數控鋼筋籠滾焊機現貨供應廠家直銷
數控鋼筋籠滾焊機就是來製作樁基樁柱裡面鋼筋骨架的設備，是一種由PLC控制的，通過變頻調速加工生產銅筋籠的大型筋工設備， 廣泛應用於大型橋梁、高速鐵路、高速公路建設等領域的灌注樁施工中。
一、數控鋼筋籠滾焊機的結構：
1：拖動導軌，2：控制臺，3：拖動驅動系統，4：主筋料架，5：鋼筋籠液壓支撐裝置，6：固定旋轉驅動機構，7：移動旋轉驅動機構，8：主筋固定器，9：主筋導管，10：主筋承接分隔系統，11：箍筋放線架，12：箍筋矯直機構，13：主筋上料系統。
二、數控鋼筋籠滾焊機的性能指標：
鋼筋籠直徑：Φ300～1500mm；
鋼筋籠大長度：12-27m；
材料規格：主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm盤筋直接作業
間距範圍：50-450mm
焊接方式：手動焊接任選
操作人數：少2人
設備功率：10KWH~23KWH
設備尺寸：總長度63.5米,寬2.25米,高2.5米
設備重量：13噸
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此次業主再次獎勵50萬是對該項目部全年工作的好肯定。銀川至百色國高（G69）甜水堡至慶城至永和段高速公路（甜羅高速公路）主線起於甘寧交界甜水堡鎮，與陝西研究的旬邑至陝甘界高速公路銜接，全長296.18km。作為國家高速銀百高速公路的重要組成部分和甘肅省確定建設的交通項目之一，該工程的建設對縮短區域之間的運輸距離,完善「國家高速公路網」西部地區路網布局與結構,推動寧夏、甘肅、陝西等地區可持續發展具有十分重要的戰略意義。當你走進十五局五公司崇明生態大道5-1標施工現場時，這裡不僅項目標準化建設搞得好，而且環境保護同樣可圈可點，上場開工伊始，項目部一班人深入貫徹落實生態文明思想，牢固樹立綠色發展理念。
安全防護人員需要監測的車輛信息，多時每分鐘就超過了100輛次」。一公司京雄城際鐵路現場負責人王琪介紹，在日均車流量超過10萬輛次的主幹道上方「穿行」，施工稍有不慎，就有可能造成「通天」。加之施工區域內複雜的地表附著和地下管線等幹擾因素影響，鋼箱拱能否一次性安全順利跨越京開高速，成為行業乃至社會聚焦的重點。做非常之事，需超常之舉。為確保高速公路的正常通行，項目建設者利用114.1米長的雙線簡支鋼箱拱結構在京開高速「頭頂」搭設「鋼鐵通道」，助力京雄城際鐵路「飛躍」京開高速。負責現場協調的工程師趙蓓蕾介紹說，雙線簡支鋼箱拱橋頂推作業是京雄城際鐵路的重難點工程之一，頂推長度114米，總重量近3100噸。
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西起向化公路，東至陳滧公路，起訖裡程為K29+196.899-K34+550，全長5.353km，規劃紅線寬度為40m。本項目為二級公路，設計時速為60km/h，建設規模採用雙向4車道，主要建設內容包括路基、橋梁、照明基礎和埋管、排水，穿越沿線河流的部分護岸工程，其中土方、碎石、礫石砂等填築13.8萬方，新建橋梁1042m/3座，管涵、箱涵等1873延米等。面對點多、線長、面廣的施工，生態環保要求要落實到位，難度係數是比較高的。為此，從年初進場伊始，項目負責人何紅民就明確提出，崇明生態大道，顯著的品質標識就是「生態」二字，我們必須把生態置於首要位置和關鍵位置。在他的團結帶領下，項目部發起了一場「環境保衛戰」。
加強施工管理，倒排工期節點，加快施工進度，爭取早日完成各項施工任務，為造福吉安人民做出應有的貢獻。近日，中國鐵建股份有限公司發文表彰2018年中國技能大賽——中國鐵建職業技能競賽獲獎單位和個人。公司職工賀騫以第14名的成績獲得「中國鐵建技術能手」榮譽稱號和1萬元獎金，成為集團公司獲獎的個人。2018年中國技能大賽——中國鐵建職業技能競賽為二類競賽，由中國鐵建與中國就業培訓技術指導中心於2018年11月7日-9日在湖北武漢聯合主辦，競賽職業(工種)為工程測量員。來自中鐵十一局、十二局、大橋局、十四至二十五局、中鐵建設、港航局、鐵一院、鐵四院、城建集團等20個集團公司共80名選手參加了本次技能競賽活動。
需要注意的是，對於數控鋼筋籠滾焊機的搭接，可採取先搭接主筋再做籠子，或先做成籠子後再進行二節籠子的搭接。先搭接主筋再做籠子：把9米的鋼筋通過對焊或套筒連接成9米～29米的主筋，再用滾焊機加工成較長的籠子。
數控鋼筋籠繞筋機設備技術參數
鋼筋籠樁徑範圍 600-3000mm
鋼筋籠長度 12M
纏繞筋直徑 Φ5.0-12.0mm
主筋直徑 Φ12.0-40.0mm
纏繞筋間距 可調
裝機容量 15.2Kw 380v/50Hz/3phase
設備佔地面積 14m(L)*8m(W)
焊接方式 CO2保護焊
焊接材料 焊絲、焊條、二氧化碳氣體