新能源汽車充電樁的分類主要有四種方式，以安裝地點分類與充電方式分類最為常見。
按照安裝地點可分為公共樁、專用樁、私人樁；
按照充電方式的不同可分為：交流充電樁（慢充）、直流充電樁（快充）、換電（即時更換電池）和無線充電。
1.安裝地點分類
充電樁按照安裝地點可以分為公共樁、私人樁、專用樁，三類樁在服務對象、充電方式上也有所不同。
2.充電方式分類
動力電池充電模式多樣，根據充電速度和充電規模，目前電動汽車充電方式主要有四種：慢充（交流充電）、快充（直流充電）、更換電池（換電站）和無線充電。
具體看，交流慢充樁（慢充）技術簡單成熟、成本低，但充電效率低，運營價值量低。交流樁（慢充）對電網要求較低，可直接接入220V民用線路，單樁功率多為3.5kW和7kW，無需對電網進行改造，方便維護。
直流快充樁（快充）功率大、充電快，但成本高且實施複雜，適合專業化集中運維，發展方向為大功率和智能化。直流充電樁（快充）將交流電轉化為直流電，輸入電壓為380V，功率通常在60kw以上，對電網要求較高，需建設專用網絡，還需配備諧波抑制裝置等，因此多配備於集中式快速充電站內。直流充電樁需要大體積變壓器和交直流轉換模塊，製造安裝成本約0.8元/w，60kW直流樁總價約5萬元（不含土建、擴容）。
換電站模式效率高，但投入成本高，適用於商用車，需要統一電池規格和標準。換電模式相對於充電模式有兩點優勢：一是電池租賃代替購買，用戶初始購置成本降低；二是移峰換電，可緩解城市用電壓力。當前市面存在充換一體化電站。
無線充電技術目前仍處於研發實驗階段，尚未規模性應用。其主要包括電磁感應式、無線電波式和磁場共振式。無線充電設備對目前的車輛結構改動較大，且技術及專利壁壘較高。