「神車」面前 特斯拉也「啞火」了

    數據來源：中國汽車流通協會汽車市場研究分會製圖/郭晗

    河南商報記者郭丁然

    地產和汽車市場都有句俗話叫「金九銀十」。9月份，全國汽車市場零售數據出爐，國內乘用車市場銷量同比增長7.4%，體現了9月的含金量。

    新能源汽車細分市場更是表現搶眼，批發量、零售銷量分別同比增長99%、84%。車型銷量排行上，一款國產小車「降維打擊」，超過了特斯拉Model3。

    數據

    9月新能源汽車銷量同比接近翻倍

    據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（簡稱乘聯會）最新零售銷量數據統計，今年9月份國內狹義乘用車市場銷量達191.2萬輛，同比增長7.4%，環比增長12.2%。

    新能源車細分領域表現出了驚人的增長。9月新能源車批發銷量(就是經銷商向廠家訂車量)突破12.5萬輛，同比增長99.6%。9月份新能源乘用車零售銷量11.1萬輛，同比增長84.2%，累計銷量60.1萬輛，同比下降19.3%。

    可以看出，9月份新能源汽車領域無論是批發還是終端零售銷量同比都接近翻倍。為啥今年9月新能源汽車市場這麼火？「主要是市場格局出現變化。」乘聯會秘書長崔東樹說。他分析，首先，去年同期受新能源汽車補貼政策退坡影響，市場低迷，因此基數較小；其次，今年上半年銷量受疫情影響大，下半年銷售任務重，廠家都採取各種措施期望實現年末增量；另外，國產特斯拉Model3的入場產生了「鯰魚效應」，帶動了新能源汽車市場活力，而國內傳統廠商和新勢力廠商都開始在新能源汽車領域發力。

    國產小車銷量超越特斯拉Model3

    除了整體銷量上的增長，9月份新能源乘用車銷售排行榜也頗有看頭。自從國產特斯拉Model3上市，就一直穩居新能源車型銷量榜首。就在國內其他廠商還在絞盡腦汁地在智能交互、無人駕駛等領域提升產品力時，五菱反其道而行之，對特斯拉Model3進行了「降維打擊」。

    3.88萬元頂配售價、續航只有170公裡的小車宏光MINI，在不少新能源汽車業內人士看來配置低得可憐。然而在「嘲笑」聲中上市的它，9月份銷量超過1.4萬臺，完成了眾多廠家都渴求的成績，成功登頂排行榜。

    河南商報記者注意到，榜單前十名中，除了特斯拉Model3，其餘都是國產品牌。其中長城歐拉R1憑藉新車型上市月銷5000臺，銷量同比增長200%。廣汽新能源埃安AionS、奇瑞eQ、比亞迪漢EV、理想ONE、蔚來ES6均在TOP10,可以看出國產廠商在新能源汽車領域的實力。

    「一方面是市場需要，另一方面是五菱需要。」對於宏光MINI銷量增長，崔東樹如是分析。他表示，一方面，市場對廉價、低門檻的新能源車有需求。另一方面，我國目前對車企施行新能源積分制，即銷售燃油車的同時，要配比銷售一部分新能源車，從而獲得積分，積分不達標將被限制生產銷售。五菱因此需要一臺爆款車為其貢獻新能源積分，也就願意推出一款物美價廉的車型。

    榜單

    市場廉價小車主要瞄準山東、河南市場

    在目前售賣的新能源汽車裡，宏光MINI可能是續航裡程最低的，這車是新一輪騙補嗎?誰在買這車？

    10月21日上午，河南商報記者來到了位於鄭州市城東南路的一家五菱4S店，有業內人士告訴河南商報記者，這是鄭州市場宏光MINI賣得最好的一家門店。

    「7月份上市前，全國消費者就盲訂了3萬臺。7月上市以來，確實銷售不錯，在我們店，這個車每月銷量增長在20%~30%。」該門店銷售經理靳松浩告訴河南商報記者。

    其實，鄭州並不是該車在河南市場銷售最好的城市。據了解，洛陽、商丘、南陽等地銷量更高。「洛陽昨天賣了50輛。」業內知情人士告訴河南商報記者，而上述三個城市9月份大概貢獻了1000多輛。

    靳松浩介紹，「80%的購買者是家中有車的年輕人，作為第二輛代步車，用於買菜、接孩、上下班。還有20%是剛工作首次買車的年輕人。」另外，河南商報記者了解到，這款車由於續航裡程低，並不享受國家補貼，因此也就不可能屬於騙補隊列。

    靳松浩告訴河南商報記者，這款車產於山東。五菱內部在推出之前做了大量市場調研，主要就是瞄準山東、河南市場，因為這兩省有大量老年代步車存量。老年代步車因不符合法規，陸續將不能上路，因此這款車有銷售潛力。