為什麼飛機上的窗戶是圓角的？

坐在飛機時，很多人都會選擇靠窗的位置。當你坐在窗前，凝視著眼前不同於在地面上看到的天空和雲朵時，你是否注意到眼前的窗戶有什麼特別之處？如果你還注意到其他地方的一些窗戶，這種不同尋常將會顯得尤為突出。

你是否開始意識到飛機的窗戶有圓角？如果你發現了這個微小的細節，你想過為什麼嗎？當然，飛機上的窗戶並不是一開始就是圓角的。如果你認為圓角窗戶自人類飛行之初就已經存在了，那麼你將會大吃一驚。

最原始的飛機速度遠沒有現在的飛機那麼快，也不可能飛得像現在的飛機那麼高。因此，彼時他們使用正方形或長方形的窗戶都沒有任何問題。畢竟在那個時候，人人都為能在空中飛行而興奮不已，改變飛機上窗戶的形狀可能是人們會放在心上的最後一件事。

隨著時間的流逝，人類在航空航天技術領域取得了令人矚目的、持續的發展，飛機開始在更高的高度飛行。20世紀中葉商業航空旅行的興起，航空公司開始在更高的高度飛行以節省資金，因為那裡的空氣密度較低，從而減少了飛機的阻力。但是為了使乘客能夠在30000英尺高的高度上生存，必須對機艙加壓。

為了實現這一點，機艙被更改為圓柱形以支撐內部壓力，但是方形窗戶卻被保留了下來。剛開始一切都很順利，直到1950年代，三架帶有方形窗戶的飛機先後在飛行中分崩離析，兩次事故共造成56人傷亡。通過對該事故調查，人們開始意識到，造成飛機墜毀的是飛機上最不顯眼的部件之一——窗戶。

那么正方形或者長方形窗戶的問題在哪裡呢？總有你不知道的事，飛機機身上的任何角落都會成為可能危及機上人員安全的薄弱之處。有關上述事故的調查發現，飛機解體的起點就是是矩形機窗的尖角處，當時有高達百分之七十的機艙壓力都集中在了這些尖角上。

確定一個特定的點是否為薄弱點，也很簡單。只要它在大氣壓力、風壓等自然的壓力條件下能被壓碎，那麼它就是一個弱點。當一個窗戶有四個角時，實際上就有四個薄弱點，一架飛機上所有的窗戶數量乘以4就是飛機設計中自帶的薄弱點數。

不難想像，在極端大氣條件下，會有多少個部位會發生坍塌，產生怎樣毀滅性的後果！因此，假如你是一名飛機製造商，就算不能完全避免，你也會想要儘量減少飛機機身上的弱點。

問題也不僅僅在於正方形或長方形的窗戶，任何帶角的形狀對飛機的安全都是一個潛在的危險。這就是弧形窗戶在商用和私人飛機上如此普遍的原因。現在我們擁有了漂亮的圓角窗戶，它們能有效地將壓力分散到更大的區域，這大大降低了破裂的機率。

所以，下次你乘飛機旅行時，如果你旁邊有人對窗戶的形狀提出疑問，你就可以給予他們非常專業的回答。這種情況也許不會經常出現，但知道它仍然很不錯。