按規劃和計劃推進，做到從從容容、保質保量，確保成為優質、生態、人文、廉潔的精品工程。至此，對於京張高速鐵路崇禮支線的中鐵二十局二公司建設者來說，幹好通往崇禮滑雪賽區交通要道，服務是建設員工義不容辭的光榮使命和責任擔當。京張高鐵崇禮支線處於華北邊遠高寒山區地帶，正線全長52公裡。今年立春後，沿線依舊群峰蒼茫，銀裝素裹。在日前全線鋪天蓋地的建設工地上，中鐵二十局二公司建設者不例外，在承建的30公裡管區（宣化段13公裡，下花園段17公裡）加緊施工，精心謀劃，精細組織，精心施工，精心鍛造，為建設的工匠京張出力流汗。思想認識上主動作為，贏得業主讚譽。自上年12月2日項目進場伊始，牽腸掛肚，常態教育員工的一句順口溜是：「強基達標。
一。鋼筋籠製作人員配置及效率1、人員配置：正常情況下，3-5人一班，即可作業。 1 變換規格調節滑塊位置時，一定要確認螺栓已緊固，以免焊接過程中滑塊飛出，造成。2 當設備運行出現異常時，應立即停車檢查故障原因所在。
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待故障排除之後在重新起車焊接。GJL3000型鋼筋籠成型機主機是採用傳動原理---即鋼筋籠平置於2組橡膠動力託輥之間轉動，小車載著線材平行於主機勻速行進，產生螺旋狀繞筋，中施焊(亦可快速纏繞後施焊或綁紮)直至完成生產全。
二。由於主筋在其圓周上分布均勻，多個鋼筋籠搭接時很方便，節省了吊裝時間。在維修或調整設備（包括調節行程開關及接近開關位置）應將設備的所有電源全 部切斷，方可進行調節或維修，嚴禁在設備帶電狀態下進行調整。3 設備通電啟動前必須確保所有人員應遠離設備（包括環筋的供筋系統，不得 跨越,以免發生危險）
三。鋼筋籠繞筋機通過兩個鋼筋場對比情況，人工繞筋一節12米的籠子需要4人3個小時以上的工作量；而通過使用繞筋機，只需要 安排一個機器操作手，一個電焊工人，從準備到結束只需要40分鐘到1個小時的時間就能快速地完成一節籠子的繞筋。
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他指出，自2016公司成功召開政研會以來，公司宣傳工作緊跟形勢，精彩講述了公司經營承攬好故事，傳播了公司發展好成績，在公司內外引起極大關注，取得了良好的成績。他講到，此次召開宣傳思想文化工作會議既是對宣傳工作成果的一次檢驗，又是對宣傳思想文化工作的一次動員，既讓大家進行了思想交流，又通過學習培訓提高了宣傳的業務水平，為開創宣傳工作新成績打牢了基礎。他強調，在公司的高度重視下，公司宣傳工作迎來了發展的好機遇，他要求宣傳要堅定信仰，為黨為國為企的宣傳工作不斷貢獻智慧與力量；要引領先進的思想，為營造良好的氛圍提供強大的理論支撐和決策依據；要建設優秀文化，不斷增強企業軟實力；要塑造好企業形象，使公司在社會上更多地出新出彩；
提質增效。」用他的原話說，崇禮高鐵是北京工程，也是國家形象工程，我們沒有理由做不好，必須以工藝創新和過程控制為核心，節奏與智慧緊密結合，全面打造的高鐵工程，這是不能動搖的。在今年二月初業主組織的崇禮支線首次工地例會上，主辦方京張城際鐵路公司把工地例會放到了中鐵二十局崇禮二標項目部，這充分證明業主對該公司的信任和工作肯定。在當日的工地例會上，業主安質部相關負責人這樣說：「感謝中鐵二十局項目部的工作支持，你們在工程例會上準備有方，大家辛苦了。」全線開工建設備受關注，上年12月，張北地區氣溫驟降到零下20度，項目員工不等不靠，主動作為，把任務扛在肩上，把責任銘在心裡，分頭出擊，目標明確，組建了技術施組、徵拆、正線複測等領導小組。