學品、糧食、飼料及飼料添加劑等不適宜實施消毒的商品及無外包裝或外包裝易造成消毒液體滲透汙染的商品,不實施貨櫃貨物預防性消毒。二、進口企業須如實申報進口貨櫃貨物相關信息。
  • 起重裝卸機械操作工丨 保障貨物安全高效轉運
    操縱小手柄接卸每一艘貨輪打造港口品牌擔當大責任助貨物橫渡大海流轉大江南北伴著港口最美的夜景和日出坐在離地面數十米的駕駛室內「運籌帷幄」起重裝卸機械操作工為海陸貨物運輸貢獻著最直接的力量王鵬 攝職業介紹起重裝卸機械操作工是操作起重
  • 你不了解的!空運貨物在國際物流運輸中需要具備哪些要求?
    世界各國對國際航空-運輸貨物有嚴格的要求,需要我們提供各種證明資料,辦理各種手續等,你是否也經常為航空運輸的手續而感到煩惱呢?今天,我們就來詳細說明下國際航空運輸貨物的發貨要求吧!包裝要求:貨物不裸露,必須牢固,符合國際運輸標準。
  • 哪些貨物不能辦理鐵路貨櫃運輸?
    客戶: 哪些貨物不能辦理鐵路貨櫃運輸? 密爾克衛: (1)各型貨櫃在相同箱型的貨櫃辦理站間辦理運輸。自備貨櫃除可在相同箱型的辦理站辦理運輸外,還可在經鐵路局批准的專用線間辦理運輸。貨櫃辦理站名在《鐵路貨物運價裡程表》公布。
  • 智慧機器人:物流倉庫裝卸貨物神器
    有消息報導,近日日立又研製出了新的智慧機器人,該機器人人可在物流倉庫中移動並自動裝卸和搬運貨物,通過兩條靈活的機械手,可從貨架上移動各種尺寸、形狀和重量的貨物。
  • 貨物運輸費用計算公式
    鐵路貨物運輔費用包括車站費用、運行費用、服務費用和額外佔用鐵路設備等各項費用。鐵路貨物運輸費用由鐵路運輸企業使用「貨票」和「運費雜費收據」核收。  一、運輸費用的計算  1. 計算運輸費用的基本依據是《鐵路貨物運價規則》(以下簡稱《價規》);  2.
  • 三國法重點:國際航空貨物運輸的主要公約
    航空運輸期間包括貨物在承運人保管下的整個期間,不論在航空站內、在航空器上或在航空站外降停的任何地點。航空運輸期間不包括在航空站以外的任何陸運、海運或河運,但如果該項運輸是為了履行航空運輸合同而進行的裝載、交貨或轉運空運貨物的運輸,如發生損失,也應視為是在航空運輸期間發生的,除非有相反的證據,承運人也應對該損失負責。承運人還應對在航空運輸中因延誤而造成的貨物的損失負責。
  • 關於危險貨物道路運輸,您要知道這些事兒……
    我國是危險貨物道路運輸大國每天近300萬噸危險貨物運輸在路上截至2019年年底全國從事危險貨物道路運輸業戶12988家車輛37.5萬輛人員165.6萬人危險貨物(道路)運輸量佔危險貨物運輸總量的近70%……加強危險貨物道路運輸安全管理
  • 交通運輸部關於《危險貨物道路運輸安全管理辦法(徵求意見稿...
    第十三條託運人在託運危險貨物時,應當向承運人提交符合本辦法第七十六條規定的危險貨物託運清單。託運人應當妥善保存危險貨物託運清單,保存期限不得少於十二個月。第十四條 託運人應當向承運人提供在所託運危險貨物運輸過程中的應急聯繫方式,並保持聯繫暢通。
  • 中華人民共和國海關法釋義-第二部分 釋義 第三章 進出境貨物
    其中,進口貨物,是指依照我國法律,由其他國家或地區輸入我國的貨物;出口貨物,是指從我國向其他國家或地區輸出的貨物;過境貨物,是指通過境內陸路運輸的貨物;轉運貨物,是指在境內設立海關的地點換裝運輸工具,而不通過境內陸路運輸的貨物;通運貨物,是指由船舶、航空器載運進境並由原裝運輸工具載運出境的貨物。
  • 倉儲管理員高興了 智慧機器人裝卸貨物
    據悉,該新型機器人可在物流倉庫中移動並自動裝卸和搬運貨物,通過兩條靈活的機械手,可從貨架上移動各種尺寸、形狀和重量的貨物。通過調整升降臺高度,並利用機械臂攝像頭來確認貨物,並將符合需要的物品搬運或放置在指定位置。  如果該智慧機器人可以穩定運行,對於當下快速發展的物流行業、電子商務等,可以為其提升工作效率。
  • 去年全國航班平均延誤14分鐘&二季度全球貨物貿易仍將大幅下滑
    民航局:去年全國航班平均延誤14分鐘民航局官網昨天發布《2019年民航行業發展統計公報》,數據顯示,2019年,全國民航運輸機場完成旅客吞吐量3.52億人次,比上年增長6.9%;2019年,全國客運航班平均延誤時間為14分鐘,同比減少1分鐘。截至2019年底,我國共有頒證運輸機場238個。
  • 首都機場安檢在貨物中查貨大批馬鹿鹿角
    民航資源網2016年4月8日消息:昨日,北京首都國際機場安檢在北京發往香港的貨物中,查獲了馬鹿鹿角20副。  4月7日,首都機場安保公司貨郵檢查科安檢員小李在對一票發往香港的貨物進行檢查時,發現貨物品名一欄申報物為鹿角燈架,出於職業的警惕性小李立即提高了警覺,本著有疑點不放過的原則,小李做出了開檢指示,並通知開包員小梁會同貨代公司報檢員實施了聯合開檢。沒一會兒功夫木箱打開了,眼前的一切讓小李為之一震,整整20副鹿角出現在了小李的面前。